אופנוע - מה זה? סוגים, תיאורים, תמונות של אופנועים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כולנו ראינו את האופנוע. אנחנו גם יודעים מהו רכב, היום נסתכל מקרוב על יסודות המונחים בקטגוריה זו, וגם נכיר את המחלקות העיקריות של "אופניים".

מידע כללי

ראשית, בואו ננסח הגדרה כללית. אופנוע הוא רכב על גלגלים (דו-גלגלי פחות תלת-גלגלי). "הלב" של התחבורה הוא המנוע. לרוב, מותקן מנוע בעירה פנימית בנזין, אך ישנן אפשרויות נדירות שבהן מנוע חשמלי או מנוע פניאומטי מותקן כיחידת כוח, ויש גם מקרים נדירים של אופנועים עם מנועי דיזל.

התכונה הבולטת העיקרית של האופנוע היא תנוחת הישיבה האנכית של הנהג (מבוססת על עקרון הנחיתה על סוס), ולרכב יש תמיד מדרגות צד לרגלי הנהג. תכונה נוספת של האופנוע היא שליטה ללא הילוכים (ישירה) של הגלגל הקדמי דרך הכידון מסוג אופניים.

כיום, אופנועים מגוונים ביותר בביצועים ובכוח שלהם, קחו בחשבון את המעמדות של טכניקה זו. ללא תיאור מפורט, זה לא כל כך קל להבין את הנושא הזה.פשוט, במיוחד אם מעולם לא התמודדת עם טכניקה כזו.

אופני אנדורו: מה זה

שיעור אופנועים פופולרי כיום. אם מתרגמים את שם הכיתה מאנגלית, מקבלים "סבולת". זה בדיוק אופנוע כזה. מה הכוונה בסיבולת? על אופנועים כאלה הם נוסעים בתנאי שטח. עבור מירוצים כאלה, אתה רק צריך דגמים עמידים מאוד שאינם נשברים ויחד עם זאת פשוטים במכשיר הטכני שלהם.

לאופנועים האלה יש תכונות. הכנפיים והבטנה המקסימלית שלהם עשויים בדרך כלל מפלסטיק. זוהי הפחתה במשקל ובמקביל הפלסטיק אינו מעוות מפגיעות כמו מתכת. לאלמנטים מתלים אנדורו יש מהלך ארוך כדי "לבלוע" את המהמורות בשטח קשה. המנוע באופנועים האלה הוא תמיד צילינדר בודד. אבל קוביות יכולות לנוע בין 50 בדגמי שתי פעימות קלים ל-650 בדגמי ארבע פעימות חזקים.

בואו נתמודד עם עוד קדנציה אחת בחלוף. מהן קוביות באופנוע? קוביות (קוביות) הוא כינוי סלנג ליחידות מדידה של נפח העבודה של מנוע אופנוע. קובייה אחת פירושה סנטימטר מעוקב אחד של נפח מנוע. באופן עקרוני, ברגע זה הכל די פשוט.

יש אנדורו מהסוג הקלאסי, ויש אופנועי סקמבלר. מה זה? זה סוג של הכלאה. על אופנוע כזה, אתה יכול לנסוע על אספלט במהירות הגונה, או שאתה יכול לנוע די בהצלחה על פני שטח קשים. הסקרמבלר הקלאסי יפסיד באספלט לאופני כביש ואנדורו גזעי בחוץאַספַלט. אופנוע כזה ניתן לקנות בתור הראשון. זה יעזור לך להבין איזו אפשרות קרובה יותר אליך והיכן אתה יכול להתפתח עוד בתור רוכב אופנוע.

מה זה אופני מוטוקרוס

הוא מאוד כמו אנדורו. ההבדל העיקרי שמושך את העין הוא היעדר אורות קדמיים ואחוריים, כמו גם הדום לרגליים באופני מוטוקרוס. הם מסירים כל דבר מיותר. מיכלי הגז תוכננו במיוחד להיות קטנים על מנת להפחית את משקל האופנוע. המנועים של אופנועים כאלה הם תמיד בסיבובים גבוהים, וההילוכים קצרים, המתלים "מושחזים" לקפיצות ולטריקים אחרים. אופנוע כזה אינו מיועד לנסיעה בכביש ציבורי, ואילו נסיעה באנדורו בכבישים מותרת. אופני המוטוקרוס הם הבחירה של המקצוענים, האנדורו הוא האופציה לחובבים.

צ'ופר

מהו צ'ופר? אופנוע שיש לו סגנון משלו. התכונה העיקרית של מחלקה זו היא מסגרת מוארכת ומזלג קדמי ארוך. כמו כן, לצ'ופרים יש לרוב כידון גבוה, ללא פגוש קדמי ופגוש אחורי ארוך. צורת מיכל הגז הקלאסי למחלקה זו היא "טיפה". לפעמים הבולמים והבולם אפילו מוסרים מהצ'ופרים. מהו מנחת באופנוע? עוד מונח שצריך לפענח. בולם הוא מכשיר מיוחד המוסיף שליטה ויציבות לאופנוע. אופנוענים שרוכבים על צ'ופרים הם בחורים מנוסים ושואפים לפשט את העיצוב של "סוס הברזל" שלהם, מסיבה זו הם לפעמיםלהסיר דברים כאלה מהאופנוע שלך. מהי בטיחות, נראה שהם שוכחים כרגע ומסתמכים על חווית הנהיגה יוצאת הדופן שלהם.

כיום, אופנועים אלה מיוצרים על ידי יצרנים מפורסמים. אבל יש גם בעלי מלאכה שממירים אופנוע סטוק לצ'ופר. נתקלנו בשם "אופנוע מלאי" ומיד בדרך נסביר שהמונח הזה מתייחס לגרסה הבסיסית של האופנוע, אם רוכב אופנוע מתחיל לשנות את התחבורה שלו, אז הוא כבר לא במלאי.

Cruiser

רוכבי אופנוע לא מנוסים מתבלבלים לעתים קרובות בין סיירת עם צ'ופר. כמובן שניתן לאתר קווי דמיון כלפי חוץ, אבל יש גם הבדלים. הסיירת הראשונה הופקה על ידי הארלי-דיווידסון, שעדיין מתמחה בעיקר בסוג זה של אופנועים. מה כל כך מיוחד בסיירות שמבדיל אותם מצ'ופרים? אנו מפרטים את המאפיינים המייחדים:

• הסיירת תמיד מקוררת נוזל, בעוד שהמסוק מקורר באוויר.
• לסיירת צורת מסגרת שונה (דופלקס) ולא מסגרת עם עמוד הגה מוגבה.
• חיפוי פלסטיק עשיר קרוזר לעומת חיפוי צ'ופר כמעט לא קיים.
• הגלגלים הקדמיים והאחוריים של הסיירת הם בערך באותו קוטר, לגלגלי הצ'ופר יש הבדל משמעותי בקוטר.
• לקרוזר יש מזלג עם זווית סטנדרטית לכביש, לצ'ופר יש שינוי זווית היגוי לכיוון הכביש.
• לקרוזר יש הרבה כרום בעיצוב.
• לקרוזר יש מושב נהג גדול ומושב נוסע גדול,לעתים קרובות מאוד הוא מצויד בגב. למסוק יש מושב נהג מינימלי, ולפעמים אין מושב נוסע כלל או שהוא נוכח באופן רשמי בלבד.
• לסיירת ולמסוק הקלאסי יש צורות כידון שונות. הנחיתה על מסוק ישרה, בסיירת יש סטיה לאחור.
• לסיירת יש מיכל גדול יותר, שמשה קדמית, מערכת אבזור עשירה, היא מיועדת לנסיעות ארוכות. המסוק אינו מיועד לנסיעות למרחקים ארוכים.

במילים אחרות, הסיירת מתורבתת יותר, כביכול. אבל האופנוענים הכי מגניבים נוסעים בצ'ופרים!

אופני כביש

קלאסי. הכל התחיל איתם. כדי לתת דוגמה לאופנוע כזה, אנו יכולים להיזכר בכל דגם שיוצר, למשל, בברית המועצות. אלו היו האופנועים הקלאסיים ביותר. למעשה, מדובר ב"אופניים" המגוון ביותר.

אופני ספורט

מחלקה האדירה ביותר של אופנועים ברוסיה כרגע. אלו אופניים מהירים ויפים עם יריעות שנוסעות מהר ונשמעות חזק. יש הרבה אופנועים על הכביש. הם "מושחזים" למהירות וארגונומיה, לפעמים לזרימת אוויר טובה יותר, לנהג אין התאמה נוחה במיוחד על ה"אופניים" האלה. מבחינת בטיחות וחסכון בדלק, זו לא הבחירה הטובה ביותר, אבל כדי להרשים מישהו, זה מה שאתה צריך.

Superbike

סוג של אופני ספורט. ההבדל טמון במשקל המופחת והחזק יותרמָנוֹעַ. קשה להבחין בין אופנוע סופר לאופנוע ספורט אם אין מספיק ניסיון בענייני ספורט מוטורי. אופנוע כזה נבחר על ידי מי שנוהג ב"אופנוע" ספורט כבר זמן רב, הבין שזו האופציה שלו, ועכשיו רוצה לעשות צעד קדימה. למתחילים לא מומלץ לבחור אפשרויות כמו האופנוע הראשון, מכיוון שהוא לא סולח על טעויות. אתה צריך להתחיל עם מודלים כיתתיים פשוטים יותר.

Tourer

זהו אופני טיולים המיועדים לנסיעות למרחקים ארוכים. נחיתה על "אופניים" כאלה נוחה מאוד. האופנועים עצמם גדולים מאוד, הם מחזיקים את הכביש היטב ונשלטים. למיכל יש תמיד נפח גדול, המנועים מהירים וחסכוניים. על אופנוע כזה אפשר לרכוב בקלות יותר מאלף קילומטרים בכל פעם ובמקביל שום דבר לא יפגע או ידלוף.

Skarver

נפוץ יותר הוא שם אחר לכיתה - זה "מיניאופנוע". קל לנחש שכל התכונה היא במידות. אלו אופנועים קטנים מאוד. הגודל מיועד לילדים, אך הם מיועדים למבוגרים לרכוב עליהם. דגמים קלים מאוד עם מנועים חזקים למדי. השילוב של קל משקל ומנוע חזק הופך את הדגמים לפרנסים מאוד על הכביש. אם מתרגלים לאופנוע כזה, אפשר לנוע עליו בנוחות רבה. הדבר הכי קשה הוא ללמוד איך להתאזן על "אופניים" כאלה.

סיכום

היום כיסינו את כל המחלקות העיקריות של אופנועים, וגם הבנו כמה מהמונחים המורכבים מהקטגוריה הזו. מטבע הדברים, לא ניתחנו הכל, אלא רקיסודות, אבל הכל בא עם ניסיון, ואתה צריך להתחיל ללמוד משהו מהיסודות.