כניסה לקור: יתרונות וחסרונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כיום, ישנם סוגים רבים של כוונון רכבים. פופולרי במיוחד בקרב בעלי רכב רבים הוא השינוי של החלק המנוע של המכונית. לרוב, נהגים נוטים להתקין כינוס קר, וכתוצאה מכך מתחיל לזרום אוויר קר לתוך המנוע. כמעט כל בעל רכב חולם שהמכונית שלו תנוע מהר יותר, והמנוע ירטוט כמה שפחות בפקק. עם זאת, לא כולם יודעים שאפשר לבצע שינוי על ידי התקנת כניסת קר. ולא כולם מבינים מה זה כניסת קר. היתרונות והחסרונות של המערכת, כמו גם אפשרויות התקנה עבור חלק מהמכוניות יידונו במאמר זה.

מה זה

מערכת היניקה הקרה מאפשרת לך למלא את הצילינדרים באוויר קריר, ובכך להגביר את יעילות המנוע.

זה כולל פילטר של התנגדות אפס, חרירים. גם תיבת מסנן האוויר, סעפת היניקה והמקלט של המכונית כפופים לשחזור.

עקרון העבודה

כדי שהמערכת תעבוד, יש צורך להתקין מסנן בחוץמכסה מנוע, באזור סגור היטב מפני לכלוך או אבק. יחד עם זאת, יש צורך להתקין בחלק שבו יש זרימה טובה של אוויר קריר. האוויר הנכנס ל- nulevik דרך צינורות מתקרב למערכת היניקה, שם, בשל טמפרטורת האוויר הנמוכה יותר, מתרחשת הבעירה הטובה ביותר של הדלק הנכנס. כתוצאה מכך, היעילות של היחידה עולה.

יתרון התקנה

אחת הדרכים להגביר את הכוח של מכונית היא התקנת מערכת יניקת אוויר קר. עם זאת, לכל מערכת יש יתרונות וחסרונות משלה. ההטבות כוללות:

1. הגדלת הספק.
2. רגישות מוגברת למצערת.
3. הפחת את צריכת הדלק.
4. פעולה אחידה של היחידה.

חסרונות של צריכת קור

בין כל החסרונות של התקנת כניסת קר, יש:

1. הופעת רעש חזק ממסנן האפס.
2. אם לא פועלים בטכניקת התקנת המערכת, עלול להתרחש פטיש מים. כמו כן, פטיש מים יכול לקרות עקב פעולה לא נכונה של הרכב.
3. תהליך התקנת המערכת די מייגע.
4. שינוי מציוד סטנדרטי.
5. שימוש ב"אפסים" באיכות נמוכה מוביל לנזק למנוע.

צפיות

כיום, אולפני כוונון רבים מוכרים סוגים שונים של מערכות כניסת אוויר קר.

כולם שונים בצבע, בגודל המשמש בתהליך הייצורחומרים. בחירת המערכת מתרחשת רק לבקשת הנהג. חלק מהאלמנטים המיוצרים יכולים להיות מיוצרים ישירות עבור מותג רכב ספציפי, בעוד שאחרים מיוצרים כמכשיר אוניברסלי.

כרגע מערכות הצריכה הנפוצות ביותר הן:

1. כניסת אוויר קר.
2. APR Carbonio.
3. K&N.
4. Takeda.
5. AEM.

כדאי לזכור שאם אינכם רוצים לקנות ערכות מוכנות יקרות ולבזבז כסף, תוכלו לבצע כניסת אוויר קר בעצמכם.

מערכת למכוניות סובארו

מכוניות סובארו היו מובחנות במקור על ידי כוח ומשיכה טובים. עם זאת, כמה חובבי רכב מחליטים להקל על המנוע ולהתקין כינוס קר כדי שהמנוע יוכל לפעול ביעילות הטובה ביותר ללא בלאי רב.

כדי להתקין מערכת כניסת אוויר קר, עליך לבחור את מיקום צינור הכניסה. ככלל, רוב בעלי מכוניות סובארו אימפרזה מתקינים את הצינור הזה בצד ימין, ומסירים את התהוד מתחת לכנף. לדברי נהגים, אתה לא צריך לפחד מהסרת המהוד. לא יהיו השלכות בצורה של פטיש מים או כשל מהיר של המסננים. כדי להתקין כניסת קר במו ידיך (כלול סובארו Legacy), עליך לקנות גלי אלומיניום אוורור בקוטר של 80 מ"מ. לחור העובר מהמהוד יש קוטר של 73 מ"מ. עם זאת, זה לא מונע מהגלי להתקין בקלות. זה צריך להילקח במטרים. בקפידהגוררים את הגלי דרך החורים, אנו מחברים אותו לתיבת מסנן האוויר. במקומות אחרים, הוא מותקן באמצעות מהדקי קשירה קונבנציונליים. כתוצאה מכך, האלמנט מוצג בתא הפגוש, שבו מותקנים תקעי פנסי הערפל.

לקבלת אטרקטיביות רבה יותר, אתה יכול לחתוך בזהירות חור בפקק ה-PTF אליו יתחבר הצינור. כדאי לזכור שבמקרה זה יש צורך לשים רשת מגן כך שמסנן האוויר יחזיק מעמד זמן רב ככל האפשר. כתוצאה מכך, במהירויות נמוכות, המכונית תתנהג הרבה יותר טוב.

כניסת קור, הונדה

בעלי רכב רבים של מכוניות אקורד מתמודדים עם הבעיה של תקלות מכוניות קשוחות במנוע חם. כדי לתקן את הבעיה, רוב הנהגים מחליטים להתקין כניסת קר לרכב. להתקנה, עליך לרכוש אטמים נוספים מתחת לסעפת. אפשר להקל על זרימת האוויר הקר על ידי כיבוי החימום של הקולט. החימום מבוטל על ידי ניסור החלק של סעפת שבו נמצא שסתום הסרק, ושם סופק אנטיפריז דרך התעלות. לאחר הסרת הסעפת בצד ימין של הראש, יש צורך לעשות חוט בתעלה כדי להתקין שם תקע כתוצאה מכך. לאחר השחלה, יש להסיר את כל השבבים. בקולט יש לאטום מיד את החור הקיים בדבק אפוקסי או לרתך באמצעות ריתוך ארגון. אפשר לחתוך את החלק העודף בעזרת מטחנה. לאחר מכן אנו מתקינים את החלקים במקומם. בנוסף, יש להביא את צינור היניקה מתחת לכנף. במיוחדניתן להזמין צינור מעוקל בקוטר הנדרש במיוחד עבור "אקורד". מסנן התנגדות אפס מותקן גם מתחת לכנף במקום המהוד הקיים.

למכוניות הונדה יש זימים בחלקים הפנימיים של הכנף. כדי לשמור על הפילטר יבש תמיד, יש לאטום את הזימים הללו בחומר צפוף. חומר בידוד אקוסטי טוב. בנוסף, מותקן כיסוי מגן מיוחד על המסנן, ואם יש חורים בפגוש, יש צורך לעשות מסך בוץ מגן נוסף. כדי למנוע כניסת אוויר חם למסנן, יש צורך להתקין לוחית הגנה תרמית מיוחדת בצד המנוע. כדאי לשקול את העובדה שיש לשטוף את מסנן האפס כל 5,000 קילומטרים. זה יהיה בעייתי לבצע על מכונית, שכן בכל פעם יש צורך להסיר את הפגוש. לפיכך, התקנת כניסת קר במו ידיך (כולל Accord 7) אינה כל כך קשה. העיקר להצטייד בסבלנות, בחומר ובידיים ישרות.

מערכת צריכת קור ב-Kalina

בעלי רכבים מקומיים רבים, במיוחד צעירים שאוהבים נהיגה מהירה, מנסים לבצע כינוס קר בעצמם. כדוגמה, די לשקול את מכונית לאדה קלינה. על מנת לבצע כניסת קר במו ידיכם על הקלינה, לא תמיד יש צורך להתקין מסנן אפס התנגדות, זה מספיק כדי להביא את כניסת האוויר הקר לתיבת מסנן האוויר המקומית. על "קלינה"אוויר קר נכנס דרך הפנס השמאלי. זה נובע מהעובדה ששם מתרחשת התנגדות האוויר הגדולה ביותר, שממש "עפה" לתוך המסנן.

במקום הנורה הגבוהה הקיימת, יש צורך להתקין גלי. אתה יכול לבחור אוורור או מיוחד, אשר מותקן על מכונית מתוך מחמם מראש. הקוטר הפנימי של הצינור הוא 50 מ"מ. יחד עם זאת, החלק הפנימי צריך להיות חלק כדי לא להפריע לזרימת האוויר. קצה אחד של הגלי מחובר בפנס הקדמי, השני - עם חור שנעשה בתיבת מסנן האוויר. יש לפרק את צינור הכניסה הראשי לקופסה, ולסגור את הכניסה עם תקע. על מנת שהקונדנסט יתנקז, יש צורך לעשות מספר חורים במקומות הנמוכים ביותר. בצורה כל כך פשוטה, כניסת קר תותקן על Kalina. היתרונות והחסרונות (גם ה-VAZ-2172 מתאים לשדרוג כזה), שלא כמו התקנת המערכת, הם שהמנוע מפסיק לפלוט רעידות חזקות בסרק, אבל קשה יותר לנוע כמה מטרים. בנוסף, בשעה הקרירה של היום, המכונית הגבירה את הזריזות. כמו כן, המכונית נעשית מהירה יותר על הכביש המהיר בהאצה של מעל 100 קמ"ש.

העלות של כוונון המכונית שלך היא מינימלית. כדאי לזכור שבחורף מומלץ לשנות את זרימת האוויר למלאי. זה נעשה בדרך הרגילה: את הגלי הישן שמים על, ועל החור החדשלשים כיפה. לכן, לפני התקנת התנעה קרה על הקלינה, חשבו היטב, שכן במקרה זה תצטרכו לאבד נורה אחת גבוהה ולחדש מעט את הפנס.

תוצאות

במקרים מסוימים, התקנת ערכות מוכנות דורשת לא רק ניסיון, אלא גם לוקחת פרק זמן ארוך, שכן ההתקנה מצריכה חיפוש אחר מיקום ההרכבה הנוח ביותר בתא המנוע. ראוי לציין כי מוצדק להתקין מסנן התנגדות אפס רק עם חידוד מלא של המנוע. אחרת, תיראה השפעה הפוכה - ירידה בכוח.

אז, גילינו את היתרונות והחסרונות של סוג זה של כוונון. כפי שאתה יכול לראות, אתה יכול להתקין הפעלה קרה בעצמך, ולחסוך הרבה בו זמנית.