בקרות לרכב: תכונות והמלצות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ההיסטוריה של תעשיית הרכב החלה עוד ב-1768. המכונות הללו היו מונעות בקיטור. היו להם את הפקדים הפשוטים ביותר. המכונית הייתה קשה יותר להתכונן לנסיעה ולתחזוקה מאשר לנהוג בה. מאז המכונית הראשונה בייצור המוני (פורד דגם T, שיוצרה בין 1908 ל-1927), הפקדים והבקרות עברו שינויים אדירים. כולם הפכו ידידותיים יותר לבני אדם.

מהנדסים ניסו להפוך את העבודה עם בקרות המכונית לבלתי נראית לנהג ככל האפשר, כי לפני כן היה עליו להסיח את דעתו על ידי מספר עצום של פעולות נוספות. אפילו סיבוב ההגה דרש מאמץ משמעותי יותר מאשר עכשיו.

במקביל, כל החידושים הללו הפכו את המכונית להרבה יותר מורכבת מבחינה טכנית. היו מתנעים אלקטרוניים במקום ידניים, הגה כוח הידראולי וחשמלי, מגבירי בלמים ועודמספר עצום של מכשירים שבלעדיהם אדם מודרני לא יכול לדמיין מכונית. מי ייצא מהמכונית כדי להתניע את המנוע? והאם אדם יכול לדמיין מכונית ללא מערכת אספקת אוויר?

מערכת זו שודרגה יותר מפעם אחת. תחילה הופיע חימום אוויר, אחר כך החלו להתקין מסנני אוויר, הופיעו מזגנים, הם הוחלפו במערכות עם מזגן, אשר בעצמו משיג את הטמפרטורה שנבחרה, ולאחר מכן החלו לייצר מערכות כאלה דו-שלוש ואפילו ארבעה אזורים. לאחרונה החלו להצטייד במכוניות פרימיום במכשירים ליינון אוויר וארומאטיזציה. וזו רק מערכת אספקת האוויר הפשוטה ביותר בתא הנוסעים. חלק מהפקדים הופיעו באופן כללי לאחרונה. ניווט, שליטה קולית - כל זה הוא אינסופי.

בקרות במכוניות

בפנים של כל מכונית מודרנית, מספר עצום של כפתורים שונים. זה לא משנה אם הם רגישים למגע, מכניים או פשוט מצוירים על הצג הענק של טסלה, אפילו לנהג מנוסה יכול להיות קשה להבין זאת מיד במכונית חדשה. ניתן לחלק את כל הפקדים לשלוש קבוצות:

• basic;
• auxiliary;
• בקרות נוחות.

הקבוצה הראשונה כוללת את ההגה, הדוושות, ידית ההילוכים. השני כולל בקרות רכב חשובות לא פחות, אך בלעדיה הנהג יכול, בתיאוריה, לנוע במכונית. לכולם יש השפעה ישירה על הבטיחות בדרכים.תְנוּעָה. מרכבי עזר: בקרת אורות ומגבים, מערכות אבטחה (מערכת בלימה נגד נעילה, מערכת ייצוב דינמי אלקטרוני של המכונית, בקרת משיכה ועוד), כוונון מראה.

הקטגוריה השלישית כוללת את כל האיברים האחרים, כלומר: בקרת מולטימדיה, שליטה במערכת אספקת האוויר לתא הנוסעים, כוונון מושבים, חלונות חשמליים ועוד ועוד. המיקום של בקרות הרכב צריך להיות ארגונומי, כלומר נוח לשימוש. לכן לעתים קרובות במכוניות ממוקמים אותם אלמנטים באותם מקומות: תיבת ההילוכים מותקנת בין המושבים הקדמיים, החלונות החשמליים נמצאים על מפת הדלת, בקרת הרדיו נמצאת במרכז לוח המחוונים. אבל יש יוצאים מן הכלל. מאמר זה יעזור לך למצוא במהירות ובקלות את בקרות הרכב בכל מכונית ולהשתמש בהן נכון.

בקרות מערכת ההיגוי

ללא ידיעת הכללים לשליטה באלמנטים אלה, הנהג אפילו לא יזוז ממקום מאחורי ההגה של מכונית, אלא שהוא יכול לנוע במושב. ההגה נמצא תמיד ישירות מול הנהג. ראשית עליך להתאים אותו בהתאם לתמונה למטה. ניתן לעשות זאת באמצעות הידית הממוקמת בצד שמאל של עמוד ההגה. יהיו גם לחצנים אם מיקום ההגה משתנה על ידי הנעה חשמלית.

ניתן לבצע התאמה הן בהטיה והן בטווח הגעה. תמיד יש להחזיק את ההגה בשתי הידיים כדי שלא ייפול בבור אומהמורות. הימנע מהמצב שבו ידיו של הנהג מוצלבות בזמן סיבוב ההגה, אתה צריך מיד ליירט אותו ביד אחת. אם אתה צריך לפנות ימינה, אתה צריך גם לסובב את ההגה ימינה, וזה לא משנה אם המכונית נעה קדימה או אחורה. בכל המכוניות המודרניות ממוקמים פקדים נוספים לרכב על גלגל ההגה: בקרת שיוט, בקרת מולטימדיה וכן הלאה.

בקרת מנוע ובלם

יכולות להיות שתיים או שלוש דוושות במכונית. אם למכונית יש תיבת הילוכים ידנית, אז יהיו שלוש דוושות, אוטומטית אחת - שתיים. הדוושה הימנית היא תמיד גז. לחץ עליו בעדינות. משמאל לו דוושת הבלם. יש ללחוץ על שתי הדוושות הללו רק ברגל ימין, החריג היחיד יהיה מירוץ אוטומטי.

כתוצאה מכך, אינך יכול ללחוץ על הגז והבלם בו-זמנית. הדוושה השלישית, השמאלית ביותר היא המצמד, נלחצת כדי להעביר הילוך. סוחט אותו החוצה במהירות, שחרר אותו לאט. ידית השליטה של תיבת הילוכים ידנית ממוקמת תמיד מימין לנהג (בין המושבים או ב"לוח המחוונים"). תבנית ההילוכים ממוקמת ישירות על הידית. כדי לשלב הילוך אחורי, לעתים קרובות אתה צריך ללחוץ על כפתור על הידית או על הידית עצמה.

בקרות רכב אוטומטי

ניהול רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית שונה רק בכך שאין דוושת מצמד, וההילוכים עוברים מעצמם. בורר התיבה עשוי להיראות כךכמו מנוף, כפתור (סט של כפתורים), או פאק. בדרך כלל ממוקם מימין לנהג. במכוניות אמריקאיות ובמכוניות מרצדס, לעתים קרובות אתה יכול לראות את ידית ההילוכים האוטומטית מאחורי ההגה.

אורות ומגבים

בקרת האורות והמגבים נראית פשוטה מאוד במבט ראשון, אבל יש הרבה דקויות ופרטים. ידית בקרת האור נמצאת תמיד בצד שמאל של גלגל ההגה. אם אתה מושך את הידית כלפי מטה, האיתות השמאלי נדלק, למעלה - הימני. כמעט לכל המכוניות המודרניות, למעט טויוטה, יש איתות פנייה בנגיעה אחת. אותה ידית אחראית על הדלקת אורות האור הנמוך והאור הגבוה, DRL, פנסי ערפל וכן הלאה.

ידית בקרת המגבים מותקנת בדרך כלל בצד ימין של גלגל ההגה, אלא אם כן בורר ההילוכים האוטומטי תפס את מקומו. על זה אתה יכול להתאים את מהירות המגבים, אספקת נוזל כביסה. ראוי לציין שלמכוניות מודרניות רבות יש חיישני גשם ואור, לכן, על ידי הגדרת הידיות למצב "אוטומטי", הנהג יצטרך רק להפעיל את האיתותים.

בקרות משאית

היום, בקרות המשאיות כמעט זהות לאלו שבמכוניות נוסעים. למשאיות עשויות להיות פקדים נוספים, כגון תקלה. למען ההבנה, להלן תמונה של מיקום פקדי הרכב MAN.

מסקנה

מהנדסים ומעצבים השקיעו מאמצים רבים כדי לגרום למכונה לשלוטלא רק פשוט, אלא גם מהנה. לאחר שהבין את העיקרון של ניהול מערכות רכב, הנהג יוכל לעבור ממכונית אחת לאחרת הרבה יותר קל. בנוסף, זה יעשה את החיים קצת יותר קלים. בהצלחה בדרך!