מנוע ZIL 130, חזק ואמין

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מנוע ZIL 130, שמונה צילינדרים, בנזין, בעירה פנימית. הוא מורכב מבלוק מברזל יצוק, שמונה שרוולים לחוץ עשויים מברזל יצוק אפור גרגר עדין, שני ראשי אלומיניום עם שסתומים, גל ארכובה מפלדה מזויף עם שמונה ארכובה וחמישה עמודי מיסבים, אשר הוקשו במפעל לעומק של 4- 6 מ מ, תוך התחשבות בשלוש ממדי תיקון לירידה בקדח. כל רכזי גל הארכובה מחוברים באמצעות תעלות שימון בלחץ.

החלק האחורי של גל הארכובה נושא את גלגל התנופה, המורכב על ארבעה ברגים ומתקשר עם המתנע. הקדח הפנימי על אוגן גל הארכובה מתחת לגלגל התנופה עשוי ללחוץ פנימה את מיסב גל הכניסה של תיבת ההילוכים. בין אוגן גלגל התנופה ללחי של הארכובה השמיני ישנה כתף כפולה לאיטום השמן האוטם את מערכת שמן המנוע. בקצה הקדמי של גל הארכובה, מותקנות שלוש מנקי מסיט שמן, גלגל תזמון שסתומים, שני מנקי שמן קדמיים, גלגלת רצועה וראצ'ט. בעת התקנת גל הארכובה בבלוק הצילינדר, חמישה זוגות ראשייםספינות, התחתונות נכנסות לשקעים וגל הארכובה מורד מלמעלה. לאחר מכן, ממלאים ספינות הדדיות לתוך הכריכות של הג'ורנלים הראשיים, ולאחר מכן ניתן להתקין את הכיסויים במקומם ולהבריג אותם. את מנוע ה-ZIL 130 ניתן להרכיב רק באופן ידני, מסודר ומתחשב. יש לחבר את הבוכנות למוטות החיבור באמצעות פיני פלדה, הנלחצים לתוך לחיי הבוכנה בהפרעה קלה, תוך מעבר דרך תותב הברונזה בראש המוט המחבר. טבעות שמירה מוכנסות לתוך הבוכנה משני הצדדים כדי לאבטח את הסיכה.

כאשר כל שמונה הבוכנות מחוברות למוטות החיבור, אפשר להכניס אותן אחת אחת לתוך הצילינדרים ולשים את ראש מוט החיבור התחתון על הארכובה, לאחר שקודם לכן הנחתי את הציפוי בשני ראש המוט המחבר והכובע. על מנועי שמונה צילינדרים, עקרון העקירה של ראשי מוטות חיבור חל, ומנוע ZIL 130 שייך למנוע מסוג זה, אז אתה צריך להיות זהיר מאוד לגבי ערכת ההרכבה הנוספת. הטעות הקלה ביותר טומנת בחובה שבירה של מוטות החיבור בעת התנעת המנוע. כדי להקל על מעבר בוכנות עם טבעות מותקנות לתוך הצילינדר, יש צורך להשתמש בציר מיוחד שמתגבר על גמישות טבעות הדחיסה ומכריח אותן לתוך הגליל. פעולה זו דורשת תשומת לב שכן טבעת מגרד השמן התחתונה עשויה מברזל יצוק והיא שבירה מאוד ועלולה להישבר.

לאחר שכל הבוכנות נמצאות בצילינדרים, וראשי מוטות החיבור התחתונים מורכבים על הארכובה, מהדקים וננעלים הברגים, יש צורך להתקין את משאבת השמן. זה מהודקברגים לתחתית הבלוק. המשאבה מותקנת וכעת אתה יכול להרכיב את מגש המנוע. מדובר בפעולה קריטית, שכן המזרן עשוי מפלדה מוטבעת ובעת הנחיתה במקום יש להניח אטם מחומר רך כמו פקק. מכל המנועים של מפעל YaMZ, מנוע ה-ZIL 130 הוא המדויק ביותר מבחינה מבנית, מה שאומר שהרכבתו דורשת תשומת לב מיוחדת. יש להדק את כל הברגים סביב ההיקף באופן שווה כך שאוגן הבור נלחץ בחוזקה בכל הנקודות. לאחר זמן מה, יש צורך להדק שוב את כל הברגים.

לכן, כל החלק התחתון של המנוע מורכב והשלב הבא צריך להיות התקנת מנגנון חלוקת הגז. מכיוון שתהליך זה אחראי מאוד, יש לבצע אותו על ידי מטפל מוסמך, ולאחר הרכבת גל הזיזים, התקנת דוחפי נדנדה של השסתומים והידוק הברגים, תידרש התאמת שסתומים. אבל לפני כן, אתה צריך להתקין את שני ראשי הבלוק. אם הראש כבר מורכב עם שסתומים, אז הוא יושב על אטם פלדה אסבסט, אשר מונח בזהירות על בלוק הצילינדר. לאחר מכן מוברגים ברגי הרכבת הראש ומהודקים בסדר מוגדר בהחלט, בהתאם לתרשים ההרכבה. גם למומנט ההידוק של הברגים יש ערך משלו ואסור לחרוג ממנו. לכן, הידוק צריך להיעשות עם מפתח מומנט. לאחר ההרכבה, התאמת השסתומים ובדיקת כל תזמון השסתומים, נותר לכסות את המנוע בשני מארזים אטומים המוברגים היטב לראשי הצילינדר, וסוגרים את השסתום.מנגנונים.

ZIL 130, שהמנוע שלו מורכב ללא הפרות, יכול לעבוד יותר משנה ללא תיקון. ואם עדיין יש צורך באחד, אז המאפיינים הטכניים של ZIL 130 מאפשרים שימוש במספר חלקי חילוף מאוחדים. הנתונים הכלליים של מנוע הרכב כוללים: נפח צילינדר - 6 ליטר, יחס דחיסה 7.5 בקבוצת הבוכנות החדשה, קוטר צילינדר 100 מ"מ, מהלך בוכנה 95 מ"מ, משקל מנוע 490 ק"ג, הספק 150 כ"ס