Autobuffers: ביקורות של חובבי רכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

החל משנות ה-90, יצרנים רבים החלו להציע לבעלי מכוניות לרכוש מאפרים אוטומטיים. ביקורות על התועלת של מכשירים אלה עד היום נותרו מעורפלות: חלקם מדברים על היתרונות הבלתי ניתנים להכחשה של התקנה כזו, בעוד שאחרים רואים בה חסר תועלת לחלוטין, בעוד שחלקם אפילו לא יודעים באופן עקרוני מה זה ולמה זה מיועד.

היסטוריה

המייסד של החברה הלא מוכרת דאז TTC עבד בחנות קטנה שמוכרת כל מיני אביזרי רכב בקוריאה. בתהליך השיעור הזה, הוא הגה את הרעיון לשחרר ציוד חדש, שאנו מכירים היום לרבים כ-autobuffers. משוב ממשתמשים מרוצים מרכישת מכשיר זה היה ברובו חיובי מאוד, ולכן הוא החל ליהנות מפופולריות רחבה ברחבי העולם.

ג'ונג סו סבל מכאב גב עקב אוסטאוכונדרוזיס ועצבים צבועים. בתהליך הנהיגה במכונית, בכל פעם שפגעה בחור או מהמורות כלשהן בכביש, הועבר לחץ לתא הנוסעים דרך המתלה, מה שגרם לו אי נוחות וכאבים קיצוניים. אחרי זה הוא התחיללחשוב איך להפוך את הנהיגה במכונית לנוחה ומהנה יותר, ובסופו של דבר פיתחו מאפרים אוטומטיים. בתחילה, הביקורות היו חסרות משמעות, ועם הדגימות הראשונות הוא לא השיג את התוצאות הרצויות, אבל במהלך 20 השנים הבאות, הפיתוח שלו פותח ללא הרף לא רק על ידו, אלא גם על ידי יצרנים רבים אחרים, בקשר אליהם צורות חדשות והחלו להשתמש בחומרים.

היום, מכשירים אלו מהווים פתרון מודרני ויעיל לכל מכונית, שנועד להגביר את הנוחות ולהפוך את הנהיגה למהנה יותר בהשוואה לנהיגה במכונית עם מתלים סטנדרטיים המותקן על ידי רוב היצרנים בעולם. כיום במדינות רבות ניתן למצוא אוטובאפרים. ביקורות על מכשירים אלה ברוסיה החלו להופיע לאחרונה יחסית.

אילו חומרים משמשים לייצורם?

רפידות בולמות זעזועים עשויות מאורטן שקוף מיוחד והרכב מיוחד. כך מתקבל חומר הייטק הסופג ביעילות זעזועים ורעידות שונות. ראוי לציין שבדיוק אותו חומר משמש את נייקי, יצרנית מובילה של בגדי ספורט, בייצור נעליים. יש לו סוג של אפקט זיכרון, שבגללו, לאחר כל עומס, הוא חוזר למצבו המקורי. ל-TTC יש חוזה לשימוש בחומר זה בתחום רכיבי הרכב, וכרגע מייצרים ממנו חוצצים לרכב בלבד. משוב מבעלי מכוניות על המכשיר הזה מדבר רבות עלשהחומר החדשני באמת משתלם, והשימוש בו יכול לשפר את נוחות הנהיגה.

כריות TTS יכולות להיות מתוארות כתוצאה מהרבה ניסוי וטעייה, שהתגלו במהלך עשרים שנה של בדיקת המוצר והחומרים שבהם נעשה שימוש.

איך הם משפיעים על המתלים של המכונית?

אנשים רבים מאמינים שהקפיץ יכול להישבר אם תתקין עליו מאגרים אוטומטיים. משוב מבעלי רכב מצביע לרוב על ההפך, וננסה להבין מדוע.

הנהגים המנוסים ביותר זוכרים תוספות גומי שהיו פופולריות בזמנם, שהותקנו באופן אקטיבי למדי על המכוניות שלהם על ידי הבעלים של וולגה וז'יגולי כדי להעלות את המכונית שלהם. מכשירים אלה היו הניסיונות הראשונים למודרניזציה של המאפיינים הראשוניים של המתלים ופתרו חלקית את בעיית הגדלת מרווח הקרקע, אשר עבור רבים נותרה רלוונטית עד היום. ואכן, בעזרתם ניתן היה להעלות אותו, אבל המחיר עבור זה היה גבוה למדי, שכן מאפייני ביצועים שונים של המכונית אבדו, והאפקט הושג שונה לחלוטין בהשוואה לאופן שבו פועלים מאפרים אוטומטיים. ביקורות שליליות בעיקר: "רוכבים כמו על שרפרף" - כך תיארו נהגים רבים את הנסיעות שלהם.

כמובן שבמצבים כאלה הסיכון לתקלות בקפיצים עולה משמעותית, מכיוון שהסליל שאליו מוכנסת חתיכת גומי כזו מפסיק לפעול ומוותרלהעמיס על השאר, למרות שהם לא מיועדים לכך. כמעט מיד לאחר שהחלו להפיץ את התוספות הללו בארצנו, עסקו גם בודקים בקוריאה במחקרים דומים.

מה קרה בסוף?

TTC בוחן, מפתח ובודק צורות וחומרים שונים עבור מאפרים אוטומטיים כבר 20 שנה. ביקורות שליליות על מכשירים קיימים כבר נלקחו בחשבון, והיצרן ניסה לספק את האינטרס של הצרכנים במלואם. ראוי לציין כי הצורה והחומר המשמשים הם ההבדלים העיקריים בין מכשירים מודרניים ל"גומיות" שהיו בשימוש בימי ברית המועצות. יחד עם זאת, המאגר האוטומטי נועד בעיקרו להבטיח בטיחות ונוחות בנהיגה, והעובדה שהוא מאפשר להגביה מעט את המכונית היא כבר תפקידו המשני.

לאורך כל קיומם של אביזרים כאלה בקוריאה, לא היו מקרים של שבירת קפיץ עקב העובדה שהותקנו בו מאפי TTS אוטומטיים. ביקורות על מכשירים כאלה נותרו לרוב רק חיוביות, כי גם אם תלחצו אותו עם הידיים, הוא ייכנע בקלות ויתכווץ, כלומר, הוא משנה את צורתו גם בעומסים קלים, שלא לדבר על כמה קפיץ המכונית נדחס בזמן נהיגה.

אם אנחנו מדברים על המאפיינים השימושיים של ציוד זה, כדאי לשים לב להגנה מפני התקלות שלו, שמכפילה בערך את חיי השירות הכוללים שלו. לכן מכשיר שימושימספק נוחות ובטיחות לרכב שלך, מבלי שתהיה לו השפעה שלילית על רכיבים או מכלולים כלשהם.

במה הם שונים ממרווחים?

עכשיו בואו נסתכל על ההבדלים בין מרווחי רווחים סטנדרטיים ומהם מאגרי TTS אוטומטיים. ביקורות של נהגים כוללות לעתים קרובות מידע שמאפרים אוטומטיים הם מרווחי קפיצים סטנדרטיים, אבל למעשה זה לא לגמרי נכון. כמובן, הם מוכנסים לתוך קפיצים, ורבים זוכרים כיצד קפיצים וכדורים שונים שימשו לאותן מטרות בשחר הפרסטרויקה, אבל למעשה יש הבדל רציני למדי ממה שהיו התוצרים של אז: זה ייצור חומר, טכנולוגיה ומטרות עיקריות.

קודם לכן שימשה לשם כך חתיכת גומי סטנדרטית, שהתפוצצה ונסדקת כל הזמן, עלולה להתקשות בקור ושימשה בעיקר להגדלת מרווח הקרקע. מאיץ אוטומטי מודרני, לעומת זאת, הם צורות מעוצבות במיוחד העשויות מאורטאן, מה שנותן לרכב הרבה תכונות חדשות. מכונים לעתים קרובות בולמי זעזועים, מכשירים אלה מיועדים בעיקר לנוחות, להחליק מהמורות שונות בכביש ולהפחית רעידות, מה שהופך את הנהיגה למהנה יותר.

מה הם נותנים?

מרווחים משמשים בעיקר להגדלת מרווח הקרקע וממוקמים ישירות מתחת לתושבת הזעזועים או לקפיץ כדי להגדילגובה המכונית בכ-3-5 סנטימטרים. יתרה מכך, העלות של התענוג הזה די גבוהה, ובסופו של דבר הנהג מקבל את הדברים הבאים:

• מכונית עולה בערך 3 ס"מ;
• הטיפול במכונית מתדרדר בצורה ניכרת, ומדי פעם ניתן "לסדר" אותו לאורך הדרך;
• בטיחות הנהיגה אבדה;
• התעסקות בגיאומטריית המתלים הסטנדרטית.

זה שונה מאוד מהאופן שבו מאפרים אוטומטיים (רפידות בולמות זעזועים) פועלים. ביקורות על מכשירים אלה מצביעות על כך שעלות התקנתם לרוב זולה יותר, וכתוצאה מכך מושגת ההשפעה הבאה:

• מגדיל את נוחות הנהיגה;
• משפר את הטיפול כאשר גלגול הגוף והתנודה מצטמצמים;
• ניתן הגנה על הבולם מפני תקלות, מה שמגדיל משמעותית את חיי השירות שלו;
• מכונית צונחת פחות בעומסים שונים;
• המרווח עולה בכ-1.5 ס"מ (ובדגמים מסוימים ניתן להיפטר מהעלייה הזו לגמרי).

בשל שימוש בחומר חדשני וצורה מיוחדת, המשתמש מקבל הרבה יותר יתרונות על ידי התקנת מאפרים אוטומטיים. ביקורות נהגים מצביעות לעתים קרובות עד כמה המכשירים הללו יעילים יותר בהשוואה למרווחים סטנדרטיים.

איך להתקין אותם?

ההליך להתקנת הכריות האלה הוא די פשוט, ואפילו לא קשה להתקין בופרים אוטומטייםסולאריס. ביקורות משתמשים מצביעות על כך שגם נהגים מתחילים אינם נתקלים בבעיות, שכן ההתקנה מתבצעת בכמה שלבים פשוטים:

1. הכן תמיסת סבון, שקע וכרית. תמיסת סבון משמשת לניקוי הקפיץ משומן ולכלוך.
2. הרם את המכונית וודא שהגלגל לא נוגע באף משטח.
3. בדוק אם קפיץ הבולם שלך רופף.
4. נקה היטב את קפיץ השומן והלכלוך על ידי ריסוס התמיסה הן עליו והן על הכריות עצמן.
5. התקן מאגרים אוטומטיים ביונדאי סולאריס בקפיץ האמצעי. ביקורות נהגים כוללות לעתים קרובות מידע שגדלים עשויים שלא להתאים, לכן הקפד לבדוק את הקטלוג של היצרן לפני כן או לשאול יועץ שיעזור לך לבחור את דגם הכרית שיתאים לרכב שלך.
6. וודא שהסלילים של הקפיץ מונחים כהלכה בחריצים.

ביקורות שליליות

קודם כל, כדאי לשים לב לעובדה שכרגע אתה יכול למצוא תגובות סותרות למדי לגבי מידת השימוש של מאפי AMT אוטומטיים. הביקורות של חלק מהאנשים אומרות שזה בזבוז כסף, שכן חלק מהמכשירים מאבדים את צורתם לאחר מספר חודשים של נהיגה פעילה, וגם מתחילים בהדרגה להידבק בצורה גרועה, מה שמפחית את כל התועלת שלהם לאפס.

גם לעתים קרובות אנשים אומרים שמכונאים רבים לאמומלץ להתקין משהו נוסף בקפיצים, שכן אם מכשירים כאלה היו שימושיים, הם היו בשימוש על ידי יצרני רכב. ברור שרבים לא מקשיבים להם ועדיין שמים חוצצים אוטומטיים סיניים. הביקורות של משתמשים כאלה מסתיימות לרוב בעובדה שאין הבדל, ואולי המרווח עולה כמה סנטימטרים, אבל בסופו של דבר הוא חוזר למקומו, והתקנת המכשירים הללו אינה משפיעה כלל על הנוחות. במקרים כאלה אפשר לשים לב לעובדה שאנחנו מדברים בעיקר על מכשירים סיניים שהם זולים יותר, אבל יחד עם זאת הם לא עשויים מאורטאן וזה די חשוב.

חלקם עוזבים עם דוגמאות ספציפיות לאופן השימוש במאגרים אוטומטיים, ביקורות. שברולט קרוז, למשל, מצוידת במאגרים סיניים, שמאבדים לחלוטין את צורתם תוך מספר חודשים. לאחר מכן, הערכה הקוריאנית מותקנת, אך השינוי היחיד ששמים לב אליו הוא שכאשר הוא עמוס במלואו, המכונית צונחת בסדר גודל פחות.

משוב חיובי

עוד משוב חיובי מאנשים המשתמשים במאגרים אוטומטיים מסוג urethane. הביקורות של משתמשים רבים, כמובן, הן די סטריאוטיפיות, אבל ביניהן יש גם רשמים מפורטים של נהגים. אז, רבים אומרים שלאחר ההתקנה של מכשירים אלה, התנועה הפכה להיות הרבה יותר רכה, כל מהמורות מהירות התגברו בקלות, והגלגול גם ירד. חלקם מציינים בנפרד שכדי להשיג אפקט כזה, אתה צריך להיות זהיר ביותרבחרו את המידה הנכונה, בצעו הזמנה נכונה ובחרו ספציפית התקנים לקפיצים חבית וקוניים, מה שכמובן רבים אינם עושים זאת.

יש גם שמציינים שהמכונית מתחילה להיות שקטה הרבה יותר לאחר שמציבים מאגרים אוטומטיים בקפיצים. משוב מבעלי מכוניות גם מצביע על שיפור היציבות, הגלגול מתבטל ומרחק העצירה מצטמצם משמעותית, מה שגורם אפילו לרכב עמוס יתר על המידה להיראות בטוחה בהרבה.

ביקורות מומחים

התכונה העיקרית של קפיץ לרכב היא שהוא עובד כמכלול, ולאחר התקנת מרווח מכל חומר (גומי או אורטן), מחלקים אותו לשני חלקים, כלומר, סליל מסוים מפסיק לחלוטין לעבוד, ובעתיד, העומס כבר מחולק בצורה לא אחידה. לפיכך, הלחץ עולה הן על הקפיץ עצמו והן על הקערה. יחד עם זאת, כדאי לתת כבוד לעובדה שאורטאן הוא אכן חומר רך למדי ובניגוד לאותו גומי יכול לספוג בחופשיות רעידות שונות, לעוות ולחזור לצורתו המקורית.

היצרן לוקח בחשבון ניואנסים רבים, והקפיצים מיועדים לתנאי הפעלה מסוימים. מומחים ממליצים להשתמש במרווחים נוספים רק כאשר הקפיץ שלך מתחיל לצנוח. כלומר, הם משמשים כדרך תקציבית להחזרת נוקשות. עלות הקפיצים עצמם היא למעשה די נמוכה, כך שניתן פשוט להחליף אותם. אבלאז אתה לא מקבל חובבים אחרים מהמכשירים האלה.

לכן, אם אתם לא מבחינים בבעיות בבולמי זעזועים או קפיצים בזמן נסיעה ברכב, ויחד עם זאת אינכם מאלה שמעדיפים להעמיס את רכבם במלואו, בהחלט אפשרי להסתדר בלי התקנת רכיבים נוספים. עבור אחרים, זה יהיה רעיון טוב להשתמש במכשירים אלה, שכן הם באמת יהפכו את הנהיגה לנוחה יותר ובמובנים מסוימים אפילו בטוחה יותר.