נקודות עיוורון של המכונית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המכונית היא אמצעי לסכנה מוגברת. בזמן נהיגה, תמרון שגוי קל ביותר יכול לעורר תאונה. כדי לא לכלול זאת, מכוניות מצוידות במראות נוספות, חיישנים, מצלמות אחוריות. אבל עדיין, חיישני נקודה עיוורת לא יכולים להגן עליך ב-100 אחוז. במאמר של היום נדבר על מהו אזור מת והיכן הוא ממוקם.

אופייני

מה זה? כתמים עיוורים הם אותם חלקים במכונית שהנהג אינו יכול לשלוט בהם בזמן הנהיגה. ולמרות שהמכונית מצוידת במראות, אי אפשר לסמוך עליהן לחלוטין. הם לא נותנים תמונה מלאה של המתרחש מאחורי המכונית, אלא רק במונחים כלליים מבהירים את המצב הנוכחי. גם במכונית עם מצלמות, הנוף יהיה פחות או יותר מוגבל.

דוגמה

מכונית עוקבת אחריך, שתוביל בנתיב הבא. בתמונה למטה, המספרים מציינים את המרחק (מרווח ומרחק) בסנטימטרים, שהנהג עלול לזלזל בו, בהתחשב בכך שהתמרון יהיה בטוח.

קודם תראהמול המכונית במראה הימנית. יתרה מכך, כשהמכונית עוקפת, היא נעלמת מהעין. כמובן שניתן לראות אותו מבעד לחלון הצד לאחר כמה שניות, אבל לפעמים אפילו זמן קצר כזה מספיק לתאונה. כך, יש לנו אזור עיוור של המכונית - המכונית יצאה משדה הראייה של מראות הצד, אך עדיין לא השיגה אותך מהצד.

מה הסכנה

המכונית הזו הופכת כמעט בלתי נראית. הימצאות הרכב בשטח המת עלולה לעורר התנגשות חולפת. זה קורה בפשטות רבה: הנהג מתכוון לעקוף מכונית אחרת (בואו ניקח, למשל, משאית), מסתכל במראות ומחליף נתיב לנתיב המתקרב או העובר. עם זאת, בשעה זו כבר עוקף נהג אחר, שעקב אחריך ונכנס לנקודות העיוורות כביכול.

כמובן, מכוניות מודרניות מצוידות במכשירים חכמים. מדובר במצלמות וחיישנים שמנטרים נקודות עיוורות ומאותתים במהלך תמרונים מסוכנים. אבל מערכות כאלה אינן זמינות בכל המכוניות, במיוחד במחלקת התקציב. במקרים נדירים, לנהג יש זמן להאט ולהחליף נתיב.

אבל הסטטיסטיקה אומרת: אם המכונית נכנסה לנקודות עיוורות, היא כרוכה בתאונה. בזמן שהוא מנסה להימנע מהתנגשות במכונית אחת, הנהג מסתכן בפגיעה בנהגים אחרים הנוסעים בנחל הסמוך.

איך להימנע מאזורים מתים?

כמובן, סירוב להחליף נתיבים ופניות היא לא אופציה. אבל תמיד כדאי לזכור שכל תמרון מהווה סכנה. מניעת זה מאוד פשוטה - עקוב אחר כתמים עיוורים.זה לא מצריך נוכחות של מצלמות, חיישנים ומערכות מורכבות. אם זו מכונית נוסעים, אל תתעצלו להסתכל מסביב שוב. על ידי סריקת תנועה בכביש בצורה זו, תוכל להגן על עצמך מפני מצב חירום ככל האפשר.

משאית

"למה רק מכוניות?" - אתה שואל. ברכבים כבדים ובאוטובוסים, בשל מימדיהם הגדולים, אי אפשר לשלוט בצורה כזו בנקודות מתות. לכן, אם אתם נוהגים ברכב גדול, אל תעשו תמרון עיוור - כך בהחלט תגררו תאונה.

במהלך פנייה ושינוי נתיב, כוונו את הרכב כך שהמראות יכסו כמה שיותר מהאזורים הללו. לדוגמה, עליך לפנות שמאלה בצומת T. כדי להפוך את התמרון בטוח ככל האפשר, יש לכוון את המכונית לצומת בזווית ישרה. נהגי מכוניות נוסעים פונים מראש במקרים כאלה, כאילו מכוונים את המכונית לכיוון הזרימה העתידית. אם תעשה זאת במשאית, הצד הימני של הצומת יהיה נקודה עיוורת רציפה אחת. זה חל אפילו על משאיות קטנות כמו GAZelle. הראות בתא הטייס מוגבלת מאוד.

זנים

הסוג הבא של נקודה עיוורת הוא מאחורי הפגוש, מאחורי המכונית.

מסוכן במיוחד כאשר נעים אחורה. כדי להבטיח בטיחות, מכוניות מודרניות מצוידות בחיישני נקודה מתה וחיישני חניה (לעיתים מלפנים) עם מצלמה, שממנה המידע עובר למרכזקונסולה.

אבל מה לעשות בהיעדר מערכות אלו? תקנות התעבורה ממליצות לבצע צפירה קצרה בנסיעה לאחור. זמזמים מותקנים על משאיות - אותם טוויטרים שנדלקים עם הילוך אחורי

ואם אתה חושב, בהיותך מאחורי ההגה של מכונית, שיש לך הכל לעין, אתה טועה עמוקות. כמובן, אתה תבחין מבוגרים במראה, אבל זה לא סביר שילדים שנמצאים באזור תא המטען באותו רגע. זה חל גם על גדרות קטנות (למשל, עמודים). אם יש ספק, בדוק שוב את המכונית במעגל וודא שהיא בטוחה לתמרון.

איך להגן על עצמך?

נהגים מנוסים מדגישים את הכלל העיקרי - בחירה נכונה של מהירות ומיקום. עם מהירות תנועה בטוחה ושמירה על מרחק, אתה יכול בקלות להתרחק ממכונית החמקן. כמוצא אחרון, לנהג האחרון יהיה זמן ומרחק להתרחק ממך.

כלל שני - השתמש תמיד באיתותים. הרי רוב התאונות המתרחשות במהלך הבנייה מחדש מתרחשות עקב תקלה של אותות שאינם כלולים. אם נהג מאחוריך ראה את האיתות מופעל, הוא יאט באופן רפלקסיבי, שכן הוא יידע מראש על כוונתך להחליף נתיב. בעומס כבד יש להקפיד על סגנון נהיגה רגוע. משחק שח לא מוביל לשום דבר טוב. היה צפוי למשתמשי כביש אחרים ולנוע במהירות התנועה הכללית.

הגדרת מראות בצורה נכונה

נכוןמראות אחוריות מותאמות - ערובה לבטיחות בתנועה.

בואו נראה כיצד להתאים אותם כראוי. אז תחילה אנו מכוונים את מראות הצד. כדי לעשות זאת, אנחנו צריכים להיות מאחורי ההגה. הטה את ראשך לצד שמאל אל הכתף והסתכל במראה השמאלית. אנו חושפים אותו בצורה כזו שרק קצה הפגוש האחורי נראה מחלקי המרכב שבו. המראה בצד ימין מותאמת באותו אופן. חלק הגוף עצמו צריך להיות מעט מתחת לממוצע (בכיוון האופקי). מראות הצד חייבות להיות מכוונות כראוי. יש הרבה כתמים עיוורים, אז אתה צריך להפחית את מספרם. תוך כדי נסיעה, תוכל לקלוט את כל המידע על המתרחש מאחורי המכונית ובצידיה.

כדאי לציין שהתקנת מראת סלון נותנת 50 אחוז יותר מידע על המתרחש מאשר שתי מראות הצד. מומחים ממליצים להתקין אלמנטים פרבוליים שיכסו את זווית הצפייה המרבית עם עיוות מינימלי.

איך להתאים את זה? המראה מוגדרת כך שהנהג יוכל לראות את קצה משענות הראש של הנוסע וחלק מהגג מלמעלה. כלומר, האלמנט חייב לכסות את כל שטח החלון האחורי. ככל שתראה דרכו פחות פריטים בתא הנוסעים, כך ייטב לך.

סכנות

לעולם אל תכוונו את המראות תוך כדי תנועה, תוך התמקדות בזרימה. אם תסיח את הדעת ממצב התנועה, אתה בהחלט תעורר תאונה. חשוב שבזמן תנועה הוא לא ירעד ולא ירעדרטט. זה מאוד לא בטוח להפעיל מראה כזו.

החלף את האלמנט באחד חדש. זה יהיה זול יותר מתיקון מכונית עם החלפת נתיב עיוור.

עוזרים אלקטרוניים

התרגול מראה שכאשר מתמודדים עם סכנה כמו נקודה עיוורת, מצלמות וחיישנים עוזרים מאוד. אם יש לכם תקציב קטן, תוכלו לרכוש סט כאלו ולהתקין חיישני חניה שיאותו לכם על המרחק לעצם בעת נסיעה לאחור. מכשירים שקוראים אזורים מתים תוך כדי תנועה הם הרבה יותר יקרים ואינם מותקנים בכל המכוניות במחלקת עסקים.

פתרון חכם יותר הוא התקנת חיישני חניה עם מצלמה אחורית. החיישנים מותקנים בחורי הפגוש, והמצלמה - בנישה מתחת ללוחית הרישוי. המכשיר של מערכת זו אינו קשה, אז אתה יכול להתקין אותו בעצמך.

הזול ביותר הוא חיישני החניה הקוליים. ניתן לרכוש אותו במחיר של 2800 רובל. האלמנט כולל 4 חיישנים, חוטים ומנגנון הקריאה עצמו, המציג נתונים על המרחק הנוכחי בצג קטן. מכשירים המצוידים במצלמה אחורית ותצוגת LCD יעלו בסדר גודל יקר יותר - כ-10 אלף רובל.

אז, גילינו מה זה כתמים עיוורים וכיצד להתגונן מפניהם בזמן נהיגה.