מצמדי הילוכים אוטומטיים (דיסקיות חיכוך). תיבה אוטומטית: מכשיר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לאחרונה, יותר ויותר נהגים מעדיפים תיבת הילוכים אוטומטית. ויש לכך סיבות. תיבה זו נוחה יותר לשימוש, אינה דורשת תיקונים תכופים עם תחזוקה בזמן. התקן ההילוכים האוטומטי מניח נוכחות של מספר רכיבים ומנגנונים. אחד מהם הוא דיסק חיכוך תיבת הילוכים אוטומטית. זהו פרט חשוב במבנה של תיבת הילוכים אוטומטית. ובכן, בואו נסתכל למה מיועדים מצמדי תיבת הילוכים אוטומטית וכיצד הם עובדים.

אופייני

כמו כן, מנגנון זה נקרא דיסקים חיכוך. החלק הוא אלמנט מצמד בין ההילוכים. בשלב מסוים, בעזרת שמן, הם נסגרים ועוצרים את ההילוך הדרוש. לאחר הפעלת התמסורת, הם נסגרים שוב. המנגנון מורכב ממספר חלקים. אילו מהם - נשקול להלן.

Device

בודקים את המכשירמנגנון כזה כמו חבילת מצמד תיבת הילוכים אוטומטית, יש צורך להבחין בין שני מרכיבים עיקריים של המכלול:

• חלק מתכת. זה כל הזמן בקשר עם גוף התיבה האוטומטית. חלק המתכת של המצמדים כמעט ללא תנועה בקופסה.
• רך. הוא מסתובב עם גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים. בעבר, המצמדים הרכים של תיבת הילוכים אוטומטית היו עשויים מקרטון דחוס. תיבות מודרניות מצוידות במנגנונים מצופים גרפיט. הם עומדים בעומסים גבוהים יותר.

אגב, בשנות ה-90, חבילת הקלאץ' הייתה חד צדדית, ללא שכבות. העיצוב השתמש בנפרד בדסקיות נייר ומתכת. עכשיו יש להם ציפוי גרפיט, אפילו על אלמנטים פלדה. מצמדי תיבת הילוכים אוטומטיים ספוגים בשמן, הודות לכך הם מוגנים מפני חיכוך והתחממות יתר. בדרך כלל, חבילה מורכבת משתי קבוצות של דיסקים. קודם מגיעה מתכת, ואז רכה. שניהם מתחלפים.

על ריפוד חיכוך

לפריט זה יש בסיס תאית. בטנת הדיסקים ספוג שרפים מיוחדים. זה הכרחי כדי שהדיסק יהיה מעורב טוב ולא יחליק בעת העברת מומנט. מכיוון שהמנגנון נתון לעומסים קבועים, ניתן לראות חריצים בצורת ספירלה לאורך היקפו. הם מותקנים בכיוון התנועה של הדיסקים. הודות להם, טמפרטורת המצמדים, שנבעה מחיכוך, יורדת משמעותית.

שים לב שככל שעומק החריץ קטן יותר, כך הסיכון לצריבת הדיסק עולה. שמן לא יכול לעבורחריצים לפי הצורך. כתוצאה מכך הטמפרטורה מגיעה ל-400 מעלות צלזיוס ומעלה. אגב, הבטנה יכולה להתבצע לא רק על גרפיט, אלא גם על בסיס Kevlar. זה פחות נתון לבלאי. היצרנים עצמם אינם חושפים את ההרכב המלא של חומר הציפוי Kevlar.

בהתאם לעיצוב, אלמנט זה יכול להיות מסוגים שונים. יש בטנות מונוליטיות עם תעלות מפוצלות לניקוז שמן ואלמנטים המורכבים מקטעים נפרדים. במקרה האחרון, המקטעים מופרדים על ידי תפרים עד שכבת הדבק. רפידות כאלה משמשות רק במכוניות יקרות. לרכיבי פלח יש טכנולוגיית ייצור מורכבת. לרפידות תכונות פיזור חום טובות. מאפיין זה מושג עקב עומק תעלות הנפט.

דבק מצמד

כדי ליישם שכבה זו על פני הדיסק, נעשה שימוש בציפוי לכה מיוחד. הוא כולל תרכובות שרף בעלות נקודת התכה גבוהה. את הרפידה מניחים על משטח המתכת של הדיסק ולוחצים עליו.

עקרון העבודה

מצמדים אוטומטיים אחראים לאותה פונקציה כמו המצמד בתיבת הילוכים ידנית. האלמנטים מותקנים על גלגלי שמש, שכל אחד מהם אחראי על ציוד מסוים. הם ממוקמים במבנה משותף. מספר חבילות המצמד יכול להיות בין שתיים (ב"מכונות אוטומטיות" עם 4 הילוכים הפשוטות ביותר לארבע (בתיבות הילוכים אוטומטיות מודרניות 6 הילוכים).

אז בואו נראה איך זה עובדהמנגנון הזה. במצב "נייטרלי", מצמדי ההילוכים האוטומטיים מסתובבים זה מזה בחופשיות. הם ספוגים בשמן, אך אינם פועלים בלחץ. לאחר שהנהג העביר את ידית העברת ההילוכים למצב "כונן", לחץ המשאבה עולה. השמן בקופסה עובר לתעלה מיוחדת דרך גוף השסתום.

כתוצאה מכך, דיסקיות החיכוך נלחצות זו כנגד זו בלחץ. ההילוך הפלנטרי הרצוי משולב. המכונית מתחילה לנוע. מהירות סיבוב הגלגלים תלויה בהילוך שנבחר בתיבת ההילוכים (במילים אחרות, בהילוך על התיבה).

דרישות

בטנות חיכוך תיבת הילוכים אוטומטית חייבות לעמוד בדרישות הבאות:

• עמידות.
• מוליכות תרמית גבוהה (צריכה לספוג שמן היטב).
• עמידות בחום (מצמדים איכותיים פועלים בטמפרטורות של עד 200 מעלות צלזיוס ללא שינוי בתכונות ומאפיינים).
• איכויות דינמיות. חבילת הדיסק חייבת להעביר מומנט עם החלקה מאופנת.
• איכויות סטטיות (סף החלקה בחיכוך גבוה).

מידע על המשאב הזה

כמה זמן יכולה להחזיק חבילת קלאץ'? המשאב של הדיסקים גדול מספיק. מכיוון שהם פועלים כל הזמן בשמן, הם נתונים לבלאי מינימלי. עם החלפה בזמן של נוזל ההילוכים, משאב המצמד יהיה 200-350 אלף ק מ. מומחים מתמקדים בתקנות החלפת שמן בתיבות הילוכים אוטומטיות. ואכן, אם מתעלמים מהמועדים, חומר הסיכה יאבד את שלו במהירותנכסים.

כתוצאה מכך, רכיבי תיבת הילוכים אוטומטיים (כולל מצמדים) יעבדו במצב של עומסים מוגברים. המשאב שלהם מצטמצם פי 3-5. לכן, כל כך חשוב להחליף את שמן הגיר בזמן. בתיבות הילוכים אוטומטיות תקנה זו היא 60 אלף ק מ (לא חלה על תיבות הילוכים עם מצמד יבש). מתבצעות גם החלפות מלאות וגם חלקיות. מומחים ממליצים להשתמש באפשרות הראשונה. באילו טמפרטורות הבטנה מתחילה להיכשל? ערכים קריטיים עבורו הם 140-150 מעלות. כן, החומר יכול לעמוד בעומס של 300 מעלות, אבל רק לשבריר שנייה. ואז הנייר מתחיל להתפורר ולהישרף. אגב, לא רק הבטנה סובלת מכך, אלא גם דיסקיות הדחף.

Repair

האם אפשר לשחזר תיבת הילוכים כזו כתיבת הילוכים אוטומטית? תיקון המצמד כולל החלפה מלאה של חבילת הדיסקים. זה לא הגיוני לשחזר אותם (זהה כמו תיקון רפידות בלם). מה המחיר למצמדים של תיבת הילוכים אוטומטית? העלות של חבילה חדשה מתחילה מ -8 אלף רובל, וזה מבלי לקחת בחשבון את העבודה. שירות כזה כמו החלפת מצמדי תיבת הילוכים אוטומטית עולה במוסקבה מ-10 אלף רובל.

יתר על כן, הם לא משתנים בנפרד, אלא כמכלול, כחבילה שלמה. לאחר שלמדת את עלות העבודה, תבין מדוע חשוב כל כך להחליף את נוזל ההילוכים בזמן. שמן ATP, למרות שהוא עולה בסדר גודל יקר מהרגיל, עם זאת, לא ניתן להשוות מחיר זה לתיקון של קופסה שרופה. אם תיבת ההילוכים האוטומטית מטופלת בזמן, היא לא תזדקק לתיקון עבורמעל מאתיים אלף קילומטרים.

מסקנה

אז, גילינו מה זה דיסק חיכוך של תיבת הילוכים אוטומטית. כפי שאתה יכול לראות, מנגנון זה מבצע רחוק מהפונקציה האחרונה בפעולה של קופסה מכנית. ועל מנת להגן עליו מפני בלאי, מומלץ לעקוב אחר לוח הזמנים של החלפת שמן. גריז מלוכלך הוא האויב העיקרי של דיסקי החיכוך. שימו לב גם שזה סותם לא רק את המסנן, אלא גם את הרדיאטור. כתוצאה מכך, התיבה מתחממת יתר על המידה כל הזמן.