"שלבי קוברה": מאפיינים, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ה-AC Cobra, המכונה לעתים קרובות פשוט "שלבי קוברה", עברה היסטוריה קשה לפני שהפכה לאגדה וכבשה את העולם כולו. במאמר זה, נסקור מקרוב את הדגם ונגע בהיסטוריה של חברת היצרן.

איך הכל התחיל

אז, AC נוסדה עוד ב-1990 על ידי שני גברים - מהנדס צעיר בשם ג'ון וולר והמשקיע ג'ון פורטווין. השם הפרטי של החברה נשמע כמו Autocars and Accesories LTD. בשנת 1907, כאשר החברה איתרה את מתקניה בפאתי לונדון, שונה שמה ל-Autocarriers ltd. תחילה עסקה החברה בעיקר בכלי רכב תלת גלגליים עם מנועי 5.6 ליטר חד צילינדרים. כלי רכב אלה תוכננו להובלת מטענים.

בהדרגה שלטה החברה בייצור מנועים ובשנת 1918 השתתפה בפיתוח מנוע 4 צילינדרים עם גל זיזים כפול בראש, ובשנת 1920 - מנוע אלומיניום 6 צילינדרים בהספק של 35 כוחות סוס. בשנת 1922 שינתה החברה שוב את שמה ונודעת בשם AC Cars Ltd. תחת השם הזה, בשנת 1926, היא זכתה בראלי מונטה קרלו.

האחים הארלוק

הדברים היו קשים אז, ולמרות הצלחת החברה, היא פשטה רגל ונפלה לידיהם של צ'ארלס וויליאם הארלוק. בנוסף למכוניות ספורט, האחים ייצרו כיסאות גלגלים וחפצי בית אחרים. עם זאת, הקו החדש של מכוניות ספורט, המכונה ACE, לא איחר לבוא.

בשנת 1952 פגשו בני הזוג הארלוק מהנדס אנגלי בשם ג'ון טוג'ירו וקנו ממנו תמורת חמישה פאונד את הזכות למכונית שפיתח לפני 30 שנה. כתוצאה מכך, שנה לאחר מכן, הוצג ACE חדש בתערוכת הרכב בלונדון.

באמצע שנות ה-50 החלו להתקין מנועי בריסטול 6 צילינדרים על מכוניות החברה, שבזכותם זכה המותג להצלחה בתחרויות שנקראו 24 השעות של לה מאן. בשנת 1959, טייסי AC Bristol וקרול שלבי נפגשו באותן תחרויות על הפודיום. מרגע זה מתחילה העבודה המשותפת של שלבי ו-AS.

ההיסטוריה של שלבי קוברה

מכוניות ספורט, בניגוד למכוניות רגילות, מכוונות לדבר אחד בלבד - מהירות גבוהה. זה מושג בכל דרך אפשרית. כאן, מעט מחשבה מוקדשת לנוחות תא הנוסעים, אך תשומת לב רבה מוקדשת לארגונומיה. ומה בדיוק אף אחד לא חושב עליו זה לחסוך. נעשה שימוש בחומרים המתאימים באופן אידיאלי למטרה מסוימת, לא משנה כמה הם עולים. אחרי הכל, מכונית ספורט טובה יכולה לשלם על עצמה פי 100. כאשר שלבי הציע את שירותיו ל-AC Cars, היא כבר הייתה מוכנה ליצור את המכונית הטובה ביותר - יקרה ומהירה להפליא. אבל נוף כזה, כמו בתמונה למטה, המכוניתלא ירוויח מיד.

באותה תקופה, אחד הדגמים המצליחים ביותר של החברה הקטנה AC Cars היה הרודסטר ACE. היה לו גוף אלומיניום, אשר הורכב בעבודת יד, ומסגרת צינורית פלדה מרחבית. בינתיים בארה ב, נהג המירוץ השאפתני קרול שלבי חלם על שותפות עם AC Cars. וכאשר בריסטול הפסיקה לייצר מנועים המשמשים בדגם הדגל ACE, שלבי הציע שהחברה הבריטית תכניס למכוניות הספורט שלה מנועי V-8 מתוצרת אמריקאית. בתחילה תכנן שלבי להזמין את המנוע משברולט, אך המשא ומתן נתקע. הפתעה נעימה הייתה ההסכמה המהירה של חברה אמריקאית אחרת - פורד. למעשה, האמריקאים ראו בשיתוף פעולה כזה יתרון אישי - הם רצו לייצר מכונית שתוכל לעקוף את שברולט קורבט, שהייתה סופר פופולרית באותה תקופה באמריקה. אז דגם ה-ACE קיבל את המנוע החזק ביותר של פורד ווינדזור 260 HiPo.

בשנת 1962 נוצר ה-Cobra Mk I - אב הטיפוס הראשון של השלדה עם מנוע "פורד". באותה שנה ירדה מפס הייצור המנה הראשונה של קוברה, המורכבת מ-75 עותקים. המכונית עמדה בפני גל של ביקורת, והמעצבים, שבאותה תקופה כבר התמקמו בקליפורניה, החלו לחדש את המכונית בבית המלאכה של קוברה שלבי. בשנת 1963 ראה אור ה-Cobra Mk II - גרסה משופרת של הדגם עם מנוע 4.7 ליטר. הוא שוחרר בכמות של 500 עותקים.

קצת אחר כך הופיעה גרסה חזקה עוד יותר של הדגם, עם נפח מנוע של 427 אינץ' מעוקב. בְּהמכונית חיזקה את המתלים והרחיבה את השלדה. קראו לה Cobra Mk III, אבל כולם זכרו אותה כמכונית שלבי קוברה 427. הוא נועד במקור למירוץ, אבל היוצרים החליטו לפתוח אותו להמונים. עם הספק של 540 כוחות סוס, הדגם הפך למכונית הייצור המהירה ביותר. הפופולריות שלה גדלה במהירות, וכך גם מספר הניצחונות. קוברה כבשה מירוצים כמו לה מאן, דייטונה, סברינג, וזה לא כל ההישגים שלה.

במארס 1967 שוחרר העותק האחרון של האגדה, וההפקה הופסקה. הסיבה היא שינוי בתקני איכות הסביבה ובדרישות בטיחות הרכב.

סקירת דגם

היום, שלבי קוברה היא אחת המכוניות הנחשקות באוסף מכוניות הרטרו. העותק המקורי יעלה לקונה מאות אלפי דולרים. מכונית בהירה ובלתי נשכחת יותר של שנות ה-60 פשוט לא קיימת. בואו נסתכל מקרוב על כל שלושת הדורות של האגדה.

הדור הראשון והשני של שלבי קוברה

הגרסה הראשונה של המכונית הופיעה בשל העובדה שקרול שלבי הצליח לשכנע את חברת AC שבאמצעות הצבת מנוע V-8 על שלדת הצינורות של דגם AC ACE, ניתן לקבל עוצמה ו מכונית ספורט יוצאת דופן. שלבי קוברה הראשון, שתמונתו מוצגת לעיל, קיבל מנוע 4.2 ליטר ו-4 בלמי דיסק. וגודייר ייצרה צמיגים מיוחדים לקוברה.

השלדה והמרכב יוצרו בבריטניה על ידי AC Cars, והמנועים יוצרו בארה"ב. המכונית פיתחה הספק של 260 כוחות סוס.ממש שנה לאחר מכן, הופיע הדור השני של הדגם, שכבר פיתח 306 כ"ס. עם. הודות למנוע ה-4.7 ליטר.

דור שלישי אגדי

שינוי 427 הפך את שלבי קוברה לאגדה אמיתית. היא שילבה את כל הפיתוחים הטובים ביותר של "האחיות הגדולות" ורעיונות חדשים של אנשים שאוהבים את העבודה שלהם. פעם, היא נרשמה בספר השיאים של גינס בגלל העלייה במהירות ל-100 מייל/שעה תוך 9.8 שניות. הדגם הזה הוא שהעניק השראה לחקיינים רבים לייצר העתקים דומים לו. אגב, ה-ZIL 112C הסובייטית מועתקת בכנות מהקוברה, לפחות מבחינת עיצוב. כל ה-427 הורכבו ב-A Cat Thames Ditton באנגליה בין 1965 ל-1967. עם זאת, אף אחד מהם לא נקנה בבית. העניין הוא שתושבי מדינה בה יורד גשם כל הזמן והדלק מתייקר לא רצו לבזבז כסף על מכונית בחלק האחורי של גג נפתח, ואפילו בתיאבון כל כך אכזרי. גם האמריקאים לא מיהרו לקנות מכונית, ולפני שנפלה לידיו של בן תמותה בלבד (לא מרוץ), המכונית עמדה בתא הנוסעים במשך 16 חודשים.

קצת על קרול שלבי

כריזמה יוצאת דופן ורמה גבוהה של כישורים מקצועיים אפשרו לאיש הזה להתבלט מול תחרות עזה ולהגיע לשיתוף פעולה עם חברות הרכב הגדולות ביותר. במקביל, המכונית שלבי קוברה נבנתה על ידי חברה אנגלית קטנה באווירה ידידותית.אנשים שהיו משוגעים על מירוצים ומכוניות טובות.

כאמריקאי טיפוסי, שלבי עבר עיסוקים רבים לפני שהפך לנהג מרוצים ויצרן מכוניות ספורט. הוא החל את הקריירה המקצועית שלו כמדריך קיץ בחיל האוויר האמריקאי במהלך המלחמה. לאחר מכן ניסה את כוחו בחברת הובלה, בעסקי הנפט ואפילו בחוות תרנגולות. עם זאת, אף אחת מהפעילויות הללו לא הביאה לקרול אושר או הכנסה נורמלית.

בתחילת 1952, בגיל 29, שלבי השתתף במרוצים הראשונים. מאותו רגע הוא כבר לא ראה את עצמו בשום עיסוק אחר. כתוצאה מכך, הרוכב הצעיר הגיע לפורמולה 1 וזכה ב-24 השעות של לה מאן. עקב בעיות לב, הוא נאלץ להפסיק את קריירת המירוצים שלו ב-1960, אבל התשוקה של האיש למכונית נשארה לנצח. כשסיפור הקוברה הסתיים, שלבי המשיכה לעבוד עם פורד, והעניקה השראה למהנדסים שלה במשך יותר מחצי מאה ליצור מכוניות שוות באמת. לאורך כל חייו, הנהג הגדול נשאר מעריץ של עבודתו והשתתף ביצירת המכוניות הטובות ביותר. בגיל 88, הוא בחן את המוסטנג החזקה ביותר בהיסטוריה במשך 5 שעות.

פורד מוסטנג שלבי קוברה

בשנת 2013, חצי האי מונטריי חגג את יום השנה ה-50 של שלבי. לאירוע היה חשיבות מיוחדת, שכן קרול שלבי הגדול מת במאי באותה שנה. כמחווה לזכרו של נהג המרוצים והמעצב האגדי, פורד ושלבי חברו שוב ליצירתדגם מוסטנג ייחודי.

המכונית קיבלה מרכב רחב מאוד, גלגלים מסיביים ברוחב 13 אינץ', מנוע V-8 בנפח 5.8 ליטר והספק של עד 850 כוחות סוס. כמיטב המסורת של החברה האנגלית, המכונית נצבעה בכחול עם שני פסים מקבילים לאורך מרכז פלג הגוף העליון. לדברי נציגי שלבי, הם מתכוונים להבריח את הדגם ברחבי הארץ ולאחר מכן למכור אותו במכירה פומבית לצדקה.

ג'ים פארלי, חבר מועצת המנהלים של חברת Ford Motor Company שהציג את פורד מוסטנג שלבי קוברה, אמר שהמכונית הייחודית שהם יצרו תשקף את החזון של קרול שלבי להפוך את השלבי GT500 לקוברה אמיתית.

מסקנה

הסיפור של שלבי קוברה היה סיפור כל כך קשה ומרתק, שמאפייניו עדיין מפתיעים ומעוררים השראה. "קוברה" היא לא רק מכונית, היא פריצת דרך ענקית בתעשיית הרכב. ולמרות ההיסטוריה הקצרה של ייצור הדגם, הזיכרון שלו והגאונות שיצרה אותו יישארו בלבם של נהגים שנים רבות. הקוברה היא מכונית שרירים אמריקאית אמיתית - יוקרתית, מהירה, מעט אנוכית ומושכת במיוחד.