צמיגי חורף "Nokian Hakapelita 8"

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

חברת Nokian הופיעה בתחילת המאה ה-20 בעיר נוקיה בפינלנד. אז נפתח שם המפעל הראשון לייצור מוצרי גומי שונים. ייצור הצמיגים החל רק בשנת 1925, אבל אז הם נועדו לא למכוניות, אלא לאופניים. בפינלנד, עד אז, אנשים השתמשו לא רק באופניים, אלא גם באמצעי תחבורה אחרים. אז החליטה החברה להתפתח, ובשנת 1926 היא החלה להיכנס לשוק העולמי. בתחילה כוונה ההנהלה לספק רק לארצם צמיגי אופניים, ואותם עותקים שכבר היו מיותרים נשלחו לחו ל. עם זאת, בדרך זו אי אפשר היה לגלות אילו דגמים מעניינים ביותר לתושבי מדינות אחרות.

ב-1932 הגיעה החברה לרמה חדשה. ואז היא החלה בייצור צמיגים לרכב. בשנת 1939, הופיעו הצמיגים הראשונים למכוניות, שהזכירו במעורפל את הצמיגים המודרניים.

שנת 1936 נחשבת לרגע חשוב מאוד בהתפתחות החברה, מאז הופיעו צמיגים בשם Nokian Hakapelita. הםתוכננו במיוחד לאזורים שבהם תנאי ההפעלה בחורף קשים במיוחד ומלווים בכמות עצומה של שלג. לצמיגים הייתה אחיזה מצוינת בשל נוכחותם של דמקה מיוחדת על משטח הדריכה. בעבר, אף חברה לא ייצרה צמיגים כאלה, ונהגים נאלצו להשתמש בשרשראות כדי לשפר את הציפה.

Nokian Hakapelita 8

צמיגים בשם זה מיוצרים על ידי החברה כבר די הרבה זמן. במקביל, הם מתעדכנים בהדרגה. הגרסה האחרונה היא פשוט גרסה שונה של הדור הקודם. בקרב נהגים, צמיגי Nokian Hakapelita 8 פופולריים מאוד. הם אפילו לא נבוכים מהעלות הגבוהה.

Eco Stud 8

זהו השם של טכנולוגיית המיקום העדכנית ביותר של נוקיאן. זה הופיע בשל העובדה כי באירופה יש כיום חוק המגביל בקפדנות את נוכחותם של דוקרנים על כל צמיגים. לצמיגים "Nokian Hakapelita 8" יש דוקרנים בצורה מעודכנת. גם מיקומם משתנה, ובמגע עם פני הכביש, הדוקרנים כמעט אינם נוטים. לכל אחד מהם יש כעת כרית עשויה גומי בהרכב מיוחד. חידוש כזה הכרחי על מנת לצמצם את הנזק הנגרם לפני הכביש על ידי דוקרנים. הדור הקודם של הצמיגים השתמש בטכנולוגיה דומה, אך לא היו כריות, ורווח אוויר שימש אותם. זה רק עזר להפחית את רמת הרעש.

גם המיקום של הדוקרנים השתנה באופן משמעותי. בְּ"Nokian Hakapelita 8" הם אינם חוזרים על עצמם, וכל אחד מהקוצים משמש כדי לספק מתיחה. זה משפר את האחיזה על משטחים קפואים ומושלגים.

Cap&Base

כמו כן, שינוי חשוב הוא השימוש במשטח דו-שכבתי לצמיגי Nokian Hakapelita 8. השכבה הפנימית עשויה מגומי קשיח יותר ומבטיחה שכל הדוקרנים מחוברים היטב. זה גם עוזר להגדיל את משטח המגע של הצמיגים עם משטח הכביש. השכבה החיצונית רכה יותר ואחראית לתנועה חלקה, טיפול טוב והפחתת רעשים. הודות לכך, לצמיגי החורף Nokian Hakapelita 8 יש אחיזה מעולה ומרחקי בלימה קצרים, כמו גם משאב מוגבר.

דפוס דריכה

דוגמת הדריכה של הדגם היא סימטרית ובעלת צורה בצורת חיצים מכוונים רבים. בהשוואה לגרסה הקודמת של האקפליטה, לדור החדש יש מספר מוגבר של קצוות מצמד. השפעה זו הושגה על ידי הקטנת גודל הבלוקים, אך במקביל הם הפכו גדולים בהרבה.

סיפסים רבים מספקים אחיזה ובריכות מצוינים בנהיגה על משטחי שלג ומשטחים קפואים. בשל העובדה שמספר הבלוקים גדל באופן משמעותי, עכשיו הרבה יותר קל להציב דוקרנים. בגלל זה, כל אחד מהספייקים מרוויח בזמן התנועה.

בשל העובדה שהבלוקים פחתו, הם הכי פחותכעת נתונים לחימום במקרה של טמפרטורת אוויר חיובית. הודות לכך, הצמיגים כבר לא נשחקים מהר כמו קודם. עמידות הבלאי עלתה משמעותית.

במרכז קוביות הדריכה מחוברות זו לזו. בגלל זה, הם מספקים מגוון יתרונות. בנסיעה על אספלט יבש, המכונית הופכת לצפויה יותר ומגיבה לפניות ההיגוי. זה גם תורם להגדלת שטח המגע של הצמיגים עם פני הכביש. זה הפך את הלבוש לאחיד יותר.

Slats

נהגים רבים ציינו שהגרסה הקודמת של צמיגים לא יכלה לספק אחיזה וטיפול בנסיעה על מדרכה יבשה. מהנדסי החברה לקחו זאת בחשבון, וכעת לצמיגים יש ציפויים תלת מימדיים. הודות לכך, פגר הצמיג הפך קשיח יותר והמכונית מגיבה הרבה יותר מהר לפניות ההיגוי, מה שמקל הרבה יותר לחזות את תנועתו.

סיפסים כאלה זמינים גם בחלק הצדדי של הדריכה. הודות לכך, הצמיגים מאפשרים לבצע תמרונים חדים תוך שמירה על אחיזה.

נהיגה נוחה

בנוסף לשכבות העיקריות נוספה לצמיגים שכבת חגורה. זה עוזר להפחית רעידות ורעשים זרים בזמן נהיגה. בעת פגיעה במהמורות שונות, הצמיגים יחסלו מהם רעידות. הודות לכך, מושגת נוחות בזמן נהיגה.

Cryo-silane Gen 2

בעת פיתוח צמיגי Nokian Hakapelita 8, הוקדשה תשומת לב מיוחדת להרכב הגומי. מהנדסים עשו זאת במשך זמן רבסוף סוף קיבל את התוצאה המושלמת. כעת הרכב הגומי כולל לא רק סיליקה וגומי, אלא גם שמן לפתית. הודות לכך, צמיגים מסוגלים לשמור על תכונותיהם גם בכפור קשה. לכן, המתיחה נשמרת בכל התנאים.

תכונות

לצמיגים האלה יש מספר תכונות, כלומר:

• במרכז הדריכה, הבלוקים מחוברים זה לזה, מה ששיפר משמעותית את המשיכה ותכונות עבירות על שלג וקרח.
• עקב הקטנת גודל הבלוקים, מספרם גדל בצורה ניכרת. הודות לכך, האחיזה נשמרת בקרח. זה גם איפשר להציב את הדוקרנים בצורה מוצלחת יותר.
• כל חתיך ממוקם כדי לשפר את המתיחה.
• חתיכים כמעט ולא מקלקלים את המדרכה, מכיוון שכיום יש להם כריות מיוחדות שמרככות את הפגיעה.
• צמיגים אינם מתקשים בטמפרטורות מתחת לאפס ושומרים על תכונותיהם.

טכנולוגיית ייצור

צמיגי חורף נוקיאן הקפליטה 8 מיוצרים במפעל החברה ב-4 שלבים. בתחילה נוצר הרכב הגומי, שאינו נחשף במלואו. בשלב הבא נוצר בסיס הצמיגים מהמפסק והפלדה. כמו כן, לפעמים העיצוב מחוזק בחומרים אחרים. לאחר מכן משולבים תרכובת הגומי והפגר. לא ניתן לבצע פעולות אלו ללא ציוד מיוחד. השלב האחרון הוא גיפור. שם חותכים את תבנית הדריכה ומצרפיםמראה צמיגים גמור.

Result

גומי "Nokian Hakapelita 8" הוא דגם אמיתי בתנאים של חורפים רוסיים קשים. יש לו אחיזה מצוינת ותכונות עבירות, כמו גם עמידות בפני שחיקה מוגברת. יש רק חיסרון אחד - זו עלות גבוהה, אבל רבים מוכנים להשלים עם זה. ביקורות על צמיגי חורף Nokian Hakapelita 8 הן לרוב חיוביות, וזה אינדיקטור רציני.