קליפר עבור VAZ-2108: מכשיר, סוגים, תיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בלימה יעילה היא אחד המרכיבים של נהיגה בטוחה. רוב המכוניות המודרניות משתמשות בדיסק בלם ובקליפר בעיצובן. VAZ-2108 אינו יוצא מן הכלל.

המצב שבו המכונית מתחילה לעצור מוטה לצד אחד עקב תקלה של מכשיר זה הוא אירוע תדיר. המאמר ידון בגורמים לבלימה לא אחידה ושיטות פתרון בעיות.

מה תפקידו של הקליפר

במערכת בלמים שבה המרכיב העיקרי של הבלימה הוא הדיסק, הקליפר ממלא את תפקיד הבסיס שעליו קבועים בטנות הבלמים והאלמנטים המפעילים אותם.

בזמן שהמכונית נעה, הבוכנות שדוחפות את הרפידות נמצאות בתוך הקליפר. קפיץ מחזיק אותם במצב זה. כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, נוזל הידראולי מתחיל לזרום לתוך החלק הפנימי של הבוכנות. אלה, בתורם, דוחפים החוצה את ביטנות הבלמים. מכיוון שהם ממוקמים משני צידי דיסק הבלם,מתחילים לעטוף אותו היטב, תוך כיבוי מומנט הגלגל, הפחתת מהירות המכונית.

הקליפרים הקדמיים של ה-VAZ-2108 מקובעים בקשיחות עם 2 ברגים על מפרק ההיגוי. לכן, הם לא רק סופגים את כוח הבלימה, אלא גם מעבירים אותו לשלדת המכונית.

מכשיר קליפר

במשפחת מכוניות VAZ הנעה קדמית, בלמי דיסק על הציר הקדמי, ובהתאם לכך, מותקנים רק עליהם קליפרים. הבלמים האחוריים הם מסוג תוף.

הקליפר VAZ-2108 נראה בבירור אם ההגה מסובב עד הסוף והגלגלים נמצאים בזווית לציר הרכב. זה גם נראה בבירור כשהגלגלים הקדמיים מוסרים. חלק מאסיבי שמתאים לדיסק הבלם הוא הקליפר. הוא מורכב מהאלמנטים הבאים:

1. סד מתכת קבוע. הוא משחק את התפקיד של מסגרת שעליה מורכב המבנה כולו. מתחבר לפרק ההיגוי.
2. פלטה זזה. הוא זז יחסית עם אצבעות מחברות המשמשות כמנחים.
3. צילינדר עובד. זהו חלק מוארך בו ממוקמת בוכנה הידראולית. הוא קבוע על התושבת הניידת של קליפר הבלמים-VAZ 2108. לצילינדר העבודה יש התאמה לשאיבת ודימום אוויר. כמו גם חיבור למערכת הבלמים ההידראולית.
4. רפידות בלם. בעזרת סיכות קוצים, הם מקובעים בסוגר הניתן להזזה.

בנוסף לפרטים לעיל, ישנם כמהברגים המשמשים לחיבור הקליפר.

אילו בעיות מתרחשות

כאשר הקליפר-VAZ 2108 מתחיל להתקלקל, אופי הבלימה של המכונית משתנה. היא יכולה להחליק במקום ישר קדימה. זה בולט במיוחד בחורף - המכונית מתחילה להסתובב בעת בלימה.

התסמין הבא הוא בוכנת צילינדר ראשי שנתקעה במצב עבודה. במקרה זה, יהיה צליל קבוע של שפשוף בטנות בלם וטמפרטורה גבוהה מאוד של דיסק הבלם. יתר על כן, תקלה כזו יכולה להוביל לעיוות שלה. זה קורה ברגע שמכונית עם דיסק בלם לוהט נוסעת לתוך שלולית. ירידה חדה בטמפרטורה מובילה לעיוות של פני השטח. כתוצאה מכך, בעת בלימה, מתחילה להיות מורגשת מכות. הרגל שלך על דוושת הבלם תרגיש את הפגיעה.

יש שני סוגים של סיבות המובילות לפעולה שגויה:

1. חלודה. עקב קורוזיה עמוקה, בוכנת הבלם מפסיקה לפעול כרגיל. או שהוא נצמד למקומו המקורי, מה שגורם לבלימה חלשה, או שאינו חוזר למצבו המקורי, מה שגורם לרפידות הבלמים להתחכך כל הזמן בדיסק.
2. עיוות של הקליפר כתוצאה מפגיעה. במקרה זה, הבוכנה תקועה עקב מיקום לא נכון של החלקים ביחידת ההרכבה.

במקרה של קורוזיה, אתה יכול לנסות לשחזר את המאפיינים באמצעות ערכת תיקון הקליפר VAZ-2108. לא ניתן לתקן עיוות הנובע מפגיעה- חלקי חילוף בלבד.

משחזר מכשיר ישן

VAZ-2108 קליפר עובד בתנאים קשים. אבק ולכלוך מתעופפים מהגלגלים, מחזורי הקפאה בחורף, מובילים לכשל בטרם עת. עם זאת, ניתן לשחזר את הקליפר בעל הביצועים הגרועים ביותר.

קודם כל, אתה צריך לקבוע בוודאות שהבעיות בבלימה נגרמות מהקליפר. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשים את המכונית על ג'ק ולבקש ללחוץ על דוושת הבלם מספר פעמים. בשלב זה, כדאי לראות כיצד ריפודי הבלמים נעים לכיוון דיסק הבלמים: האם יש חסימה כלשהי, באיזו חופשיות הן חוזרות אחורה. במקרה זה, אתה יכול לנסות לסובב את הגלגל, לראות כיצד הוא נעצר תחת פעולת הבלם. העבודה המטושטשת של שכבות-העל תהיה מורגשת מיד. בנוסף, ניתן לראות את דליפת דיסק הבלם. אם יש לו אי סדרים, אז בנוסף לתיקון הקליפר, אתה צריך לטחון את הדיסק על מחרטה. אחרת, בלימה תישאר לא יעילה.

כלים נדרשים לתיקון

כדי להסיר את קליפר הבלמים-VAZ 2108, ולאחר מכן לפרק ולשחזר אותו, תזדקק לכלים ולחומרים הבאים:

1. ברגים לבלון.
2. ברגים פתוחים או שקעים עם ידית ל-8, 13, 15, מפתח ברגים ל-17.
3. טורקס פנימי עבור 15 או 16 ברגים, מפתח ברגים להסרת צינורות בלם. הוא שונה מהקצה הפתוח הרגיל בכך שיש לו כיסוי מלא יותר של האגוז.
4. Vise.
5. ערכת תיקון לקליפרים. מתאים ל-VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113- 2115, קלינה, גרנטס. הדבר היחיד שאתה צריך לשים לב לקוטר הגלגלים. עבור VAZ-2108, יש צורך בערכת תיקון לדגמים עם גלגלי 13 אינץ'.
6. סיכות מדריך חדשות. לעתים קרובות, לאחר הפעולה, יש להם עיוותים קטנים, כמו גם עקבות של קורוזיה עמוקה, המונעת מהסוגר הצף לנוע בחופשיות. לכן, עדיף להחליף.
7. אביזרי דימום חדשים.
8. מקדחה עם פיית תיל להסרת חלודה.
9. ממס, צבע, ממיר קורוזיה, סמרטוטים.
10. קומפרסור. לא חובה, אבל מועדף.

איך להסיר ולפרק את הקליפר של VAZ

כדי לפרק את הקליפר, אתה צריך לתלות את המכונית על הג'ק, להסיר את הגלגל הקדמי. לאחר מכן הברג את האום המחבר את הצינור הגמיש של מערכת הבלמים לצינור הפליז. נוזל בלמים ידלוף מהמעגל הקדמי, אז הכינו לו מיכל מראש.

באמצעות מפתח שקע 17 או מפתח שקע, הברג את הברגים שמהדקים את הקליפר לפרק ההיגוי. הם ממוקמים מבפנים וממוקמים ליד מגף הרימון.

לאחר מכן, על ידי החלקה כלפי מעלה של דיסק הבלם, ניתן להסיר את הקליפר לחלוטין. שאר עבודות הפירוק מתבצעות בסגנה. אם הם לא זמינים, אז הפירוק מתבצע במקום, ללא ניתוק הקליפר מפרק ההיגוי.

פירוק נוסף

הידוק הקליפר במפתח, הברג את שני הברגים מתחת לראש הטורקס, הוצא את פיני ההכוונה. לאחר מכן, יחידת ההרכבה מחולקת לשלושה חלקים:קליפר, צילינדר בלם וקאליפר קבוע.

יש לנקות תחילה את כל שלושת החלקים הללו עם מברשת מהודקת במקדחה. אז אתה צריך להמשיך לחלק העיקרי של התיקון - שחזור הניידות של הבוכנה. כדי להסיר אותו מגליל הבלם, בצע את הפעולות הבאות:

1. השתמש במברג שטוח כדי להסיר את טבעת השמירה שמהדקת את תא המטען. הודות לו, לכלוך לא נכנס לתוך המנגנון.
2. הסר את האתחול של קליפר VAZ-2108.
3. הסר את הבוכנה. באופן אידיאלי, הוא מופק באמצעות אוויר דחוס, המוזן לכניסת נוזל הבלמים. אם המדחס אינו זמין, הבוכנה מוסרת באמצעות צבת. יש צורך להפעיל מאמצים לסירוגין על צדדים מנוגדים כדי שלא יהיה עיוות שיקשה על הפירוק.
4. הסר את בורג הדימום.
5. הסר את טבעת ה-O בין הבוכנה לקיר הצילינדר.

Repair

לאחר ניקוי מקדים של חלקי הקליפר, יש להסיר אותם ולצבוע אותם. לפני מריחת הצבע, כל החורים נאטמים בעזרת מסקינטייפ. אתה צריך לצבוע בכמה שכבות. ניתן לחרוט חלקים בחומצה זרחתית לפני הצביעה כדי להעלים לחלוטין עקבות של קורוזיה שנותרו לאחר ההברשה.

יש לבדוק בקפידה את הבוכנה שהוסרה של הקליפר VAZ-2108. אז אתה צריך להבריק את הממשק של החלק הזה ואת הגליל במים עם נייר זכוכית עם חצץ של 2000-3000.

לאחר הייבוש, הבוכנה, המשומנת בנוזל בלמים, מותקנת במקומה. לאורך הדרך מותקן שסתום דימום חדש.

ערכת התיקון מכילה אטמי גומי חדשים, כולל גומיות המגנות על מובילי הקליפר-VAZ 2108. בעת ההרכבה, כל האנטי-או-טבעות, החפתים חדשים.

מה לחפש בהרכבה

לפני תחילת התקנת הבוכנה, מניחים טבעת O. כיסוי המגן מותקן בשני שלבים: ראשית, קצה אחד מונח על חריץ הבוכנה, ולאחר מכן, לאחר התקנתו, הקצה השני נמשך מעל גליל הבלם. לאחר מכן, מרכיבים את טבעת השמירה.

יש לשמן פינים מנחים. למטרות אלו, מתאים "Uniol-1" או אנלוגי.

לאחר ההרכבה, יש צורך לא רק למלא את נוזל הבלמים לתוך המאגר בהתאם למפלס, אלא גם לדמם את הבלמים.