"רפיד סקודה": חסרונות ויתרונות של המכונית, ביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המיתוס שמותג סקודה הוא במובנים רבים חברת פולקסווגן הגרמנית הוא רק שקר ושמועה. אחרי הכל, הם מקוריים אפילו עם תלות מסוימת בגרמנים. סקודה ראפיד היא ההוכחה לכך. בדרך כלל משווים אותו לדגם הפולו מהגרמנים, אולם בכל הנוגע לכך, המחיר של המותג הצ'כי מושך את העין. למה היא כל כך גדולה? זה סטטוס? זה וחסרונות נוספים של סקודה ראפיד יידונו בחומר המאמר.

כל הכבוד

הצ'כים מסתכנים להראות כמה הם תלויים בעמיתיהם הגרמנים, אבל הם עדיין מתחילים להתעלות עליהם כמעט בכל דגם. סיכון זה, לדעתם, מוצדק. היא טומנת בחובה תצוגת יוקרה כה מתריסה: אנשים יכולים להסיר לחלוטין דגמים מהשוק העולמי, ואנשים ישכחו מסקודה. עם זאת, עשה זאת בדיוקלא שווה את זה, כי הצ'כים באמת ניסו ויצרו מכונית טובה, היא באמת מתחרה עם מכוניות רבות של תעשיית הרכב הגרמנית.

צריך רק לזכור את הפנים של סקודה יטי, שהיה טוב פי 2 מהטיגואן, את המרווח והמידות של דגם הסופרב מבית סקודה, שאין לפולקסווגן. באופן כללי, בדגמים רבים, תעשיית הרכב הצ'כית עדיפה על זו הגרמנית. החלום של בעל פולקסווגן גולף הוא שיהיה לו תא מטען גדול כמו סקודה אוקטביה המפורסמת. עם זאת, זה לא הכל. "סקודה-ראפיד" - היא זו הגיבורה של המאמר הזה.

כדאי לציין שמכוניות צ'כיות הרבה יותר זולות לקנייה במולדת שלהן, שם הן נמכרות ממש בזול. עם זאת, החיסרון של סקודה ראפיד הוא שהיא אינה פועלת לפי העיקרון הזה, והמחיר שלה באמת זהה בכל השווקים בעולם.

מה לבחור?

בדומה לדגם הדגל סקודה אוקטביה, מידות דומות, ואפילו המחיר נמוך בהרבה: כ-500 אלף רובל רוסי. אז למה לסקודה-ראפיד יש יותר חסרונות משלה? כדאי להסתכל מקרוב ולחשוב על הנושא הזה. התמונה דווקא לא כל כך ורודה, כי מהנדסים ומעצבים צ'כים חוסכים בחלקים הנחוצים ביותר של המכונית: אין מושב חשמלי בגרסאות הבסיסיות, מראות מחוממות, מיזוג אוויר ואפילו רדיו. כן, זה יכול להיכלל בשינויים יוקרתיים יותר, אבל זה די יקר.

גם האבטחה צולעת. אין שתי כריות אוויר, וזה חיסרוןסקודה ראפיד. לאוקטביה יש שניים מהם, שמגיעים מיד בתצורה הבסיסית. כל השאר בסדר.

בחירה אופטימלית

הגרסה הכי נורמלית של Rapid היא השינוי של Ambition. יש לו מנוע 1.6 ליטר אמין ומהיר מאוד, והוא גם זול בהרבה ממתחרות פולקסווגן פולו ואחרות. לכן, עדיף לבחור בדיוק בגרסה כזו של סקודה ראפיד כדי להישאר ב"מלכים". זה עולה רק 50-60 אלף רובל רוסי יותר מהגרסה המינימלית. עם זאת, מי שלא רוצה שיהיה לו מנוע כה חזק יכול לצייד את המכונית שלו באפשרויות נוספות.

מראות מחוממות, מיזוג אוויר ורדיו, שלא בגרסה הבסיסית, יעלו לכם בדיוק חמישים אלף רובל רוסי. ואם תוסיפו עוד 22,000, תקבלו את גרסת Ambition, שתהיה לה עוד יותר מאפיינים מעניינים: משקפי ראייה, תאורת תא כפפות, כיסי גב, מחשב דרך ועוד ועוד. אם תנסה לעשות זאת באופן ידני על ידי בחירת אפשרויות, זה יתברר כיקר הרבה יותר. אל תטעה את עצמך ואל תנסה לחסוך כסף, כי הקמצן משלם פעמיים.

חיצוני

איש מכירות מוכשר יתחיל למכור מכונית על סמך העיצוב שלה, שהוא גרוע מספיק, לדברי הבעלים, אלא על תא המטען. הרי הוא מרשים, הגודל שלו מרשים. לכן, קונה פוטנציאלי יחשוב מיד שהמכונית הזו באמת נוצרה עם נשמה. נפח - כ-550 ליטר. אם מקפלים גם את האחוריספה, ואז מקומות כאן, כמו מיטה זוגית. באופן כללי, אם אתה נוסע הרבה, זז, הובלה, אז סקודה ראפיד היא בעלת שיא בין מתחרותיה.

פנים

כשהבעלים נכנס לסלון, הוא שם לב לדבר אחד: הפאנל הקדמי, המכשירים וההגה שלו נראים מאוד קפדניים, מסוגננים ויוקרתיים. זה כמו לשבת במכונית גרמנית. עם זאת, זה מובן, כי סקודה לוקחת חלקית רעיונות מתעשיית הרכב הגרמנית. עם זאת, הגרסה הבסיסית קצת שונה, יש יותר מדי אפור, מה שמתאים למכוניות זולות יותר. הפלסטיק הוא באיכות ירודה למדי, שריטות. אבל האלומיניום כאן מאוד יקר וטוב, זה נראה מתאים.

אין ווים לבגדים ומחזיקי כוסות בתא הנוסעים. איך לא להיות שנייה במכונית לאנשים לא ברור, אבל עובדה שהם לא בסקודה ראפיד. בגרסה האופטימלית והבסיסית אפילו לא תקבלו תאורה אחורית לנהג, זה מינוס ענק. כן, בתוספת תשלום, אתה יכול לקנות לעצמך משענת יד נוספת בחלק האחורי של הרכב, שם יהיו מחזיקי כוסות וכן הלאה.

מבצע

הפתחים האחוריים רחבים, כאילו הם מזמינים אורחים לשבת במכונית. עם זאת, הכל רע עם הקדמיים, נראה שהם לא רוצים שהמכונית תהיה נשלטת. עם זאת, 100% מהאנשים מצליחים להידחק למכונית ולהתחיל לנהוג בה, למרות שזה די קשה. כל אי הנוחות נובעת מהעובדה שהפאנל הקדמי רחב מספיק, זה מקשה על ישיבה נוחה בפנים סקודה ראפיד. זהו חיסרון קטן. אנשים רבים, משאירים ביקורות על המכונית הצ'כית, שימו לבשהם כל הזמן נחבלים על ידי פגיעה בטורפדו.

מפרטים

לסקודה-ראפיד מנוע אחד, שאי אפשר לספור את חסרונותיו וחסרונותיו. זהו מנוע ה-1.2 ליטר בנזין שתמיד הותאם לפאביה ושוב הותאם לראפיד. זה לא היה מתאים: המכונית כבדה והמנוע חלש. זה לא מומלץ על ידי כל בעלים של שינוי כזה של המותג הצ'כי. הוא חבל עליה. לעקוף במכונית עם המנוע הזה זה להחמיר את עצמך. זה אחד החסרונות של האוטומטית של "סקודה-ראפיד".

אבל מנוע ה-1.6 ליטר ה-105 חזק יותר באופן ניכר, ולא רק. הרבה יותר נוח להאיץ, לשלוט במהירות, לעקוף. ובכל זאת, הוא הרבה יותר מהיר מ-1.2 ליטר אחר. לכן, יש מעט חסרונות של סקודה ראפיד 1.6. כמו כן בשינוי עם מנוע זה תיבת הילוכים ידנית, שעובדת לא פחות טוב מהמנוע עצמו. עם זאת, יש מינוס קטן אחד: ההילוך השישי חסר על המסלול, כמו גם כוחות סוס נוספים על מנת להאיץ בביטחון מעל 150 קילומטרים לשעה. עם זאת, המכונית הזו בבירור לא תוכננה עבור מרוצים. ראוי לציין כי עבור אוהבי נהיגה מהירה, מנועי סקודה ראפיד טורבו ניתנים בקלות לכוונון שבבים. זה יוסיף 20-30 כוחות סוס נוספים, ותוכל ליהנות מהכוח שהיה חסר מאוד.

כלכלה

זהו חיסרון גדול של "Skoda-ראפיד", שכן הוא אינו משתמש בצריכת דלק נמוכה. בעיר צורכים כ-12 ליטר ל-100 ק"מ, לאור מנוע ה-1.6 ליטר הקטן למדי. בכביש המהיר, כמובן, הכל טוב יותר: כ-8 ליטר ל-100 ק"מ. זה היה על מנוע עם שאיפה טבעית. אם אתה לוקח את השינוי עם מנוע טורבו, אז הכלכלה תהיה טובה יותר והצריכה תהיה פחותה.

כפי שהוזכר לעיל בכתבה, ה-1.4 ליטר TSI טוב מאוד, המשאב שלו גבוה והכלכלה שלו טובה. עם זאת, יש מינוס קטן: במצב נהיגה עירונית או בפקק, צריך ללחוץ על דוושת הדלק עם האצבע הקטנה. הרי דחיפה אחת קטנה - המכונית תתפוצץ ממקומה. וזה לא הדבר הכי חשוב, ביקורות על החסרונות של סקודה ראפיד אומרות שההילוכים שלה איטית מאוד ומתקלות כל הזמן. לכן, שוב עדיף לא להתנשף, כדי לא להלחיץ אותה, ולהחליף הילוך כל הזמן. עם זאת, כאשר מתחילים ממקום, סקודה ראפיד נותנת הנאה. לא נמצאו משוב מהבעלים על החסרונות של סקודה-ראפיד בנושא התאוצה: המכונית עושה זאת במהירות ובלי לדחוף את תיבת ההילוכים.

מסקנה

Skoda Rapid מוצאת את הקונה בכל מקרה ותעשה זאת לאורך זמן. והכל בגלל שהוא דומה מאוד לסדאן מתוצרת גרמניה - פולקסווגן פולו. עם זאת, יש לו מספר יתרונות שאין לעמית שלו. כמו כן, "רפיד" טוב למי שרוצה "אוקטביה". אחרי הכל, זה לפחות קצת יותר גרוע, אבל המחיר קצת פחות. עם זאת, הגרסה האופטימלית תעלהבערך 600 אלף רובל, והמינימום הוא בערך 500. אתה לא יכול לקרוא לזה תקציב, אבל הכל ידוע בהשוואה: הגרסה המינימלית של אוקטביה תעלה לקונה לפחות מיליון רובל. במאמר זה ניתחנו את היתרונות והחסרונות של סקודה ראפיד.