תוכנית חינוכית קצרה על "פיאט פולונז"

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

יצירות הנפש של יצרנית הרכב הפולנית נראית נדירה כיום, אבל בשנות השבעים המכשיר עשה רושם רב על נהגים בפולין ובאירופה. מכונית פיאט האיטלקית הושקה על פס הייצור בין כותלי מפעל FSO הפולני. הדגם לא זכה להצלחה הצפויה, ולכן הפולנים נאלצו לחשוב על פיתוח חדש של הרכב.

פיאט SP החדשה ראתה אור בשנות ה-70. הוא השתמש במנוע פיאט-125p. מהנדסים פולנים באותו רגע הציגו את התנאים לאיטלקים, לפיהם היה צריך להוזיל את עלות ייצור הפריטים החדשים

אב של "Polonaise"

מומחים רואים באב הטיפוס של "פיאט פולונז" הפולנית האצ'בק עם חמש דלתות, שעוצב ב-1975 ובשיא הפופולריות. הייתה לו יותר קיבולת מאשר מכוניות סדאן, אך הפחיתה את התנגדות האוויר. המכונית מפולין התאפיינה בביצועים אווירודינמיים טובים, שהעלו את המהירות המותרת והפחיתו את צריכת הדלק.

לידה של מכונית זרה

בוני רכב החליטו בצורה רציונליתהשתמש בחלל הפנימי של פיאט פולונז: היא מתאימה לארבעה נוסעים עם נהג, כולם מרגישים נוח ונוח. באותם ימים, מכונית זו בשוק הבינלאומי הייתה מפורסמת בתכונות הבטיחות המשופרות שלה ונחשבה לטובה בכיתה שלה. נוחות נוספה על ידי ציוד עם פגושי פלסטיק חסיני זעזועים. הם התמודדו היטב עם פגיעות במהירויות של עד 5 קמ ש.

פיאט פולונז נעה היטב ובלם היטב הודות לבלמים דיסק. לנהג היה קל לנהוג במכונית, שכן ראות טובה ופונקציות אופטיות חזקות אפשרו לעשות זאת. הפנסים הקדמיים ופנסי הערפל היו מחושבים היטב.

תענוגות נוחים

בפיאט פולונז, המושבים הקדמיים היו מתכווננים אנטומית. בעל רכב בכל גובה ומבנה גוף יכול להיכנס בקלות מאחורי ההגה מבלי להרגיש אי נוחות.

לא כל המכוניות האירופיות, אפילו הקטגוריה היוקרתית ביותר, לא יכלו להתפאר בשעוני קוורץ, מגבי שמשות, טכומטרים נוחים וחלונות אחוריים מחוממים. המכונית זכתה לכבוד רב על ידי נהגים ברחבי העולם.

על קטע הכוח

למעצבים היו תקוות גדולות למנוע פיאט פולונז. הוא היה אמור לשמש חלופה למנועי בנזין וליחידות דיזל בנפח שני ליטר. עם זאת, חלומות נותרו חלומות מכיוון שהמפעל לא היה מסוגל לשלם עבור בניית החלק המנוע. בְּכתוצאה מכך, נעשה שימוש במכשירי כוח משופרים של פיאט 125r על רכב חדש לגמרי, הניחן בכוח בין 60 ל-82 "סוסים". ההנעה המכנית של חלק המאוורר של מערכת קירור המנוע הוחלף בגרסה חשמלית. זה הגדיל מאוד את יעילות המנוע. יחידה כזו דורשת קופסה טובה, והמעצבים הצליחו ליצור אחת.

טריקים הנדסיים

כל הנהגים מאשרים פה אחד את האמינות של קופסת פיאט פולונז, המושלמת למוצרי תעשיית הרכב הוולגה. אלו הן אפשרויות מהירות ומשיכה עם הבדל ביחסי העברה.

היתרונות של מחסום פיאט פולונז מסתכמים בחוסר רעש וחסכון בדלק. וזה יוצר תחושות נוחות אפילו ב-VAZ - כאילו נהגת בפיאט. הדגם השישי "ז'יגולי" מזכיר מאוד את ה"איטלקי" הפולני במהותו הקונסטרוקטיבית: משתמשים באותה תיבת 5 הילוכים. ניתן לשים לב למאפיינים הבאים:

1. מערכת השידור שקטה אך מהירה.
2. החלף הילוכים בצורה חלקה.
3. המסלול חסכוני במיוחד. בהשוואה לגרסת VAZ 4 הילוכים של עיצוב תיבת ההילוכים, אפשרות זו נוחה הרבה יותר, והיא זולה יותר לתחזוקה ותיקון.

יש נהגים שמציינים שכאשר בוחרים באפשרות תיבת הילוכים מהירה, קשה להדביק מחוונים עד 130 קמ ש. בעת פירוק היחידה, זכור שהדבר החשוב ביותר הוא לא לאבד את המהדקים ואלמנטים המיסבים. בְּסגנון נהיגה רגוע, המכונית הראתה היטב את איכויותיה.

הודות לשיתוף הפעולה הפורה המשותף של מהנדסי רכב איטלקים ופולנים, ניתן היה ליצור מכונית מקורית שהצליחה היטב בכבישים המהירים.