צמיגים פניאומטיים: סוגים, עיצוב, יישום

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אחד המרכיבים העיקריים של הגלגלים של כל מכונית הם צמיגים פניאומטיים. הם מותקנים על החישוק ומספקים מגע איכותי עם הכביש. כאשר הרכב בתנועה, הצמיג סופג רעידות כמו גם רעידות כתוצאה מנסיעה על מהמורות בכביש. כך, הצמיג מספק נוחות ובטיחות. הם מייצרים סוגים שונים של צמיגים. הם שונים בחומרים, הרכב כימי, תכונות פיזיקליות. לצמיגים יש דפוסי דריכה שונים המספקים אחיזה מרבית על משטחים שונים.

משימות צמיגים

צמיגים פניאומטיים מבצעים את הפונקציות הבאות. הם בולעים רעידות מהמורות דרך, מבטיחים מגע מתמיד של הגלגל עם הכביש. בגלל הצמיג, צריכת הדלק ורמת הרעש בנסיעה מופחתים. גומי מספק ציפה בתנאים קשים.

Device

העיצוב של צמיגים פניאומטיים מורכב למדי. הכריכה מורכבת מפריטים מרובים.

זהו חוט, דריכה, חגורה, אזור כתפיים, דפנות ודפנות. שקול כל רכיב בפירוט.

כבל

אלמנט זה הוא מסגרת כוח. זה מורכב מכמה שכבות. החוט הוא שכבת בד העשויה מחומרי טקסטיל או חוטי מתכת. שכבה זו מכוסה בגומי. החוט נמתח על כל שטח הצמיג או רדיאלי. היצרנים מייצרים דגמי צמיגים רדיאליים כמו גם אלכסוניים.

הנפוץ ביותר הוא הדגם הרדיאלי. יש לו את תוחלת החיים הארוכה ביותר. לצמיג הרדיאלי יש חוט אלסטי יותר. זה מפחית באופן משמעותי את יצירת החום ואת התנגדות הגלגול.

צמיגים פנאומטיים אלכסוניים בעלי פגר העשוי ממספר שכבות של בד חבל גומי. שכבות אלו מסודרות לרוחב. לפתרונות האלה מחיר נמוך, והדפנות עמידות יותר.

Protector

זה נקרא החלק החיצוני של הצמיג, שנמצא במגע ישיר עם הכביש. תפקידו העיקרי הוא להבטיח היצמדות אמינה של גלגל המכונית לכביש, כמו גם הגנה על הגלגל מפני נזק אפשרי. רעש, כמו גם רעידות במהלך תנועה, תלויים בדפוס. בנוסף, המשטח מאפשר לקבוע את מידת השחיקה של הצמיגים.

מבחינה מבנית, זוהי שכבת גומי מסיבית למדי עם דוגמת תבליט. האחרון הוא חריץחריצים, בליטות. תבנית הדריכה קובעת את האפשרות להפעיל את הצמיג בתנאים שונים. ישנם דגמים אך ורק לאספלט או ללכלוך. יש גם צמיגים אוניברסליים.

דפוסי דריכה

הוא נוצר על צמיג פנאומטי מגומי על ידי סידור אלמנטים (דמקה) זה ביחס לזה, כמו גם כיוון הסיבוב. לצמיגים שונים יכולים להיות דפוס לא כיווני, כיווני או א-סימטרי. לכל אפשרות יש השפעה על ביצועי הצמיגים.

ניתן להגדיר את גלגל הדפוס הלא-כיווני באופן שרירותי. צמיג עם דריכה כיוונית מותקן בכיוון החץ בדופן. זה מראה את כיוון הסיבוב. צמיגים אסימטריים מותקנים לפי הכיתוב בצד.

הרב-תכליתי הוא הדפוס הלא-כיווני. חלק מהצמיגים שיש היום בשוק מיוצרים איתו. זה מאפשר לך להתקין את הצמיג על הגלגל בכל כיוון. עם זאת, יחד עם זאת, היא נחותה משמעותית משאר סוגי הדפוסים מבחינת היכולת לנקז מים מנקודת המגע עם הכביש.

תבנית הכיוון כוללת אלמנטים שנחתכים לתבנית אדרה. זה דורש כיוון מסוים. שיטה זו של בניית דפוס מאפשרת להסיר ביעילות רבה יותר מים ולכלוך. כמו כן, דפוס זה מפחית משמעותית את רמת הרעש בהשוואה לא-כיוונית. בחלק הצדדי, הכיוון שבו הגלגל צריך להסתובב מצוין בהכרח. החיסרון הוא שגלגל רזרבי המצויד בצמיג כזה יכול להיותמותקן רק בצד אחד של המכונית.

דפוס א-סימטרי הוא אחת האפשרויות ליישום מאפיינים שונים בצמיג אחד. אז, הצד החיצוני של הדריכה יכול לקבל תבנית המספקת אחיזה מרבית על מדרכה יבשה, ובצד השני - עם רטוב. דפוס כזה מאופיין בסידור שונה של דמקה וחריצים הן בחלק אחד והן בחלק השני מאמצע הצמיג. צמיגים אלו לרוב אינם מכוונים. מכוונים הם רק במקרים נדירים. במצב זה יש צורך בצמיגים שונים לצד שמאל וימין. בחלקי הצד יש בהכרח סמלים המציינים איזה צד צריך להיות חיצוני ואיזה פנימי. ניתן להתקין גלגל רזרבי עם תבנית דריכה זו על המכונה משני הצדדים.

Breker

זו שכבת חוט שנמצאת בין הדריכה לפגר. האלמנט נחוץ כדי לספק חיבור טוב יותר בין הדריכה לכבל. המפסק גם מונע מהדריכה להתקלף בגלל כוחות חיצוניים שונים.

אזור הכתף

זהו החלק של הדריכה של צמיגים פניאומטיים שנמצא בין הדריכה לדופן. חלק זה משמש להגברת הקשיחות הצידית. בנוסף, האלמנט המבני משפר את הסינתזה של פגר הצמיג עם הדריכה, אזור הכתפיים לוקח חלק מהעומסים המועברים על ידי ההליכון.

Sidewall

זוהי שכבת גומי שהיא המשך לדריכת הצמיג בצד הפגר.

החלק הזהנועד להגן על המסגרת מפני רטיבות ונזקים מכניים שונים. מסומן גם על הדופן.

Board

כאן מסתיימת הדופן. הלוח משמש להרכבה ואיטום על השפה. בלב החרוז של צמיג פנאומטי לרכב נמצא חוט פלדה בלתי ניתן להרחבה מצופה גומי. זה נותן לצמיג ולחרוז את החוזק והקשיחות הדרושים.

סוגי צמיגים

הצמיג הפנאומטי של מכונית מסווג לפי פרמטרים שונים. אלה הם עונתיות, שיטת איטום, מטרה, דפוס דריכה. שקול כל סיווג בנפרד.

עונתיות

לפי העונה, הצמיגים מסווגים כך - ישנם צמיגי קיץ, חורף וכל עונות השנה. מטרת הצמיג לאחת העונות נבדלת על ידי תבנית הדריכה.

לצמיגי קיץ אין תבנית מיקרו. אבל כאן יש תלמים בולטים. הם נועדו לשמור על מים לזרום במורדם במזג אוויר רטוב. זה מאפשר להשיג אחיזה מרבית. לצמיגי חורף יש חריצי דריכה צרים. הודות לחריצים הללו, הצמיג אינו מאבד מגמישות ושומר על אחיזה גם בקרח.

יש גם צמיגים לכל מזג אוויר. כבר נאמר הרבה על היתרונות והחסרונות. צמיגים אלו יכולים לעמוד בחום הקיץ ובקור של החורף. אבל הביצועים של צמיגים פניאומטיים לכל עונה בינוניים.

שיטת איטום

לפי פרמטר זה, צמיגים עם אבוב ודגמי tubeless. לצמיגים האחרונים אין את החדר הרגיל. ואטימות מושגת בשל תכונות העיצוב של צמיג כזה. גם במקרה הראשון וגם במקרה השני, מדובר בצמיגים עם אוויר.

מפיקים

המותג האיטלקי Pirelli פופולרי במיוחד בקרב נהגים. החברה מייצגת הרבה אפשרויות צמיגים לכל מכונית ואופנועים. כל הצמיגים מיוצרים בטכנולוגיות ייחודיות. קו Pirelli Scorpion מציג את עצמו היטב - החברה מציגה בקולקציה זו צמיגי חורף וקיץ. בקטלוגים של החברה יש הרבה שמות לכל המכוניות. מיוצרים גם צמיגים למכוניות קלאסיות.

קו Pirelli Scorpion הוא צמיגים למכוניות אקסקלוסיביות ופרמיום. המוצר פותח תוך התחשבות במכוניות מודרניות. כמו כן, הפיתוח לקח בחשבון בטיחות מרבית, רמת שליטה גבוהה וביצועים יציבים בכל מזג אוויר. בין האפשרויות יש שהצמיג יכול לבצע את תפקידיו גם אם אין בו אוויר. הקולקציה מכילה את כל הגדלים הסטנדרטיים המודרניים.

כמו כן, אינך יכול להוזיל חברות ידועות אחרות המייצרות גומי למכוניות. המוצרים שלהם לא יותר גרועים, ואתה יכול לקנות אותו במחירים נוחים יותר. בבחירת צמיגים עדיף להכיר את ביקורות הצמיגים מראש - הרבה תלוי בבחירה הנכונה של הצמיגים. מישלן, קונטיננטל ונוקיאן הוכיחו את עצמן היטב. בין המקומי ראוי לציין את "רוזבה". אֵיךסקירות שים לב, צמיגים אלה אינם גרועים יותר מאלה המיובאים. והם עולים כמעט חצי יותר.

מסקנה

אז, למדנו מה זה צמיג לרכב, איך הוא עובד ואיזה סוגים הוא יכול להיות. זה יעזור לך לבחור את הדגם הנכון. נוחות, טיפול ובטיחות תלויים בבחירה הנכונה. גורם חשוב בקנייה הוא ביקורות צמיגים. הם יאפשרו לך להעריך נכון את הצמיג, כי לפעמים, בגלל משווקים, נכנסים לשוק צמיגים לא מבטיחים.