דגמי יונדאי. מפרט רכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אחת הדאגות הפופולריות ביותר באסיה היא יונדאי. ואכן, דגמי יונדאי זוכים כעת לביקוש ניכר. למה? מדוע הם כל כך אטרקטיביים עבור קונים פוטנציאליים? כדאי לענות על שאלות אלו ולדון בנושא ביתר פירוט, שכן הוא אכן מעורר עניין מסוים.

Lineup

במהלך ההיסטוריה הארוכה שלה, יונדאי ייצרה הרבה מכוניות. עם זאת, דגמי יונדאי המודרניים רלוונטיים יותר כעת. לפני שמתעכב על מכונות ספציפיות, כדאי לרשום את אלו שיצאו לאחרונה.

אז, האצ'בק וסטיישן. יונדאי סולריס, דגם i30, i40, ולוסטר - אלה הם הנציגים הפופולריים ביותר של מחלקות אלה. ואז - קרוסאוברים ורכבי שטח. Tussan, Santa Fe Premiun, Grand Sant Fe - המכוניות הללו הן גם המפורסמות ביותר. ולבסוף, מיניוואנים. או יותר נכון, מיניבוס אחד - H1. וכמובן מכוניות סדאן. Elantra, Solaris, Equus, i40 וג'נסיס מפורסמות בדיוק כמוהמכונות שלעיל.

כל אלה הם הדגמים האחרונים של יונדאי שיצאו לאור. ובכן, כעת עלינו לדבר עליהם ביתר פירוט.

Yundai Accent: יתרונות מרכזיים

אז בואו נתחיל עם המכונית הזו. יונדאי אקסנט היא נציגה של מכוניות תת קומפקטיות. הוא משלב בצורה הרמונית את המראה המקורי עם נוחות תא הנוסעים וקלות התפעול. בנוסף, מבחר מגוון למדי של אפשרויות נוספות משמח. אבל היתרון העיקרי הוא חיסכון בדלק. "יונדאי אקסנט" הפך לפופולרי נרחב בכל העולם, ועובדה זו מאשרת בבירור את רמת המכירות הגבוהה. אגב, הדור הראשון של המכוניות הללו רכש מעמד של מכוניות משפחתיות.

הדור השלישי היה מפורסם במיוחד. המכוניות צוידו בשני מנועים - 1.3 ליטר בנזין (84 כ"ס) ודיזל 1.5 ליטר (המצויד במערכת הזרקת דלק ישירה). הוא יכול לייצר 82 ליטר. עם. המנועים פועלים תחת שליטה של "מכניקה" של 5 פסים או "אוטומטית" בעלת 4 הילוכים. אם לדגם יש תיבת הילוכים ידנית, הצריכה היא כחמישה ליטר דלק לכל 100 ק"מ. האצה למאות מושגת תוך 11.5 שניות, והמקסימום שמכונית זו יכולה לייצר הוא 173 קמ"ש.

דור רביעי של יונדאי אקסנט

הדגמים האחרונים משוחררים משנת 2011 ועד היום. מתחת למכסה המנוע, לגרסאות אלו מנועים חזקים הרבה יותר מקודמותיהן. זוהי יחידת 1.4 ליטר 107 כוחות סוס ומנוע בנפח 123 ליטר. עם., שונה בנפח 1, 6 ליטר. יש גם שתי אפשרויות תיבת הילוכים - 4 הילוכים "אוטומטית" ו-5 הילוכים "מכניקה".

המכונית הזו ידועה בכל העולם כ"מבטא", אבל ברוסיה היא קיבלה שם אחר. זו שבעצם טבועה במכונית אחרת, בעלת מאפיינים שונים. "סולריס" - זה השם שתחתיו התפרסם המכונית הזו בפדרציה הרוסית. מעניין שהדגם הותאם במיוחד לתנאי הכבישים הרוסיים. אולי מסיבה זו, רבים החליטו לקנות אותו.

Yundai Solaris: דגמים ראשונים

עכשיו כמה מילים על המכונית המאוד פופולרית הזו. אז זה הוצג לתשומת לב הציבור בשנת 2010, ב-21 בספטמבר. יונדאי סולאריס מתאפיינת ביחידות 4 צילינדרים חזקות למדי בנפח 1.4 ו-1.6 ליטר (16 שסתומים בסך הכל), המצטברים עם תיבת הילוכים ידנית 5 פסים או "אוטומטית" עם 4 הילוכים. יש לו מתלה קדמי עצמאי של מקפרסון, המצויד גם במוט נגד גלגול. מאחור יש בולמי זעזועים (קפיץ ותלוי). ובכן, הגרסאות הבסיסיות לא היו שונות, אבל הדור האחרון היה מרוצה מהעדכונים.

הגרסאות האחרונות של Solaris הן דגמים שיצאו ב-2014. שיפור המראה, שיפור הפנים, תיבות הילוכים חדשות, רשימה מורחבת של אבזור אופציונלי - זה רק חלק קטן מהשינויים שהשפיעו על החידוש. הדגם מוצע לרוכשים פוטנציאליים בשלוש רמות גימור. אלה אלגנטיות, נוחות ואקטיביות. היקר ביותרציוד - הראשון מבין הרשומים. בערך 761,000 רובל. - כך עולה היונדאי סולאריס הזו. המחיר של הגרסה הזולה ביותר הוא כ-566,000 רובל, וזהו Active 1.4 MT.

Hyundai Getz

אז, המכונית הזו היא תת קומפקט, והיא שוחררה בין 2002 ל-2011. ישנם שינויים רבים במכונה זו. בעל ההספק הנמוך ביותר הוא יונדאי גטס 1.1 עם מנוע של 63 כוחות סוס, שיוצר בין 2002 ל-2005. זה היה האצ'בק עם שלוש דלתות. החזק והמהיר ביותר הוא ה-110 כוחות סוס "יונדאי גטס 1.5 CRDi". השחרור של גרסה זו החל בשנת 2005. את ההתמקדות העיקרית בפיתוח הדגם הזה, עשו מהנדסים על נוחות ויעילות. זה יצא טוב, אבל המכונית הזו לא מתאימה למי שאוהב לכבוש כבישים.

בשנת 2005, החברה עיצבה מחדש את הדגם הזה של יונדאי. לאחר מכן נודעה בשם גץ השני. הם שינו את המראה (האופטיקה שעברה טרנספורמציה, גריל רדיאטור ופגושים עם מסגרת מנוע ומערכת פליטה) ואת הפנים (ההגה נעשה נוח יותר, ולוח המחוונים הפך למעשי יותר). היו בלמי דיסק אחוריים, כמו גם מנוע חדש - 1.4 16V (97 HP).

יונדאי טוסון: דגם בקצרה

זהו קרוסאובר קומפקטי שהופיע לראשונה בפני הציבור ב-2004. יונדאי טוסן נבנתה על פלטפורמה שחלקה עם יונדאי אלנטרה וקיה ספורטאז' הידועה לשמצה.

בשנת 2006, המכונית עברה שינויים - בקרת אקלים אוטומטית הופיעה, וגם מערכת סאונד עם ביצועים גבוהים. בשנת 2007, המעצבים החליטו לשנות את המראה של המכונית (אגב, זה השפיע לא רק על הטוסאן). ובשנת 2009 בוצעו הגימור מבחינת הפנים עם החוץ, ולאחר מכן כעבור כמה חודשים הושלמו המכירות (למעט אוקראינה, שם הם המשיכו בצ'בוקסארי).

מעניין שבהרכב יש מה שנקרא Tuscon FCEV. זוהי גרסת תא הדלק המימן. הוא שוחרר במשך שלוש שנים - מ-2005 עד 2008. הוא היה חזק למדי - הוא פיתח מקסימום 150 קמ ש.

המכונית הכי יוקרתית

אם מדברים על הדגמים שיוצרו על ידי קונצרן יונדאי, אי אפשר שלא לומר כמה מילים על המכונית היקרה ביותר שקיימת בפדרציה הרוסית. וזו מכונית Equus סדאן. יצרנים, שפיתחו דגם זה, רצו ליצור מתחרה מן המניין למנהיגים בעולם - מרצדס S-Class ואאודי A8.

המכונית הזו באורך 5160 מ"מ, אבל המנוע שלה מפתיע עוד יותר. V8, 4.6 ליטר, מפיק 373 כוחות סוס ונשלט על ידי "אוטומט" של 6 פסים. הסט מוצק. מתלי אוויר מצוידים בשליטה אלקטרונית, מרווח קרקע טוב וכמובן פנים יוקרתי. בכל מקום עור איכותי, מושבים נוחים עם כוונון חשמלי, מערכת כניסה ללא מפתח, כפתור עצירת מנוע והתנעה, בקרת אקלים דו אזורית ואפילו הגה מחומם עם מקרר. ממש מרשים.

מה לגבי המחיר? ברוסיה המחיר ההתחלתי הוא 3,300,000רובל. המכונית מסופקת בתצורה בודדת - רויאל. וזהו הדגם היקר ביותר של יונדאי הקיים בשוק הרוסי.