מובילי קליפר: החלפה ושימון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

יש צורך במכווני קליפר אחורי למספר משימות. ראשית, הם אחראים להיעדר צלצול הבלמים של המכונית, ושנית, לאחידות הבלימה. הבעיה העיקרית היא שהאלמנט הזה נשחק די מהר, אם כי הרבה תלוי במותג המכונית. בוא נראה איך לשמן ובמידת הצורך להחליף את מכווני הקליפר.

כמה מידע כללי

לפני תחילת העבודה, עליך להחליט מהי בעצם הבעיה. אבל העניין הוא שהזמזום והחריקה במהלך הבלימה יכולים להתרחש מכמה סיבות בנאליות. ככלל, מדובר בלאי קריטי של חלק או חוסר סיכה מלא או חלקי מתחת לאנדר. עבודה זו יכולה להיקרא קלה במונחים של מורכבות, הבעיה היחידה עלולה להתעורר אם האנתרים תקועים, אבל זה נפתר במהירות. מלכתחילה, רצוי להתקיןרכב לבור צפייה או השתמש במעלית. ברוב המקרים, ג'ק קונבנציונלי יספיק. אנו מסירים את הגלגל ורואים את האזור הבעייתי האמיתי שלנו, איתו נצטרך לעבוד בעתיד הקרוב. אם הכל מלוכלך מאוד ושום דבר לא ברור, אז אנחנו מרימים מברשת מתכת ומנקים הכל בזהירות. היזהר לא לפגוע במגפי האבק מכיוון שהם עשויים מגומי דק.

כלים נדרשים

בואו ניגש ישר לכלים. השלב הראשון הוא למצוא את ערכת התיקון המקורית לקליפר האחורי, המורכבת ממספר חלקי חילוף, כגון המדריך ומגף הבוכנה, גריז, שרוול וכו'. כדי לגרום לתהליך ההחלפה והסיכה לארוך זמן קצר כמו אפשרי, קבל פטיש ומברג שטוח, רצוי שיהיה איתך סט ראשים ומפתח מומנט. סמרטוט נקי צריך להיות בהישג יד, מכיוון שתצטרך לעבוד עם גריז. אם החדר חשוך, אז התקן תאורה נוספת, אתה יכול להשתמש במנורה מיוחדת, זה יהיה הרבה יותר נוח. כעת נוכל לעבור לחלק המעשי של פתרון הבעיה. לשם כך, הסר את הגלגל האחורי מהמכונית, לאחר הרמת הצד עם ג'ק והגדרת האנטי-גלגול לאחור לפני הרכב.

החלפת מובילי קליפר

אנו מבריגים את הברגים מכל המכוונים באמצעות המפתח המתאים, ישנם 4 מהם. כדי לעשות זאת, אתה צריך להשתמש בשני כלים: עם אחד מהם, סובב את הבורג החיצוני, ועם השני, החזק את האום מלהפוך.לאחר השלמת שלב זה, אתה אמור להיות מסוגל להזיז את הקליפר למעלה ללא בעיות. לעתים קרובות קורה שהוא יוצא מהבלוקים די חזק. כדי לפתור בעיה זו, השתמש בפטיש ובמכות קלות, מנער את המכשיר לכיוונים שונים, קח אותו למקום שאתה צריך. לאחר מכן, ניתן להסיר ללא בעיות את המדריכים של המחוגים האחוריים, מכיוון שהם נשמרים רק על האנטי. הפירוק שלו מתבצע די מהר ופשוט. מספיק לגעת באלמנט הגומי עם מברג ולהסיר אותו. שימו לב כי לאצבע העליונה, בניגוד לתחתונה, יש מדרגה במושב, היוצרת תגובה נגדית. בעת ההרכבה, אין לערבב אותם. זה משלים את החלפת מובילי הקליפר, אתה יכול להמשיך לשלב הבא.

עבודת התיקון נמשכת

אם אתה שם לב שמובילי קליפר הבלמים חלודים, החלף אותם מיד. אם המצב משביע רצון, אז אתה יכול לעזוב. אל תשכח להסיר את מובילי הרפידות, הם בדרך כלל נצמדים ישירות לתושבת הקליפר. עכשיו בואו נתחיל לנקות את האלמנטים שהוסרו. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש בנייר זכוכית (עדין גרגיר). לפני מריחת חומר סיכה, יש להסיר שומנים מהחלקים. אל תשכח לבצע בדיוק את אותן פעולות עם רפידות ההכוונה, שכן במהלך הפעולה, לכלוך ומים נכנסים מתחת לאנדר, מה שמפחית באופן משמעותי את תכונות הביצועים של חומרי סיכה. לאחר מכן, תוכל להתקין חלקים חדשים, או ישנים, לפי שיקול דעתך. לאחר הרכבת המכלול, קח מברשת מתכת ועבור על הבלמים, תראהמידת הבלאי של הרפידות, ייתכן שבקרוב יהיה צורך להחליף אותן.

איזה חומר סיכה לבחור?

השאלה עדינה למדי עבור כל נהג. על מנת שמובילי הקליפר יפעלו בתנאים רגילים ויבטיחו בטיחות נאותה בנהיגה, מומלץ להשתמש בגריז בטמפרטורה גבוהה. זה יבטל כמעט לחלוטין את האפשרות של חסימה או תפיסה של רפידות הבלמים בזמן נסיעה. כאשר אתה מבצע תיקונים, הקפד לשים לב למצב מגף המדריך. העובדה היא שלכלוך ותכלילים זרים אחרים נכנסים תחתיו. השומן נשטף ומאבד את תכונותיו המקוריות. אם המדריכים של המחוגים הקדמיים תקועים, אז בהסתברות של 99% נוכל לומר שהעניין הוא בחומר הסיכה. כל החלפת רפידות בלם צריכה לכלול בדיקת מדריך. הסר את המגף, הסר את שכבת השומן הישן והחל שכבת שומן חדשה על המשטח שהוסר. יש לעבד גם מהדקים, כמו גם את משטחי המתכת של הרפידות. לשם כך, משתמשים במשחה נגד טעינה. שימון יכול להיות עם הכללת נחושת או עם תוספת של קרמיקה (מגנזיום, דיסולפיד).

איך לשמן נכון את מובילי הקליפר

אם לא עשית זאת זמן מה, זה הזמן. ראשית אתה צריך שפופרת סיכה. אם רכשת ערכת תיקון, אז הנה היא. העיסה היא כתומה. אם גריז למדריכים בחנויות רכבאני לא מוצא מה קורה לרוב, אז אנחנו קונים משחה בטמפרטורה גבוהה, כמה שקיות של 6 גרם. ראשית הסר את שני מכווני הקליפר ונקה אותם מאבק ולכלוך. במידת האפשר, רצוי להחליף את האנתרים. אם לא תתקין חדשים, הסר את הישנים, שטף אותם וייבש אותם. חומר סיכה מוחל על האצבע בשכבה דקה על פני כל המשטח. מתחת לאנתרים, אתה גם צריך ליישם מעט סיכה. אגב, אל תגזימו, כי אין היגיון בעובדה שהשכבה תהיה גדולה. אפשר לשים מעט משחה באנתרים ומיד לפני התקנתם. אם יש פגמים בגומי, אז יש להחליף את חלקי החילוף, כי הם לא יתמודדו עם המשימה המיידית שלהם, הבעיה עם החריקה תופיע בקרוב שוב. נעבור לשאלה הבאה - זוהי התקנה של מדריך "לא יליד" על המכונית.

על התקנת אצבע על מכונית

כפי שצוין לעיל, אם אתה מבחין בדפיקה, חריקה או צליל לא נעים אחר באזור מנגנוני הבלמים של המכונית שלך, סביר להניח שמדובר ברפידות או במנחים. יש 3 דרכים לצאת מהמצב. פשוט לשמן הכל, להתקין ערכת תיקון חדשה (די יקרה) או, אם המדריכים בלויים, לשים חדשים, אבל ממכונית אחרת. אם האצבע ארוכה מהנדרש, אין בעיה. ניתן להשתמש בקובץ מתכת ולחתוך אותו לעובי הרצוי. לאחר מכן, יש צורך להסיר את כל הקוצים מהקצה המעובד כך שלא תתרחש חסימה במהלך הפעולה. כפי שמראהתרגול, אם הקוטר של דיסק הבלם זהה, אז בעיות לא אמורות להתעורר. כמו כן, תא המטען של קליפר המנחה צריך לשבת על ה"אצבע" החדשה ללא כל מאמץ מיותר.

אמצעי בקרת דפיקה

רוב המשתמשים מתלוננים על הופעה חוזרת של דפיקה לאחר החלפה מקיפה של מובילי קליפר או סיכה. במקרה זה, אתה יכול לנקוט באמצעים מסוימים, למשל, להשתמש בסרט אלומיניום מיוחד, אבל זה יעזור רק לכמה אלפי קילומטרים. דרך טובה נוספת היא פשוט להתקין את התושבת על הקליפר. בחלק מהמקרים הם כבר קיימים, אבל אם לא, אז ברוב המקרים שיטה זו היא שעוזרת לפתור את כל הבעיות עם חריקה או דפיקה. אם תבצע את כל הפעולות במתחם, התוצאה תהיה חיובית. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשנות את המדריכים, לשמן אותם לפני ההתקנה, לשים לב גם לאנתרים, או ליתר דיוק, למצבם. התקן את התושבת (קפיצים) ותיהנה מהתוצאה.

כמה נקודות חשובות

אם לאחר הסרת המחוגים המכוונים אתה מבחין שהאצבעות בלויות מאוד, אז לא הגיוני לתקן אותן, קל יותר להחליף אותן. זה יהיה מהיר יותר וזול יותר. זכור כי במהלך נהיגה עירונית או אגרסיבית עם בלימה תכופה, אתה צריך לקנות חומר סיכה שאינו משנה את הרכבו ותכונותיו עם עליית הטמפרטורה. הסיבה לכך היא שדיסקים יכולים להתחמם עד 300 מעלות צלזיוס ואף יותר. לגבי התיקון עצמו, זה דיהליך יקר, שלא תמיד מתאים. עם זאת, אם אתה עדיין מחליט על זה, אז רכוש פיני מדריך לתיקון ומקדחות בקוטר מתאים. כל העניין הוא שהאצבע הנרכשת היא בקוטר של 10 מ מ עם תקן 9.5 מילימטרים. הוא משועמם, משומן ומוחזר למקומו.

מסקנה

מאמר זה אמר הרבה על איך להחליף מדריכים במו ידיך. שום דבר לא יעבוד ללא שימון, ואם כן, זה יהיה לזמן קצר מאוד, בגלל מקדם החיכוך והטמפרטורה הגבוהים, שיפגעו במהירות באנתרים ובחלקים אחרים. שוב, תהליך החלפת הקליפרים האחוריים והקדמיים ותיקונם אינו שונה מהותית. חשוב לדעת גם שלאצבע - מוביל הקליפר - יש חור שממנו צריך להוציא את השומן ולהכניס לשם חדש לתפעול יעיל יותר. התקן את כל החלקים בסדר הפוך מההסרה, הדקו הכל היטב. האצבעות צריכות לנוע בחופשיות על משטח העבודה, אך לא להסתובב, כלומר ללא משחק. בדוק אם הדפיקה נעלמה, אז השגת את המטרה שלך. אם הבעיה נמשכת, עליך לפנות למומחה מוסמך לקבלת עזרה.