"מרצדס 210": מפרטים, ביקורות, מחירים. מכוניות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

"מרצדס 210" היא מכונית במחלקת עסקים שהחליפה את מרצדס w124 המפורסמת והאגדית. דגם זה פורסם בין השנים 1995 עד 2002 כולל כמכונית סדאן וסטיישן (סומן S210). יש הרבה מה לומר על המכונית הזו.

ניסוי עיצוב

"מרצדס 210" היא מכונית מקורית למדי מבחינת מרכב וחוץ. מעצבים בדמותו של דגם זה גילמו את הרעיונות יוצאי הדופן שלהם, שמעולם לא היו אופייניים למרצדס. זהו דגם המצויד בפנסים אובליים כפולים. הם קבעו את המראה של מספר מכונות של חברה זו. למעשה, ה-W210 היא הגרסה היחידה שבה אתה יכול לראות פתרון כזה.

ארבע שנים מאוחר יותר, ב-1999, הוחלט על מודרניזציה של הגוף. המכונית קיבלה מכסה מנוע חדש עם גריל משופר, פגושים, פנסים אחוריים ופנסים מעודכנים, ובנוסף הכל, בתי מראות עם מחווני פנייה. מעניין ש"מרצדס 210" היא מכונית עם גוף מונוקוק, שונהפריסה קלאסית. המנוע ממוקם מלפנים, והכונן ממוקם על הגלגלים האחוריים. מאז 1998, הקונצרן מייצר גרסאות הנעה לכל הגלגלים המסומנות בסימן 4Matic.

פנים

בפנים הכל מעוצב, כמובן, במיטב המסורת של המותג מרצדס-בנץ. הפנים דומה לזה של ה-W124 הקלאסי. על לוח המחוונים, ממש מתחת למד המהירות, הופיעה תצוגה רב-תכליתית רחבה למדי של המחשב המובנה. כמו כן, החליטו היצרנים להציב על גלגל ההגה כפתורים נוחים לשליטה במערכת השמע, הטלפון הנייד והניווט. עדיין חדשה לגמרי באותה תקופה, מרצדס בנץ רכשה תיבת חמישה הילוכים אוטומטית המצוידת בפונקציית הילוכים ידנית. והיצרנים החליטו של-W210 תהיה מערכת ESP כסטנדרט.

הסלון נראה טוב, מסוגנן, קפדני, אבל בטוב טעם. כמובן שנעשה שימוש רק בחומרים הטובים ביותר, האיכותיים והעמידים בפני שחיקה. וכמובן, אי אפשר שלא לשים לב למושבים הנוחים, שגם הנהג וגם הנוסעים מרגישים בהם מצוין.

כדאי לציין גם שלפנים המכונית יש בטנת אלומיניום מסוגננת במיתוג מרצדס-בנץ. מיזוג אוויר, כריות אוויר, בקרת אקלים, הגה ומשענות ראש מתכווננות לכל הכיוונים, חימום מושבים וחלונות (גם מלפנים וגם מאחור), וילונות ועוד הרבה יותר - כל זה כמובן כלול ברכב. אז הנסיעה הופכת לא רק למהירה, אלאאך נוח ובטוח.

מפרטים

"מרצדס 210" קיבלה השעיה עצמאית. מלפנים נמצאה שתי ידית, וחמש ידיות מאחור. כל אחד מהם היה מצויד במוטות נגד גלגול.

עבור דגם זה, מרצדס-בנץ החליטה להשתמש במנוע V6 בפעם הראשונה. הם התבקשו להחליף את השמונה והשישה ה"ילידים". יחידת הכוח החדשה, שפותחה על ידי קונצרן שטוטגרט, יכולה להפיק 204 כוחות סוס ולהאיץ למאה קילומטרים בפחות משבע שניות. המנוע הזה זכה להצלחה. זו הסיבה שמנועים אחרים החלו להופיע מעט מאוחר יותר. החזקה ביותר נחשבה ליחידת כוח אטמוספרית, שנפחה היה 5.4 ליטר. גם ה-E55 AMG הייתה הצלחה.

במיוחד לשוק צפון אמריקה, הקונצרן הוציא שני מנועי דיזל, ביניהם מנוע טורבו וגרסה אטמוספרית. יחידות כוח חסכוניות מאוד של שלושה ליטר. אבל בשנת 2000 לא יוצרו עוד מנועי דיזל. "מרצדס 210" החל להיות מיוצר אך ורק עם בנזין. בתקופה שבין 2000 ל-2002 הופיע משהו חדש. ואלה היו יחידות כוח של Common Rail המצוידות במערכת הזרקת דלק ישירה. וגם במנועי דיזל! פתרון חדש לחלוטין, שגלום במכונית כמו מרצדס 210. דיזל הפך אפילו יותר פופולרי בגלל זה.

אפשרויות בנזין

למרצדס W210 יש מגוון רחב למדי של מנועים. בנזין רק 12 חתיכות, דיזל קצת פחות -שמונה. סך הכל - עשרים אפשרויות שונות! ה-E200 נחשב למנוע הבנזין ה"חלש" ביותר: נפחו שני ליטר, והספקו הוא 136 "סוסים". מכוניות עם מנוע זה פורסמו במשך חמש שנים. האפשרות החזקה ביותר, כאמור, היא E55 AMG, וצעד מתחת ליחידה זו היא E430 4, 3 ליטר, 297 כוחות סוס. יש גם אנלוגי - E420, הנפח שלו שונה מעט - 4.2 ליטר, אחרת המאפיינים זהים.

ה-E320 CDI עם 197 כוחות סוס נחשב למנוע הדיזל החזק ביותר, ואחריו ה-E300 מוגדש הטורבו עם 177 כ ס. עם. באופן כללי הקו לא גרוע, אז היה קונה לכל דגם.

שיפור הדגם

כל שנה, יצרנים הוציאו עוד ועוד גרסאות חדשות. מומחים גילו כל הזמן כמה פגמים ותיקנו אותם, מתוך אמונה שאין גבול לשלמות. הגישה הנכונה, כי אחרת מנועי הדיזל האלה וגרסת AMG לא היו מופיעים.

המפתחים עשו כמיטב יכולתם ב-1999. אחר כך הם חשפו פגמים רבים בהרכבה וביצעו עדכון קיצוני, וסילקו כמעט את כל החסרונות. בנוסף, גדל כוחם של מנועים רבים. השינוי האחרון התרחש בשנת 2000. אז הוחלט להתקין מגדש על ה-M111 דגם E200. וזהו היחיד בסדרת "קומפרסור". ואז, בשנת 2000, שוחררה גרסה משופרת ומודרנית, שזכתה לכינוי המילניום. מתחת למכסה המנוע, הוא יכול היה להתקין M112 או M113.

על שידור

"מרצדס E-Class 210" יכולה להיות מצוידת באוטומט 5 או 4 הילוכים (כמו קודמו W124). שנתיים לאחר תחילת הייצור, הותקנה תיבת הילוכים חדשה בעלת חמישה הילוכים המצוידת בבקרה אלקטרונית. מה אפשר להגיד על זה? חידוש זה (אפשר לקרוא לתיבת הילוכים זו כזו) הותקן לראשונה בדגם 1996 - ב-W140. זה היה חדש אז. כיום, רכבי דיימלר AG רבים מצוידים בתיבת הילוכים כזו.

אגב, באותה תקופה הקונצרן אפילו פיתח שמן לתיבות הילוכים. זה הגדיל משמעותית את חיי השידור. הבעלים של דגם זה היו מרוצים מהחלטת החברה ליצור שמן מיוחד. אם תחליף אותו כל 130,000 ק מ (תן או קח 20,000), תיבת ההילוכים תחזיק לנצח.

AMG

כל אדם שמבין במכוניות, כשהוא רואה את הקיצור הזה, מבין שמצפה לו מרצדס מיוחדת. לגוף 210 יש גם גרסת AMG. סטודיו הכוונון, שהוא חטיבה של מרצדס, הביא את המכונית לשלמות (כמו שאומרים). גרסאות AMG השתמשו בארבעה מנועים. הגרסה הראשונה של המכונית מהאולפן הופיעה שנה לאחר תחילת הייצור ב-1996. מתחת למכסה המנוע של המכונית רעם המנוע, המכונה M104.995. ואז הסטודיו הביא את תשומת לבם של קונים פוטנציאליים של E50 AMG. דגם זה יוצר רק למשך שנה אחת. אבל ה-5.5 ליטר E55 AMG עם 354 כוחות סוס הפך להישג המופת.

אגב, האולפן גם הוציא ספיישלגרסה עליונה. זה נעשה אך ורק לפי הזמנה. וזו הייתה מרצדס E60 AMG. המנוע שלו היה החזק ביותר והפיק 381 כוחות סוס.

אודות עלות

ובכן, כולם יודעים שמרצדס W210 כבר לא חדשה, אבל השפה לא מעזה לקרוא לה ותיקה. מכונית זו שייכת לקטגוריית הקלאסיקה הגרמנית, שאנשים רבים מעריכים, מכבדים, אוהבים. רבים עדיין רוצים לקנות "עיניים גדולות" לשימושם, כי המכונית ממש טובה. מה ניתן לומר על עלות מכונית כמו מרצדס 210? המחיר של רכב זה במצב טוב לא יהיה זול, למרות העובדה שהמכונית בכל מקרה בת יותר מ-15 שנים. כך, למשל, גרסה עם מנוע בנזין 3 ליטר 231 כוחות סוס במצב טוב יכולה לעלות כ-950,000 רובל. וזה כמעט מיליון! דגם "מבוגר" יותר, 1997, למשל, יעלה הרבה פחות - 300,000 רובל. אבל המפרט הטכני יהיה מתאים. במחיר הזה אפשר לקנות גרסת 2.4 ליטר עם תיבת הילוכים אוטומטית וקילומטראז' גבוה למדי.

באופן כללי, ניתן למצוא את מרצדס W210 במחיר סביר מאוד. אתה רק צריך להחליט על הדרישות שלך ועל הסכום שאדם מוכן לשלם עבור מרצדס.