Van "Lada-Largus": מידות תא המטען, מפרטים, תכונות תפעול, יתרונות וחסרונות של המכונית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

טנדר ה-Lada-Largus זכה לפופולריות רבה עוד בשנת 2012, כאשר המכונית נכנסה לראשונה לשוק המקומי, ממש ניצבה מיד בשוויון עם מותגי רכב ידועים כמו סיטרואן ברלינגו, רנו קנגו ו-VW Caddy. אך ראוי לציין כי במקביל, לאדה-לרגוס נמצאת בפלח מחירים שונה לחלוטין. מפתחי המכונית ניסו להפוך את הדגם למשתלם ככל האפשר מבלי להוריד את איכות הגימורים החיצוניים והפנימיים, תוך שמירה על רמה גבוהה של חוזק מבני וממדים גדולים של תא המטען של הטנדר לאדה-לרגוס.

על המכונית

עם גודל מרשים של תא המטען, הוואן לאדה-לרגוס הוא רכב ביתי פרקטי, המבוסס עלפלטפורמה B0. מטבעו, זהו רנו לוגאן ואן, שיצא בשנת 2006, שבו מומחי AvtoVAZ פשוט שינו את הסמל וביצעו כמה שינויים. ה-Lada-Largus נתפס כסוס עבודה שיפנה גם לחובבי טיולים מושבעים בארץ וגם ליזמים המתאימים להובלת מטענים קטנים.

קלות שימוש

הפרקטיות של המכונית משולבת בצורה מושלמת עם רמת נוחות גבוהה. בטנדר לאדה-לרגוס מיזוג אוויר ומערכת שמע חדישים, חימום מושבים קדמיים, נעילה מרכזית, חלונות חשמל ועוד אפשרויות שימושיות המהוות תרומה משמעותית לרווחיות העסק. הסיבה לכך היא שנוחות הנהג באה לידי ביטוי בהצלחת התחבורה.

בנוסף ליתרונות שלעיל, ל-Lada-Largus יש את האפשרויות הבאות:

• הגה כוח.
• תא הכפפות גדול.
• כיסים בדלתות הכניסה לאחסון פריטים קטנים.
• קונסולה מרכזית ארגונומית.
• נקודת תאורה משולבת בתא המטען.

למכונית יכולת שטח גבוהה: מרווח קרקע ללא עומס - 18.1 ס"מ, עם עומס מלא - 14.5 ס"מ. יחסי העברה בתיבת ההילוכים נבחרים במיוחד עבור דגם המשאית.

הבטיחות היא מספר אחת

לוואן Lada-Largus יש את הסט הטוב ביותר של תכונות בטיחות, הכוללות מעגל חשמל מתוכנן בקפידה של הגוף, כריות אוויר, מערכת ABS, סוגרים חזקים עבוראבטחת מטען.

החלק הפנימי של מכונית

אותם מנועי בנזין מותקנים על הטנדר לאדה-לרגוס כמו על העגלה באותו שם - אלו הם "ארבעה" בשורה עם נפח של 1.6 ליטר:

• מנוע בעל 8 שסתומים המסוגל לפתח 87 כ"ס. עם. ב-5100 סל"ד.
• מנוע בעל 16 שסתומים, שהפוטנציאל שלו הוא 106 כ"ס. עם. ב-5800 סל"ד.

כסטנדרט, המכונית מצוידת ב"מכניקה" 5 הילוכים ותיבת הילוכים קדמית. מ-0 ל-100 קמ"ש, הטנדר לאדה-לרגוס תופס מהירות תוך 14-15.4 שניות ל-158-165 קמ"ש. במחזור המשולב, המכונית "אוכלת" 7, 9-8, 2 ליטר דלק על כל מאה דרך.

הטנדר מבוסס על פלטפורמת ההנעה הקדמית B0. גודל המרכב האמיתי של הטנדר לאדה-לרגוס וממדי המבנה כולו הופכים את המכונית לפרקטית ובו זמנית קומפקטית ויזואלית.

תא מטען חיצוני

ניתן להשוות קודם כל את דגם המכונית, שנוצר ב-2018 לאחיו הסטיישן, וההבדלים במבנה הגוף יהיו ברורים:

• פתרון פרקטי למדי במונחים מסחריים הוא צביעת מראות הצד והפגוש של המכונית בשחור, ולא בטון הראשי של המכונית, כי בעת הובלת מטען בכבישי הארץ, יש פעמים רבות מקרים של שקעים ושקעים. שריטות שנותרו כמעט בלתי נראות על רקע כהה.
• המכונה מצוידת עם חירשים אחורייםדלתות ללא זכוכית. עיצוב זה מפחית את האפשרות של נזק לפני השטח של המטען המועבר, גם בנסיעה בכבישים משובשים.

למרות הגודל הגדול של תא המטען של הטנדר לאדה-לרגוס, המכונית נראית קומפקטית מבחוץ, וזה יתרון מנצח.

פנים לרכב: תמיד יש מקום

בחירת העיצוב והעיצוב של עיצוב הפנים של המכונית נחשבת מוצלחת למדי מהסיבות הבאות:

• מושב הנהג מופרד מתא המטען, המאפשר הובלת מטענים מסוגים שונים, כגון מוצרי קוסמטיקה ביתיים, מזון, חומרי בניין, בדים וכדומה;
• שטח טעינה - מעל 2.5 מ"ק. M.; המידות בפועל של תא המטען של הטנדר לאדה-לרגוס: אורך - 187 ס"מ; רוחב פתח - 108 ס"מ; באזור קשתות גלגלים - 98 ס"מ; הרוחב מאחורי קשתות הגלגלים הוא 134 ס"מ; גובה - 92 ס"מ.

הנהג מצויד בתא הנוסעים הנוח ביותר לנהיגה ממש בכל תנאי, עם זאת, ניתן לכנות את החלק הפנימי מתוחכם בלבד. עיצוב פנים ארגונומי ומעט קפדני, השימוש בפלסטיק עמיד ואיכותי הופכים את פנים המכונית לא רק לאטרקטיבי, אלא גם לפרקטי.

זול לתפעול

זמינות של אחזקת רכב מורכבת משני גורמים עיקריים: המכונית לא צריכה לדרוש השקעות כספיות גדולות, ומחיר חלקי החילוף והחומרים המתכלים צריך להיות מתון. מלפי שני הגורמים, הטנדר של לאדה-לרגוס עם מידות תא המטען הוא יותר מהממוצע, הזמנה מלאה. מנועים של חברת AvtoVAZ, אם יקרה להם תקלה לא מתוכננת, ניתן להחיות באופן די ריאלי בעלות נמוכה. כך גם לגבי רכיבים ומערכות אחרים של המכונית.

העלות הנמוכה של חלקי חילוף מוסברת גם בהפצתם הרחבה. בפלטפורמת B0 עם חלקים רבים, מיוצרים מותגי רכב כמו רנו לוגאן, סנדרו, דאסטר וקפטור, ניסאן אלמרה ו-Xray. התפוצה השנתית הכוללת של מכוניות אלה היא כ-200,000 עותקים רק בשוק הרוסי. מובן שחלקי חילוף עבורם מיוצרים בכמויות גדולות, מה שעוזר לחסוך הרבה.

סגפנות

החיסרון היחיד והברור של "לאדה-לרגוס" הוא הסגפנות המכוונת שלו. פנים המכונית לא השתנה כלל מאז יצירת הדור הראשון של רנו לוגאן. בדגם זה יש רק את המינימום ההכרחי ביותר. אבל נהגים רבים היום רוצים לראות כמה מותרות נוספות במכונית, כמו מושבים ומראות מחוממים, מולטימדיה מודרנית, עוזרים אלקטרוניים. הממדים המרשימים של הטנדר לאדה-לרגוס, חימום מושבים קדמיים, רדיו יחיד דין, ABS וחיישני חניה מאחור הם כל מה שנכלל בחבילה הסטנדרטית. המכונית מצוידת בשתי כריות אוויר בלבד ומיזוג אוויר עם שליטה ידנית.

מכוניות רבות נבנות במטרה לקבוע שיאי מהירות ורובן כובשותעם העיצוב המסוגנן והמקורי שלו. הטנדר לאדה-לרגוס, בעל מידות גוף המאפשרות הובלת חפצים מגושמים, הומצא במיוחד לעבודה ולמשפחה. המכונית תוכל לנסוע במקום שבו מכוניות ספורט בעלות מרווח קרקע נמוך אינן יכולות לנוע. במקביל, הנהגים יסתכלו על הלאדה-לרגוס באהבה אמיתית, כי רק מכונית חרוצה נחשבת ליפה באמת.