סוזוקי גרנד ויטארה: ביקורות, תיאור, מפרטים, ציוד

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

סוזוקי גרנד ויטארה הוא אחד מרכבי השטח הקומפקטיים הפופולריים ביותר בשוק הרוסי. המכונית היפנית הזו הופיעה ברוסיה בשנת 2005 והפכה לבחירה מצוינת למי שתכננו לקנות ג'יפ אמין וקומפקטי עם מאפייני שטח טובים. לפי ביקורות, סוזוקי גרנד ויטארה היא אחת מהמכוניות הבודדות בכיתה שלה שיש לה הנעה אמיתית לכל הגלגלים ונעילה.

הופעה

עיצוב המכונית צנוע למדי. ל"סוזוקי גרנד ויטארה" אין צורות אקספרסיביות וקווים אגרסיביים. העיצוב שמרני יותר. מלפנים - פגוש מוגבה גבוה ושבכה גדולה. בצדדים - אופטיקה הלוגן עם איתותים מובנים. בתחתית יש פנסי ערפל "kruglyashi". לגג יש גג שמש חשמלי. בין הצורות המיוחדות ניתן למנות קשתות גלגלים נפוחות. הם גורמים לזה להיראות יותר גברי ואכזרי. אבל באופן כללי, העיצוב של המכונית הוא דיסקרטי וקשה לרכב כזהחילוץ מהזרם.

מה אומרים ביקורות הבעלים על גוף סוזוקי גרנד ויטארה? איכות הצבע די טובה. צ'יפס לא מופיע במשך זמן רב. אבל יש חולשות בגוף. זהו יציקה באזור קשתות הגלגלים האחוריים. עם הזמן זה מתקלף. במכונת שטיפה בלחץ הוא פשוט עף. הפתרון לבעיה הוא התקנת התבנית על איטום או דבק חזק יותר (למשל מסמרים נוזליים). מלכודת נוספת היא אטם תא המטען הגומי. בסופו של דבר היא מוחקת את הצבע על הגוף. כתוצאה מכך נוצרות קרחות בהירות. כדי להעלים אותם, עליך למרוח מעת לעת את חומר האיטום בסיליקון או לגוון שפשופים קיימים בעיפרון כדי להסיר שריטות.

מידות, חיסול

המכונית זמינה בגרסאות שונות, כך שגודלה של סוזוקי גרנד ויטארה עשוי להשתנות. אז, לשינוי שלוש הדלתות יש אורך של 4.06 מטרים. חמש דלתות - בדיוק 4.5 אבל הרוחב והגובה שלהם זהים והם 1.81 ו-1.7 מטר בהתאמה. יש להם גם אותו מרווח קרקע. מתחת לסרן הקדמי - 19.5 ס מ, מתחת לאחור - כמעט 22. למכונית זוויות הגעה גבוהות מאוד בגלל תליה קצרה. שינוי שלוש הדלתות של סוזוקי גרנד ויטארה נחשב לסביר במיוחד. ביקורות אומרות שהוא מתמודד עם תנאי שטח לא גרועים מהניווה המוכנה.

סלון

עיצוב הפנים מיושן בהרבה בזמננו. מבפנים נראים קווים פשוטים ולא פולשניים של הקונסולה המרכזית, כמו גם תוספות דקורטיביות צנועות. לוּחַמכשירים - מצביע, שבו כל סולם שקוע לתוך הבאר שלו. גלגל ההגה בעל שלוש חישורים, עם כפתורים ואפשרות לכוונון מכאני. בצד הנוסע יש תא כפפות קטן. המושבים מבד, אך עם תמיכה טובה למותניים. בין המושבים ישנה משענת יד רחבה עם נישה נוספת לפריטים קטנים.

באופן כללי, לתא הנוסעים יש ארגונומיה מתחשבת. סוזוקי גרנד ויטארה מאוד נוח ונעים. אבל הבסיס הקצר עדיין מורגש. ואם עדיין ניתן להכיל את החלק הקדמי בנוחות, אז הרוכבים מאחור צריכים להסתגל. זה בולט במיוחד בגרסת שלוש הדלתות הקצר-בסיס. אין מספיק מקום מאחור. לא הרבה מזה בתא המטען. אז, נפח תא המטען בויטרה חמש דלתות הוא כמעט 400 ליטר. ובשלוש הדלתות - רק 184.

שימו לב שהתצורה של סוזוקי גרנד ויטארה לרוב גרועה. לא כל מכונית מצוידת בחלונות חשמליים, מושבים מחוממים, מערכת מולטימדיה ובקרת אקלים.

מפרטי סוזוקי גרנד ויטארה

מגוון המנועים כולל שלוש מערכות הנעה בנזין עם 16 שסתומים. לכולם ראש 16 שסתומים ומערכת הזרקה רב נקודתית, וכן עומדים בתקן הסביבתי Euro-4 (לשוק האירופי - יורו-5).

אז, הבסיס לסוזוקי גרנד ויטארה הוא מנוע M16A. הם מצוידים בשינוי שלוש דלתות של ה-Vitara. מנוע זה שואב באופן טבעי ומפיק 106 כוחות סוס. מומנט -145 ננומטר. היחידה מצוידת בתיבת חמישה הילוכים ידנית. האצה מאפס למאות אורכת 14.4 שניות. המהירות המרבית היא 160 קילומטרים לשעה.

הבא ברשימה הוא מנוע J20A. מנוע זה משמש להנעת רכבי שטח עם חמש דלתות של סוזוקי גרנד ויטארה. המאפיינים הטכניים של יחידה זו טובים יותר. בנפח של שני ליטר, המנוע מפתח 140 כוחות סוס ומומנט של 183 ננומטר. כמחסום, שני שידורים מסופקים. זוהי מכניקה בעלת חמישה הילוכים ואוטומטית עם ארבעה מצבים. האצה למאות נמשכת כ-13.6 שניות.

ספינת הדגל של רכב השטח סוזוקי גרנד ויטארה הוא מנוע ה-2.4 ליטר J24B בשורה. מנוע זה יכול לשמש הן לגרסאות שלוש וחמש דלתות. כמחסום משתמשים במכונאים, או במכונה אוטומטית לחמישה וארבעה שלבים, בהתאמה. המומנט של יחידת הכוח הוא 225 ננומטר. הספק מרבי - 168 כוחות סוס. מכונית עם מנוע זה מציגה דינמיקה טובה. האצה למאות נמשכת בין 11.5 ל-12 שניות.

בעיות בחלק המצטבר

אילו בעיות עלולים להתמודד בעלי המכוניות הללו במהלך ההפעלה? הנקודה הראשונה היא שרשרת התזמון. הוא נמתח לאחר 60 אלף קילומטרים. כן, בניגוד לחגורה, היא לא נשברת. אבל התיקון של סוזוקי גרנד ויטארה יהיה קשה יותר לביצוע. רצוי לשנות לא רק את השרשרת, אלא גם את המותחנים, כמו גם הבולמים. וב-120 אלף מחליפים את גלגלי השיניים. אם מתעלמים מהנתוניםהפעולה, השרשרת עשויה פשוט להיתקע. כמו כן, במהלך הפעולה, השרשרת נחלשת. הסיבה לכך היא הבולם העליון. למרבה המזל, קל לשנות. אתה רק צריך להסיר את מכסה שסתום המנוע.

הבעיה הבאה היא חיישן לחץ השמן. עם הזמן, הוא מתחיל להיסחט החוצה, וחומר הסיכה זורם החוצה. הבעיה נפתרת על ידי התקנת חיישן חדש על הרכב.

בעלים רבים מתמודדים עם בעיה כמו maslozhor. זה קורה אחרי 100 אלף קילומטרים. הסיבות שונות מאוד, אך לעתים קרובות מדובר במרווח החלפת שמן ארוך מדי שהוקצה על ידי הסוחר. האחרון מבצע החלפה כל 15 אלף, שבתנאי ההפעלה שלנו נחשבת לתקופה עצומה. בשל העובדה שמגלגלים שמן, נוצרים משקעים במנוע. הם מצטברים על טבעות בוכנה. האחרונים כבר לא מסוגלים להסיר שמן מדפנות הצילינדר וחלק מחומר הסיכה פשוט נשרף בתא. לכן, יש להפחית את מרווח ההחלפה לפחות פי אחד וחצי. ואם זו מכונית משומשת, אתה יכול לנסות להחליף את הטבעות או אטמי גזע השסתומים. הבעיה אמורה להיעלם.

שימו לב כי עקב צריכת שמן מוגברת, חיי הממיר הקטליטי במערכת הפליטה מצטמצמים. שאריות פיח מצטברות על בדיקות הלמבדה ובממיר, וזו הסיבה שהמחשב מייצר שגיאות P0430 ו-P0420 במהלך האבחון. בדרך כלל, זרזים "נתקעים" על ידי התקנת טריקים ואמולטורים (או על ידי הבהוב של ה-ECU). את המנטרל עצמו חותכים החוצה ושמים במקומומסתיר flash.

כדאי לשים לב גם לבעיות במדריך. זה בדרך כלל אמין, אבל כשהמכונית חמה, לפעמים קשה להעביר להילוך ראשון.

הנעה ארבע גלגלים

כפי שצוין בביקורות, סוזוקי גרנד ויטארה מוכן היטב לשטח מהמפעל. לכן, המכונית מצוידת במערכת הנעה קבועה לכל הגלגלים Full Time עם יכולת נעילת דיפרנציאל מרכזי ולשלב הילוך נמוך.

באופן כללי, המערכת אמינה. אבל יש שאלות לגבי ההילוך הקדמי. יתר על כן, בעיה זו אינה תלויה בקילומטראז' של המכונית. לכן, לתיבת הציר הקדמי יש מנשם אוורור קצר מדי, ולכן נשאבים פנימה לחות ולכלוך שונים. כל זה נכנס לשמן, והוא מתחיל להפוך לאמולסיה לא ידועה. הפתרון לבעיה הוא התקנת נשימה ארוכה.

שלדה

השעיה על רכב שטח היא עצמאית מסביב. קדמי - תמוכות מקפרסון. מאחור - רב קישור. עם זאת, בשל הבסיס הקצר, אפילו שינוי חמש הדלתות נראה קשוח וקופץ על מהמורות. היגוי - מתלה עם בוסטר הידראולי (כבר בתצורה הבסיסית). יש מספיק בלמים. מלפנים ומאחור - דיסק (על חמש דלתות), ובחלק האחורי המקוצר יש תופים

נקודות תורפה במתלים הן הבלוקים השקטים האחוריים של הידיות הקדמיות. הם נשברים ב-80,000 מיילים. מומלץ להתקין בלוקים שקטים של הונדה, או להשתמש באנלוגים של פוליאוריטן (הם הרבה יותר חזקים ויש להם משאב טוב).

התנהגות בדרכים

איך המכונית הזו מתנהגת על המסלול? המכונית לא מחפשת את הכביש ושומרת בבירור על המרכז. בסיבובים, המכונית לא מתגלגלת. הטיפול צפוי, אומרים בביקורות.

מסקנה

אז, גילינו מהו רכב השטח "סוזוקי גרנד ויטארה". המכונית נמצאת בשוק הרוסי במשך זמן רב, אז כל הבעיות שלה נחקרו ביסודיות, יש הרבה פתרונות לחסל אותם. אם אתם מחפשים רכב שטח פשוט ולא יומרני או אפילו עירוני, סוזוקי גרנד ויטארה יהיה אופציה מצוינת.