גריל רדיאטור - ה"חיוך" של המכונית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אם אתה משווה את חזית המכונית עם הפנים, אז העיניים שלו הן פנסים, והגריל משחק תפקיד של חיוך מקסים. יתרה מכך, הוא נותן למכוניות של כל מותג סוג של דמיון משפחתי. שנים, עשורים ולפעמים מאות שנים חולפות, אבל הצורה של האלמנט המבני הזה, אפילו מרחוק, יכולה לקבוע את היצרן. מעצבים, לא משנה כמה פרויקטים אוונגרדיים הם חולמים עליהם, מתייחסים בקפידה לקווי המתאר של הסמל הנוצץ הזה מצופה ניקל או מצופה כרום של השתייכות למשפחה מפוארת.

דוגמה לעיצוב המסורתי של המראה החיצוני של מכונית היא גריל הרדיאטור של BMW, המורכב משני מקטעים מסודרים באופן סימטרי עם קווי מתאר מעוגלים. זה יכול להיות ממוקם בזוויות שונות, להיות מתוח יותר, אבל האחדות הסגנונית של כל הדגמים של המותג הזה נשמרת ללא רבב. הסמל רק בצניעות, אך בכבוד, משלים את עיצוב החלק הקדמי.

סורג מיוחד נוסף, קלאסי ואחד הוותיקים. זה אופייני למכוניות המיוצרות על ידי חברת רולס רויס הבריטית.מלבן הממוקם אנכית מוכתר בשני מדרונות משופעים, כמו בית שצויר על ידי ילד. השמרנות של יצרנית הרכב מ-Foggy Albion מדגישה מוניטין רב שנים ומסמלת יוקרה מתריסה. שואלים מה קילומטראז' הדלק של המכונית הזו נחשב לשיא המגונה.

דיימלר-בנץ גם סיפקה למוצריה אלמנט ייחודי המבטיח את ההכרה שלהם בכבישים בכל היבשות. גריל הרדיאטור של מרצדס הוא מלבני, עם חלק עליון מעוגל, הרכבו מכיל את ההגה המפורסם שנמצא עליו או למעלה. עבור דגמי ספורט, העיצוב שונה מעט, צורת כניסת האוויר שטוחה, אך הודות ללוגו המתכת הגדול יותר והסגנון הכללי, לא ניתן לבלבל את המרצדס עם אף מכונית אחרת.

יצרנים צעירים מחפשים פתרונות סגנוניים עיצוביים משלהם בתקווה שיום אחד המוצרים שלהם יהפכו יוקרתיים כמו אלו הנושאים בגאווה את סמליהם של מותגים מפורסמים היום.

אבל סורג הרדיאטור משרת לא רק ליופי, יש לו גם מטרה שימושית ומעשית למדי. הרדיאטור ומאוורר הקירור זקוקים להגנה מפני פגיעות מכניות מיותרות שונות, פסולת וכל מה שיכול להיכנס לתא המנוע בנסיעה, במיוחד בשטח.

כמה בעלי רכב, המבקשים לשפר את המאפיינים הדינמיים של "סוס הברזל" שלהם, מבצעים שינויים מבניים בכוחוהַתקָנָה. לפעמים שדרוג כזה מוביל לכך שמבחינה חיצונית המכונית הופכת לא רק לבלתי ניתנת לזיהוי, אלא גם שונה. כוונון הסורג, ככלל, נדרש כאשר הדרישות למערכת הקירור גדלות. בהתקנת מערכת טורבו צריכת האוויר עולה, מה שגורם שוב לעלייה במידות הגיאומטריות של הסורג.

בנוסף לסיבות טכניות, יש גם סיבות אסתטיות, למשל, הרצון להעניק לרכב מראה אגרסיבי יותר.