מכונית פרארי היקרה ביותר: סקירה, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

פרארי היא שם נרדף ליוקרה. חברת הרכב פרארי נוסדה בשנת 1939 וצברה פופולריות כמעט מתחילת פעילותה. למרות העובדה שמאז 1989 החברה הזו הפכה לחברה בת של FIAT, היא עדיין ממשיכה לייצר מכוניות יפות, חזקות ומהירות להפליא.

על הסיפור

המכונית "פרארי" לא שוחררה מיד לאחר הקמת החברה. בתחילה ייצרה החברה ציוד שונה הדרוש למכוניות. וכשהקונצרן התחיל לייצר מכוניות, היה להם שם אחר, לא פחות מפורסם - אלפא רומיאו. העובדה היא שלפרארי היה הסכם עם החברה הזו - לייצר מכוניות תחת המותג שלה. מכונית פרארי הראשונה הופיעה כבר בשנים שלאחר המלחמה - ב-1946. דגם זה נקרא פרארי 125. מתחת למכסה המנוע של מכונית בת יותר מ-65 שנה רעם מנוע 12 צילינדרים מאלומיניום, שבגללו הצליחה החברה להעניק לעיר עירונית מן השורה.מכונית עם מאפייני מירוצים, ספורט, ולא על חשבון הנוחות. לכן, אנזו פרארי (המייסד) החליט לבחור בסוס דוהר על רקע צהוב כסמל המותג.

עם המכונית הזו, החברה זכתה במירוצי Targa-Florio ו-Mille Miglia, וקצת מאוחר יותר, במירוץ 24 שעות. הדגם בהחלט היה מוצלח, ומובן מאליו. אז אחרי זה הגיעה מכונית חדשה "פרארי" - 340 אמריקה.

1975-1985 issue

כדי לא להעמיק בהיסטוריה, כדאי לדבר על דגמים מודרניים יותר. והכי יקר. ואתה יכול לגשת אליהם דרך ההיסטוריה של אותם דגמים שיוצרו מאז 1975. אז זה היה המכונית "פרארי", הידועה תחת הסימון "400". המכונית נראתה מסוגננת - כונסי אוויר מרהיבים, פנסים יפים, ארבעה צינורות פליטה, גוף ספורטיבי. אבל לא פחות אטרקטיביים היו המאפיינים הטכניים שלו. מנוע V12 בנפח 4.8 ליטר המפיק 340 כוחות סוס הפך את המכונית הזו לנחשקת עוד יותר עבור קונים פוטנציאליים רבים. אבל זה לא הכל. והכי חשוב היא תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת 3 הילוכים המכונה GM Turbo-Hydramatic. הפרארי שלה החליטה ללוות מחברה בשם ג'נרל מוטורס. עד 1985 יוצרה מכונית ספורט פרארי זו. ואז הוא הוחלף ב-412i.

1992-1994 דגם

בתחילת שנות התשעים שוחררה מכונית חדשה מהקונצרן האיטלקי המפורסם בעולם - חזקה, אמינה, עם מעולהטיפול, יפה במיוחד. מכונית פרארי הפכה קצת אחרת, והדגם הזה היה ידוע בשם 512 TR. זה היה כפול, מצויד במנוע 4.9 ליטר עם 428 כוחות סוס. רבים אמרו שהדגם הזה הוא רק פרארי טסטרוסה משופרת. למעשה, יש בכך אמת מסוימת. מבחינה ויזואלית, לפחות, הם מאוד דומים. ובמונחים טכניים, יש קצת דמיון. עם זאת, החידוש התברר כהרבה יותר חזק. מכיוון שמומחים ביצעו מספר שיפורים בפיתוח. היו צינורות להבה מתוצרת Nikasil ומערכת כניסת אוויר חדשה לגמרי. גם יחס הדחיסה הוגדל, מוטות בוכנה שונים ומערכת פליטה משופרת. והמנוע היה מצויד במערכת בקרה כגון Bosch Motronic M2.7. כמו כן, החידוש הפך למהיר יותר מבחינת מהירות כדי להגיע לסימן של 100 קמ"ש - תוך פחות מ-5 שניות. והמקסימום היה 309 קמ"ש. אז ההבדלים מהקודם נראים לעין.

Ferrari 550 Maranello

מכונית פרארי הזו, שעולה היום כ-100,000 דולר (קחו בחשבון שהמכונית אינה חדשה, היא בת 13 שנים לפחות), הוחלפה ב-Testarossa F512M ב-1996. היצרנים עשו מספר קפיצות קדימה על ידי שיפור הדגם. המנוע נעשה הרבה יותר חזק. ראשית, נפחו גדל - עד 5.5 ליטר. גם ההספק הוגדל ל-485 כ ס. s.

גם המראה השתנה. הסטודיו לעיצוב, המכונה ברחבי העולם פינינפארינה, העניק למכונית תדמית אלגנטית ויפה להפליא.המכונית האדומה הבוהקת "פרארי" משכה לעצמה תשומת לב כמו מגנט. גם הפנים זוכה להצלחה. בפנים, זה נראה צנוע באופן בלתי צפוי, אבל מסוגנן. המומחים החליטו לעשות הכל בסגנון מינימליסטי לא שגרתי. והתברר, אני חייב לומר, לא רע. לוח המחוונים התברר כנוח - אין שום דבר שיכול להסיח את תשומת ליבו של הנהג. מתלה המזוודות בשורה האחורית תוכנן היטב, התברר כפונקציונלי - ניתן להניח עליו בבטחה מזוודה די גדולה, אשר, יתרה מכך, מקובעת גם עם רצועות שחורות.

Ferrari 612 Scaglietti

זו עוד אגדה של הקונצרן האיטלקי. דגם זה יוצר בחלק האחורי של מכונית ספורט קופה מסוג Gran Turismo. הוא מיוצר מאז 2004. היצרנים ייצרו את הגוף על פי הטכנולוגיות החדישות ביותר, תוך שימוש בסגסוגות אלומיניום בלבד בתהליך הייצור. המכוניות המגניבות האלה "פרארי" יצאו ממש שיקיות. ראשית, הופיעה מערכת נחיתה נוספת - 2 + 2. שנית, יותר מ-70% מהגוף כולו הם חלקי כוח. יתרת ה-20% הנותרים הם לוחות אלומיניום. מעניין גם שהדגם הזה הוא הראשון בהיסטוריה של פרארי עם מנוע V12 וגוף שעשוי כולו מאלומיניום.

על מפרטי Scaglietti

באשר למערכת ההנעה, המכונית מצוידת במנוע V12 בנפח 5.7 ליטר עם יחס דחיסה מוגבר. ההספק שלו הוא 533 כוחות סוס! לוקח למכונית קצת יותר מארבע שניות להגיע למאה קילומטרים. והמקסימום הוא 315קמ ש

אגב, לתמסורת המותקנת בדגם זה יש תוכנית מיוחדת. שמו הוא Transaxle. המנוע של המכונית ממוקם מאחורי הסרן הקדמי, והוא מעביר מומנט לתיבת ההילוכים, המעוגנת בתיבת ההילוכים האחורית. בשל כך, מושגת חלוקת המשקל האופטימלית ביותר. 54% ניתנים לסרן האחורי, והשאר 46% לחזית. הדגם יכול להיות מצויד ב"מכניקה" בעלת 6 הילוכים ותיבת הילוכים מיוחדת נוספת. מדובר בתיבת 6 הילוכים המצוידת בבקרת מצמד אלקטרו-הידראולית והחלפת הילוכים. זה נקרא F1A. מהשם אפשר להבין שמדובר במחסום שבמהלך יצירתו נעשה שימוש בטכנולוגיות ששימשו בפורמולה 1.

Ferrari F430 Spider

אם כבר מדברים על מכוניות מרוץ פרארי, אי אפשר להתעלם מהדגם הזה. היא פורסמה בין השנים 2005 עד 2010. מכונית זו הייתה משתתפת קבועה במירוצי מכוניות וכמובן בפורמולה 1. גם לדגם הזה יש עיצוב חדש. גלגלי חמש קורות, כונסי אוויר מסוגננים, כנף אחורית ששולבה בכיסוי פלסטיק שקוף, צורות גוף יפות ואווירודינמיות… כל זה הפך את המכונית לא רק לחזקה ומהירה, אלא גם לאטרקטיבית.

למכונה זו יש חלק עליון רך חזק המתקפל תוך 20 שניות. לרכב יש גם תא מטען די גדול (עבור דגם כזה) - 250 ליטר. וכן, זה מאוד נוח בפנים. יש לשים לב למושבים בתשומת לב מיוחדת - הם נוחים להפליא ובעלי קיבוע מעולה. הדור של מכוניות אלה היה מצוידמנועי 8 צילינדרים. זה היה מנוע בנזין בעל 32 שסתומים, שפותח על ידי החברה יחד עם מזראטי, והתוצאה הייתה מצוינת. 490 "סוסים", עד מאה - בארבע שניות, ומקסימום של 311 קמ"ש. הצריכה, כמובן, די גדולה - 13.3 ליטר בכביש המהיר וכמעט 27 ליטר - בעיר (ל-100 ק"מ), אבל אם מכונית כזו דורשת פחות, זה היה מפתיע. המנועים, אגב, נשלטים על ידי תיבת 6 הילוכים חצי אוטומטית.

Ferrari FF "Gran Turismo"

יש לציין את הדגם הזה בתשומת לב מיוחדת. המכונית הוצגה רשמית ב-2011. לדגם הזה יש שתי תכונות שהן חדשות ביסודו עבור הדאגה. והם טמונים בעובדה שהחברה החליטה ליישם גרסת הנעה לכל הגלגלים ומכונית-על האצ'בק.

דגם זה החליף מכונית כמו פרארי 612 Scaglietti. המהירות המרבית שלו היא 335 קילומטרים לשעה, וכדי להאיץ למאה, המכונית צריכה קצת יותר מ-3.5 שניות. דגם זה ממוקם כהנעה לכל הגלגלים החזקה והמהירה ביותר בעולם. כמה עולה מכונית פרארי? מחירו 300 אלף דולר. העלות מרשימה, אבל שווה את זה.

המכונית התגלתה כפרקטית - בשל מערכת ההנעה לכל הגלגלים, הרכב מתגלה כנוסע בביטחון רב יותר גם בתנאי מזג אוויר קשים. אפילו שלג, אפילו גשם - המכונית תיסע בצורה מושלמת. בנוסף, במכונה זו מותקן מנוע V12 עם שאיבה טבעית. נפחו מגיע עד 6.3 ליטר. יחידת כוח זו מפיקה הספק של 660"סוסים". והמנוע פועל בשליטה של תיבת הילוכים רובוטית בת 7 הילוכים המצוידת במצמד כפול - כמו מכוניות רבות אחרות שיוצרו על ידי הקונצרן הזה. אותו הדבר מותקן בדגמי קליפורניה ו-458 איטליה.

“Ferrari Italia 458”

מכונה זו הוצגה לעולם בשנת 2009. היצרנים שלו יצרו על פי ערכת מנוע האמצע, שבזכותה ניתן להשיג את חלוקת המשקל האופטימלית ביותר בשני הצירים. מכונית זו פותחה בשיתוף פעולה עם הסטודיו המפורסם Pininfarina. מעניין לציין שה-458 איטליה היא המכונית הראשונה בתוכנית של הקונצרן כולו, המצוידת במנוע עם הזרקת דלק ישירה. ומה עם המנוע? היא חזקה כמו מערכות הנעה רבות אחרות של פרארי. 570 "סוסים", תאוצה למאות - 3.4 שניות, ומקסימום 325 קמ"ש. לא מדובר בדגם החזק ביותר, אלא באחד המרהיבים והחסכוני, אגב. מכונית זו דורשת 13.7 ליטר ל-100 קילומטרים. וזה פחות מרבים מקודמיו.

מצויד בהשעיה קפיצית עצמאית (קדמי - עצם משאל כפולה, אחורי - רב-קישורי).

פרארי F12 Berlinetta

עכשיו כדאי לדבר על המכונית שעולה 275,000 יורו. מדובר ב"גראן טוריסמו" עם מנוע 6.3 ליטר בשאיבה טבעית. עד כה, ה-V12 הזה נחשב לעוצמתי ביותר מבין כל המכוניות שמייצרת פרארי. המנוע הרבה יותר יעיל מה-599. מה לגבי מערכת הבקרה? המכונה מצוידת במערכת התחלה/עצירה מיוחדת, אשרעוזר להפחית את צריכת הבנזין במצב סרק. ממש כמו ב-458 Italia, FF וכמה דגמים אחרים, מותקנת כאן תיבת 7 הילוכים חצי אוטומטית. אגב, המכונית הזו משתמשת ביחסי העברה מקוצרים.

הגוף נעשה על מסגרת אלומיניום. כאן, ממש כמו במכונות רבות אחרות, המפתחים השתמשו בדור השלישי של דיסקים העשויים מפחמן-קרמיקה. יציבות מצוינת של המכונית ובקרת משיכה הושגה הודות לסט Manettino המותקן על ההגה. אגב, גם בדגם זה הוגלמו שיטות אווירודינמיות חדשות. אחד המאפיינים הבולטים של מכונית ספורט זו הוא תעלת האוויר העוקבת אחר מכסה המנוע, בצידי המכונית ודרך האגפים. זה מגביר את כוח הירידה.

המכונית לא זולה. אבל המכונית היקרה ביותר "פרארי" - SA Aperta. גרסה בלעדית! וזה עולה בערך $520,000.

אחרון חדש

וכמה מילים על מכונית כמו פרארי 488. החידוש הזה הוצג בפברואר 2015. יוקרתי, ייצוגי, אמין, מהיר - המכונית הרשימה את כולם. הוא מתהדר במנוע של 670 כוחות סוס, שהוא החזק ביותר מבין אותם מנועים המותקנים במכוניות הייצור של פרארי. עד מאה, הדגם מאיץ בשלוש שניות בדיוק. מבין העדכונים - בלמים חדשים מקרבון-קרמיקה. בנוסף, היצרנים העניקו למכונית מערכת קירור בלמים אקטיבית. הדגם הזה מסוגללהתגבר על מסלול פיורנו בדקה ו-23 שניות. באופן כללי, המכונית התבררה הגונה - אטרקטיבית עם הפנים והחוץ שלה, כמו גם מאפיינים טכניים. זהו אחד הדגמים היקרים ביותר של הקונצרן. זה עולה מעל $275,000.