תוכנית חינוכית אוטומטית קצרה עבור Ford Torneo Transit

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ה"משפחה" של טנדרי מטען צברה ביקוש מסיבי באירופה. בשוק הרוסי, גם רוכשי רכב קיבלו טעימה, והביאו ליצרן רווח טוב. במשך 40 שנה, פורד טורניאו טרנזיט תפסה נישה מיוחדת בגזרת המכירות. זהו עוזר נאמן ליזמים, המסייע בביצוע הובלה ופתרון משימות חיים חשובות. דגמי מכוניות מיוצרים מאז 1965, המוצגים על ארבע פלטפורמות, לאחר שעברו מספר טרנספורמציות מחודשות. לרכב מראה אטרקטיבי, פנים נוח ונוח, קו הגון של יחידות כוח דיזל.

הופעה מקורית

כאשר בוחנים את ה-Ford Torneo Transit, קונים פוטנציאליים שמים לב לא רק לערכי האיכות, אלא גם למאפייני העיצוב, מכיוון שהתדמית יוצרת יתרון תחרותי. הסגנון של "סוס הפלדה" מרשים: עם קיבולת של עד תשעה אנשים, המיניוואן בגודל קומפקטי, לא בולט הרבה מרכבי שטח במסלול הכללי.

לקראת הביקורות על פורד טרנזיט טורניאו, המסקנה מעידה על עצמה: לא הכלהעריך את הרעיון של מעצבי פורד שהעלו את פתיחת מכסה המנוע עם מפתח. דלתות פועלות ללא רבב, בשקט, בקלות.

אופייני לקישוט פנים

המושבים האמצעיים של ה-Ford Transit Torneo לא היו מעודדים במיוחד. הם קבועים בצורה נוקשה, אין להם התאמות. אנשים בעלי קומה די גדולה לא נוגעים בתקרה בראשם. יש בכך יתרון: אף אחד לא ישען לאחור על ברכי הנוסעים היושבים מאחור, ומעצבן אותם באי נוחות. התכווצות הבד נעימה למגע.

תא המטען והאפשרויות שלו

תא המטען מרווח למדי וניתן להרחיב אותו במידת הצורך. לשם כך, שורת מושבים מאחור מוסרת. הכל כאן מחושב לנסיעות ארוכות ונוחות: בפורד טרנזיט טורניאו, אדם גבוה משתלב בנוחות מתחת לדלת תא המטען, מה שהופך את ההעמסה לנוחה יותר.

"צ'יפס" נוספים

אם אתה מתכוון להתגבר על קילומטרים ארוכים, אתה לא יכול להסתדר בלי מים בכל מסלול. בשביל זה המציאו תחתיות. יש כאן שישה מהם: שניים ממוקמים מעל לוח המחוונים יחד עם שולחן מיוחד. לרכב שלושה תאי כפפות, בתוספת תאי אחסון בכרטיסי הדלת.

מתקנים

לנהג, גובה המושב מסודר בנוחות במכוניות בעלות נפח של 2.2 ליטר של מנוע ה-R4 טורבו-דיזל, עם ראות טובה. מומנט הוא 310ננומטר, הספק 140 כ"ס מספק נוחות נהיגה. הודות לאיכויות אלו, הרכב דינמי מאוד. אם נדבר על פורד טרנזיט קונקט טורניאו, ניתן לציין שאופציה זו מאופיינת כחסכונית - 9.5 ליטר סולר נצרכים לכל 100 ק"מ. קיבולת מיכל הדלק היא 80 ליטר.

ניתן להעמיס את הרכב עד הקצה, בעוד שהבטיחות והדינמיקה לא ייפגעו. ניתן לשנע מטען מגושם על ידי קיפול מושב הנוסע אופקית. תיבת ההילוכים ממוקמת בצורה נוחה ומעבירה הילוכים בצורה חלקה. מכונית זרה זו מובחנת במתלה קפיצי אחורי עמיד - מוצר מקפרסון מותקן מלפנים, מה שמוסיף קלות שליטה. איזה ציוד אחר הציעה יצרנית הרכב?

מה אומרים המומחים?

ביקורות על Ford Transit Torneo Custom הן חיוביות במיוחד וקשורות לארגונומיה של תא הנוסעים, עיצוב חיצוני מעניין וצריכת דלק חסכונית. מומחים רואים במיניוואן זה "אייקון" של יעילות, ביצועי עומס, פרודוקטיביות, שלא יכלו להרשים קונים פוטנציאליים. הטנדר זכה בדירוג 5 כוכבים EuroNcap להובלה בטוחה. במודל זה יושמו לראשונה החידושים עם מערכת החירום.

קל להחנות את המכונית במקומות קשים של תשתית עירונית. הילוך אחורי מפעיל אוטומטית את המצלמה האחורית. המכשיר עובד על מכניקה של 6 מהירויות. ההגה מצויד במגבר. נהגים מגיבים היטב לבידוד קול. האם המכונית נטולת פגמים?

על החלשיםנקודות

חלק מהבעלים מתמודדים עם העובדה שהם כל הזמן צריכים להחליף אטמים ומסבים. מה עוד מוסיף "טאר"?

1. שאלות נגרמות לפעמים על ידי מערכת הבלמים.
2. למהדורה החדשה של 2017, היו תלונות על ההרכבה. יש אנשים שיש להם בעיות עם השידור לאחר חודש של שימוש. הטורבינה גורמת לתלונות, העיקר לשים לב אליה בזמן ולבצע תיקונים בתוך תקופת האחריות.
3. מוטות המייצבים מתקלקלים ב-30,000 ק"מ בדגמי 2015. הדלתות מתחילות לחרוק. בעיית הקורוזיה היא אחת העיקריות בכל הגרסאות.
4. ב-70,000 המצמד נכשל. המכונית לא ממש אוהבת דלק ביתי, היא מבקשת הרבה פעמים מילוי.
5. דגם 2018 אינו סובל קור, יש להכניסו למוסך. המכונית בכללותה נועדה לתנאי אירופה, אקלים חם וחורפים קרים. עם שימוש זהיר ויצירת התנאים הנוחים ביותר, הוא מגיב בהיענות.