BMW X7: סקירה, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכוניות השטח ב.מ.וו X7 שייכות לגרסת הקונספט ומהוות המשך ראוי לדגמים החמישי והשישי האגדיים. המכונית התגלתה כמרשימה ביותר מבחינת מידות בקו זה. במקביל, מהנדסים יצרו שינוי חדש לחלוטין. לפני זמן לא רב הוצגה אב טיפוס של מכונית בתערוכה בפרנקפורט. מומחים מציינים כי דגם זה עשוי להפוך לגרסת ייצור. ראוי לציין שהרכב ממש "ממולא" בטכנולוגיות חדישות, כולל מסה של חיישנים, אופטיקה ותחנת כוח. המעצבים השיגו נוכחות מינימלית של מכונאים.

הופעה

החלק החיצוני של ב.מ.וו X7 החדש מרשים במרשימה שלו. חזית המכונית לא ממש סטנדרטית. במקום הגריל הקטן המסורתי והפגוש הנוסף למטה, המהנדסים התאימו מקבילה קלאסית, מוארכת מעט. הצבע השחור הסטנדרטי של האלמנט המדובר הוחלף בציפוי כרום. קצוות הסריג בולטים בבירור דווקא בשל משחקי הצבעים.

מושך גם את תשומת הלב של האופטיקה של רכב השטח המדובר. אלמנטי התאורה הקדמיים מורכבים מתאורת יום ופנסי ערפל. הרקע הכחלחל מעט של העדשות מדגיש עוד יותרכוח שטף האור.

הפגוש הקדמי של ה-BMW X7 הוא ייחודי. בצדדים, החלק מצויד בפתחים אווירודינמיים נרחבים, בעלי שוליים חיצוניים מצופים כרום. גריל רדיאטור נוסף מסופק בתחתית האלמנט, כמו גם מחוונים של מערכות אבטחה יחד עם מצלמה קדמית.

תכונות חיצוניות

חלק מכסה המנוע של BMW X7 החדש רכש צורות קפדניות יותר, סמל המותג בגרסה הקלאסית מוצב מלפנים. קווים מוזרים מונחים מגריל הרדיאטור ועד לעמודים הקדמיים, המדגישים את הסגנון האכזרי של רכב שטח מוצק ומסיבי. תכונה נוספת של המכונית היא השמשה הקדמית, שעוברת בצורה חלקה לתוך הגג ללא חלוקות ביניים.

הצדדים של ה-BMW X7 החדש מובחנים באמצעות צוואר המילוי הממוקם בצד שמאל של הפגוש הקדמי. זה מצביע על נוכחות של צומת היברידי עם טעינה. לקשתות הגלגלים הענקיות יש חישוק בולט, אבל חישוקי הסגסוגת בגודל 23 אינץ' לא נראים גדולים במיוחד בהתחשב בגודל המכונית.

קצת יותר על מראה חיצוני

החלק התחתון של הדלתות והפגושים הקדמיים מואצלים בתוספת כרום מסוג אנכי המעטר את הקנים האווירודינמיים וגם מדגיש את קווי המתאר, כמו פיתוחים. קווי הצד הראשיים של ה-BMW X7 משתרעים מפתח הטעינה של החיבור ההיברידי.

כמו כן בולטות מיד ידיות דלת מודרניות שמתפקדות על חיישנים, מה שמאפשר להיכנס לסלון ללא כל מאמץ. קווי המתאר של הידיות ממוסגרים על ידי שולי כרום, וכן הלאהלאלמנט הימני האחורי יש תרשים מוארך המדגיש את מיקומו של פתח התדלוק. המראות האחוריות מעוצבות בסגנון עתידני, על רקע מידות המכונית הן נראות קטנות. היצרנים לא חסכו על רכיבי הכרום, כולל השוליים של חלונות הצד.

מה יש בפנים?

ב.מ.וו X7 יפתיע לטובה את המשתמשים עם אבזור פנים מודרני ועיצובו, בניגוד לקודמיו. בפאנל הקדמי יש זוג צגים (12.3 אינץ'), שאחד מהם משמש לפלט מולטימדיה וכמה מערכות עזר. המסך השני אחראי על קריאות לוח המחוונים, אותן יכול הנהג להגדיר לפי שיקול דעתו.

לשני המסכים צורת טרפז או יהלום יוצאת דופן. החלק העליון של הפאנל מעוטר בעור שחור אמיתי. מסך הקרנה ממוקם מאחורי האלמנט שצוין, המציג מידע על מצב הרכב וכמה פרמטרים עדכניים של התוכנית הטכנית.

מימין למוניטור המרכזי יש תוספת רשת שמאחוריה מסתתרים הרמקולים. מתחת לתצוגה ישנו פאנל מגע מקורי לבקרת אקלים (עם שלושה מצבים), וכן זוג תעלות אוויר. יחידת מערכת השמע ממוקמת מעט נמוך יותר, יש רק כמה כפתורים לפני הנהג כדי שלא יוסיח את דעתו על ידי פקדי מגע בזמן הנהיגה.

ציוד פנימי

סקירת ה-BMW X7 תימשך מבחינת אבזור פנימי נוסף. מאחורי הפאנל הנסתרליד ידית ההילוכים, מהנדסים סיפקו כל מיני מחברים לטעינת סוגים שונים. גם מתג ההילוכים האוטומטי עצמו יפתיע את המשתמשים. הוא עשוי קריסטל (כך אומרים היזמים), וחלקו הקצה מצויד בכפתור חניה. ליד התיבה, ישנם מפתחות רבים לשליטה במערכות אבטחה, מתלה ומולטימדיה.

הגה של רכב השטח הזה הוא ייחודי בדרכו שלו. הוא תוכנן במיוחד עבור המכונית הזו, יש לו סגנון ספורטיבי והיקפו טוב. עיצוב האלמנט משלב את סמל התאגיד של התאגיד במרכז ודפנות שקופות (קריסטל). על חלקים אלה מותקנים חיישנים כדי לשלוט במחשב המובנה וביחידת המולטימדיה. אגב, אין בקרות היגוי מסורתיות ומנופים אחרים מאחורי ההגה.

מפרטים עבור BMW X7

מכיוון ש-SUV זה שייך למכוניות קונספט, אין טעם לדבר על ההבדל שלו במונחים של פרמטרים טכניים. המכונית מבוססת על פלטפורמת UP מסוג 35 ששימשה בעבר, ששמה שונה ל-HPLC. בסיס זה מובחן על ידי כמות גדולה של אלומיניום, מגנזיום, פחמן, פלדה בעלת חוזק גבוה וכרום. יחידת ההשעיה ו"hodovka" עוברים בירושה מהשינויים החמישי והשישי. בהחלט ייתכן שהמהדורות הראשונות של החידוש יצוידו רק בהנעה אחורית.

לגבי מערכות הנעה, ה-BMW X7 מצויד במנועי טורבינה עם 6 או 8 צילינדרים. בנוסף, חובההתקנה היברידית כלולה. הוא ממוקם מתחת למכסה המנוע של הקונספט ומסומן באמצעות לוחית שם מיוחדת. בנזין "שש" בשורה מפתח הספק עד 335 כוחות סוס, הנפח הוא 3 ליטר. יחידת ה-4.4 ליטר מייצרת כ-445 "סוסים". ייתכן שדיזל (3.0 ל' / 300 כ"ס) יופיע במגוון תחנות הכוח לרכב זה.

קובץ מצורף היברידי

מערך זה כולל מנוע 2 ליטר טורבינות כפולות עם 4 צילינדרים. יחידה דומה זמינה בחלק מהשינויים של סדרות X5 ו-X3. בגרסת ה"יוקרה" יקבל הדגם מנוע בנזין בנפח 6 ליטר. כפי שניתן לראות, תחנות הכוח ברכב השטח המדובר הן גרסאות משודרגות מוכחות היטב מדגמים קודמים.

Dimensions

המידות של ה-BMW X7 מרשימות. רוחב רכב השטח הוא 2.02 מטר, ואורך וגובה 5.02 ו-1.8 מטר בהתאמה. בסיס הגלגלים הוא 3,085 מ'. שאר הפרמטרים עדיין לא ידועים בוודאות, עם זאת, מומחים מציעים שהמרווח יהיה תלוי במצב מתלי האוויר שנבחר ויעמוד על לפחות 21 סנטימטרים.

החלק האחורי של המכונית הזו מעתיק במידה רבה את המאפיינים של הסדרה החמישית, בעוד החלק הקדמי הפך אגרסיבי וברור יותר. החלק העליון של דלת תא המטען מעוטר בזכוכית היקפית וספוילר עם נוריות איתות. יש פס כרום במרכז מכסה תא המטען הנמתח לכל רוחב המכונית ויש לו סמל מובהק בגישה העליונהחברה.

בניגוד ל-X5, מכסה תא המטען מחולק לשני תאים, כמו בגרסאות הראשונות של רכבי השטח (דלת עליונה וחלק נוסף בתחתית). בולט גם הפגוש האחורי, המעוטר בצדדים עם חורים אווירודינמיים ותוספות כסף. החלק המרכזי התחתון מוקף על ידי המפזר הספורטיבי הייחודי.

ביקורות והמלצות

תאריך השחרור של ה-BMW X7 בייצור המוני טרם נקבע סופית. עם זאת, מומחים מציעים שייכנסו לשוק כ-3 או 4 סטים שלמים, אשר יהיו שונים ב"מילוי" שלהם, בסוג תיבת ההילוכים ובסוג ההנעה. אם לשפוט לפי המשוב של משתמשים פוטנציאליים, הדגם יהיה מבוקש מאוד בקרב אניני רכבי שטח של המותג הזה. מתקני הפקה להוצאת העותקים הראשונים מתוכננים לקום בארה"ב (דרום קרוליינה, ספרטנבורג).