ניסאן סטיישן: תמונות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכוניות ניסאן סטיישן פורסמו מאז 1958. אז הופיע לעולם דגם עגלת הפטרול. זו הייתה עגלת שטח מרווחת ומסורבלת. אבל הרבה זמן עבר, והטכנולוגיה צעדה רחוק קדימה. דגמים מודרניים נראים יפים, אטרקטיביים וקומפקטיים, ובפנים הם מתענגים על מרווח. מכוניות אלה ראויות לציון.

תכונות פריימרה

בשנת 1990, החלה שחרורו של דגם זה לשוק האירופי. חמש אפשרויות הוצעו לקונים פוטנציאליים, אשר נבדלו במנועים המותקנים מתחת למכסה המנוע.

החלש ביותר היה מנוע 1.6 ליטר בהספק של 109 כוחות סוס, המוצע עם "מכניקה" בעלת 5 הילוכים. עם מנוע זה, המכונית האיצה ל"מאות" תוך 12.9 שניות, והמקסימום שלה היה 185 קמ"ש. הוצאותיה היו מתונות. במצב עירוני נצרכו 9.3 ליטר בנזין לכל 100 קילומטרים. בנסיעה בכביש המהיר, הצריכה ירדה ל-6 ליטר.

היו עודדגמים עם מנוע 1.8 ליטר 116 כוחות סוס ועם מנוע שנפחו בהספק של 120 ליטר. עם. היה 1.9 ליטר. רק הראשון היה בנזין והשני דיזל. ויחידת ה-116 כוחות סוס הוצעה לא רק עם ה"מכניקה", אלא גם עם ה"אוטומטי".

מנוע הבנזין החזק ביותר נחשב למנוע 2 ליטר 140 כוחות סוס, המוצע עם תיבת 6 הילוכים ידנית ותיבת הילוכים אוטומטית. זו הייתה יחידה זו שהוצבה תחת הדגמים הטובים ביותר של ניסאן פרימרה. מכונית סטיישן עם מנוע זה יכולה להאיץ ל-200 קמ"ש לכל היותר. והמכונית הגיעה ל-100 קמ"ש תוך 9.8 שניות. הצריכה בעיר הייתה 11.9 ליטר.

דגמים עם יחידת 2.2 ליטר דיזל מוגדשת טורבו 138 כוחות סוס היו מהירים יותר. המקסימום שלהם היה 203 קמ"ש, וההאצה ל"מאות" ארכה 10.1 שניות. אבל העלות הייתה פחותה. זה היה כ-8.1 ליטר דיזל במצב עירוני. רק גרסאות כאלה הוצעו אך ורק עם תיבת הילוכים ידנית.

חוות דעת של בעלים

אנשים רבים על רכבי ניסאן פרימרה סטיישן משאירים ביקורות טובות. הם שמים לב לתא המטען הענק, שבמצבו הרגיל יכול להכיל 465 ליטר מטען. ואם תקפלו את שורת המושבים האחורית, הנפח יגדל ל-1,670 ליטר.

כמו כן, הבעלים מרוצים מהציוד. מערכת האקלים, המחשב המשולב, המצלמה האחורית ופנסי הקסנון נחשבים לעוזרים נחוצים מאוד בכביש.

חוץ מזה, תמיד תוכל למצוא חומרים מתכלים לניסאן פרימרה. מכונית הסטיישן, שהתמונה שלה מוצגת לעיל, היא מכונה אמינה המופעלת בצורה מושלמת בצורה קשהאקלים רוסי. המנוע מתניע בכל כפור, אטמי הזוהר פועלים בצורה מושלמת, והתנור מחמם את הפנים בצורה מושלמת. העיקר הוא לשטוף את הרדיאטור שלו בזמן. אחרת, ניסאן פרמייר היא סטיישן אמינה.

AD Van

זהו שמו של דגם סטיישן נוסף של ניסאן, שמיוצר עד היום. לפני זמן לא רב עברה המכונית מתיחת פנים, וכתוצאה מכך לא רק המראה, אלא גם השם השתנה. הדגם ידוע כעת בשם NV150 AD.

גרסאות הנעה קדמיות מצוידות במנוע 1.5 ליטר 111 כוחות סוס. זה עובד במקביל לווריאטור. אבל דגמי הנעה לכל הגלגלים מצוידים במנוע 1.6 ליטר 109 כוחות סוס, הנשלט על ידי "אוטומט" בעל 4 הילוכים. מבין המאפיינים ניתן לשים לב לנוכחות מערכת בלימה אוטומטית עם אפשרות זיהוי הולכי רגל.

היתרון העיקרי של דגם זה הוא המחיר שלו. המכונית תקציבית, מה שמאוד פופולרי בקרב בעליה. כמובן, הפלסטיק המשמש לקישוט משאיר הרבה מה לרצות, אבל אפילו יש לו יתרונות. לדוגמה, קל לניקוי ועמיד.

Almera

כל הנהגים האמיתיים מכירים את השם "ניסן אלמרה". קיימת גם סטיישן עם אותו שם. אבל רק עם קידומת אחת נוספת, יחד איתה השם נשמע כמו ניסן אלמרה טינו.

המכונית הקומפקטית הזו, שזוהתה על ידי חלק כמיניוואן, יוצרה עד 2006. הדגמים האחרונים הוצעו עם שלושה מנועים. אחד מהם היה בנזין.מנוע 1.8 ליטר 116 כוחות סוס זה, המוצע עם 5MKPP ו-4AKPP, אפשר למכונית להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 11.6 שניות. המהירות המרבית הייתה 173 קמ"ש. מנוע זה צרך 10 ליטר דלק במצב עירוני, וכ-6.3 ליטר בכביש המהיר.

שני המנועים האחרים היו בנפח 2.2 ליטר. אבל אחד הפיק 112 "סוסים", והשני - 136 כ"ס. השני, כמובן, היה חזק יותר. הוא האיץ את הסטיישן ל-187 קמ"ש, והמכונית החליפה "מאה" 10.5 שניות לאחר תחילת התנועה. הצריכה במקרה זה עמדה על 8.6 ליטר דלק בעיר. ובמצב פרברי, זה לקח רק 5.5 ליטר ל-100 קילומטרים. למעשה, השילוב המוצלח בין יעילות ודינמיקה היה הסיבה העיקרית לכך שהניסאן אלמרה טינו זכה להערכה כה רבה על ידי חובבי רכב.

Wingroad

אי אפשר שלא לשים לב לדגם הזה, מדברים על ניסאן סטיישן. הווינגרוד קיימת בשוק מאז 1999. גרסאות מודרניות מוצעות עם שני מנועים. אחד מהם מפיק 109 כוחות סוס בנפח של 1.5 ליטר. השני, 1.8 ליטר, מתהדר בהספק של 128 כ ס

אנשים שבבעלותם מכונית זו מקדישים תשומת לב מיוחדת לטיפול בה. הווינגרוד גמיש, מגיב ובעל דינמיקה נהדרת. ובמהירות של 120 קמ"ש, מד המהירות מראה רק 2000 סל"ד, ומכאן צריכת הדלק. הצריכה בפועל בעונה החמה היא 8-9 ליטר (תלוי במנוע). בחורף זה עולה ל-11-12.

יתרון נוסף, אנשים מציינים את העלות הנמוכה של המכונית, שלהעיצוב מעניין, מתלים קשיחים במידה, בקרות נוחות ופנים מסוגנן ותא מטען ענק. חסרונות קטנים נעוצים בהיעדר בידוד קול טוב ומרווח קרקע לא מספיק גבוה.

Avenir

הניסאן הזו גם ראויה לתשומת לב מיוחדת. הסטיישן, שתמונתה מובאת לעיל, מדגימה בבירור את אחד היתרונות העיקריים שלה, שהוא העיצוב הספורטיבי שלה. עבורו, המכונית הזו הפכה פופולרית בקרב צעירים. נכון, הביקוש לזה ירד במהירות, אז ב-2005 הייצור נסגר. הדגמים האחרונים הוצעו עם מנוע 1.8 ליטר 125 כוחות סוס ומנוע שהפיק 150 "סוסים" בנפח 2.0 ליטר.

כפי שהבעלים של "Avenir" מבטיחים, לסטיישן הזה יש הרבה תכונות נעימות. יש מפתח רגיל נוח לסגירה ופתיחה של דלתות, מערכת אזעקה מצוינת StarLine A91, לוח מחוונים יפהפה, אופטיקה הלוגן ופנסי ערפל.

וכמובן, אחד היתרונות העיקריים של סטיישן זו הוא המרווח הפנימי ותא המטען הגדול. מה שיכול להפוך לנפח עוד יותר אם מקפלים את הספה האחורית לרצפה שטוחה. ומתחת לרצפת תא המטען, אגב, יש מיכל לאחסון חפצים קטנים. אגב, גלגל רזרבי בגודל מלא עשוי בהחלט להתאים לנישה הזו.

R`nessa

זה הדגם האחרון שהייתי רוצה לגעת בו בתשומת לב, מדבר על ניסאן סטיישן. R`nessa הוצעה עם שלושה מנועים - 140, 155 ו-200 כוחות סוס.בהתאמה. אבל יחידות לא חזקות הפכו אותו לפופולרי. המוזרות של מכונה זו טמונה ביכולת המוגברת שלה. היצרן מיקם אותו כסטיישן, אבל מבחינת יכולות הטרנספורמציה, הוא דומה יותר למיניוואן. ותכונה זו היא שהפכה לסיבה ש-R`nessa צברה פופולריות במהירות.

ובכן, מכוניות הסטיישן המפורסמות ביותר מהקונצרן היפני ניסאן הופיעו למעלה. יש עוד כמה דגמים מעניינים, אבל אלו הם המעניינים ביותר.