רולר מותחן חגורת טיימינג: תכונות עיצוב וזנים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ברוב המכוניות המודרניות, אתה יכול למצוא גלגלת מותחן חגורת טיימינג. יש צורך להבטיח את התפקוד התקין של מנוע הבעירה הפנימית. העיצובים של הגלילים יכולים להיות שונים, הכל תלוי בסוג ההתאמה - ידני או אוטומטי. עקרון הפעולה של מכשירים אלה יהיה שונה גם כן, ובאופן משמעותי.

תכונות עיקריות של בטלנים

בבסיסה, גלגלת מותחן חגורת הטיימינג 2108 או כל מכונית אחרת היא מרכיב אינטגרלי מההנעה. בעזרתו, מתברר להבטיח את הפעולה הרגילה של מנגנון חלוקת הגז. כמשימה משנית, הפונקציות של רולר המעקף מועברות למכשיר זה.

כל כונן שיש לו רצועה גמישה רגיש למתח. אם תגדיל את הכוח, האלמנטים של מנגנון חלוקת הגז יישחקו מהר יותר. ואלה רכיבים כאלה: משאבת מים, מיסבים של הגנרטור, גל ארכובה וגל זיזים. אפילו השיניים על הגלגלות נשחקות מהר יותר. גַםחיי החגורה מצטמצמים.

אבל אם תמשוך אותו יותר מדי, החגורה תחליק על הגלגלות. כתוצאה מכך, תזמון השסתומים יורד, המנוע יעבוד הרבה יותר גרוע. כדי לשמור על פעולת המנוע במצב רגיל, רולר המתח עם כוונון ידני או אוטומטי קיים בעיצוב.

גלגלי סרק

יש שני צמתים עיקריים בכל מותחן:

1. מותחן ישיר.
2. Reel.

רולר היא גלגלת עשויה מתכת או פלסטיק, משטח העבודה שלה חלק. הוא מותקן על מיסבים רדיאליים בשורה אחת או כפולה.

על הרולר, משטח העבודה במגע עם החלק האחורי של החגורה. כאשר מנוע הבעירה הפנימית פועל, אלמנט זה מסתובב בחופשיות. עיצוב הגלילים יכול להיות חלק לחלוטין או עם כתפיים כך שהחגורה לא תזוז במהלך הפעולה.

בהתאם לאורך הרצועה, יכול להיות גלגל אחד או שניים בתכנון ההנעה של מערכת התזמון. בעיצוב התזמון 2110, יש רק רולר מותחן חגורה אחד. במנועים עם 16 שסתומים משתמשים בשני אלמנטים, אך אחד מהם - מעקף - אינו מעורב בהתאמת מתח.

Tensioners

מנגנוני מתח מאפשרים את המיקום היעיל ביותר של הרולר לעבודה. המכשירים הם מהסוגים הבאים:

1. אוטומטי - המתח מותאם ללא התערבות אנושית.
2. ידני - ההתאמה מתבצעת במהלך תיקון אותחזוקה של מנגנון חלוקת הגז.

מותחנים ידניים יכולים להיות מחליקים או אקסצנטריים. באחרון, נעשה שימוש בתותב מיוחד, שבו הציר מוזז. תותב זה ממוקם בתוך הרולר. כאשר מותחן זה מסתובב סביב הציר, הרולר משנה את מיקומו ביחס לחגורה. כתוצאה מכך, כוח המתח משתנה.

לפי תכנית זו מיוצרים הגלילים של מותחני רצועות התזמון "Priors". אבל התקני המחוון נעים בזווית ישרה למישור החגורה, ובכך מבטיחים מתח רגיל. ההתאמה מתבצעת באמצעות בורג מיוחד. עיצובים כאלה לא היו בשימוש במשך זמן רב, מכיוון שהם מסובכים ומסיביים יותר מאקסצנטריים.

חסרונות של מותחנים ידניים

למכשירים אקסצנטריים וגם למכשירי סליידר יש חסרונות רבים המשפיעים על פעולת המנוע:

1. הקפד לכוונן ידנית את כוח המתח. לשם כך נעשה שימוש בדינמומטר.
2. כשהחגורה שחוקה ומתוחה, כמעט בלתי אפשרי לעקוב אחר השינוי במתח.
3. עליך להתאים את המתח לפעמים.

אבל, למרות כל החסרונות, גלגלות מותחן רצועות טיימינג משמשות ב"גרנט" החדש מהסוג האקסצנטרי. התכנון אמין ומוכח לאורך שנים, אך יש לפקח על מצב מנגנון ההנעה של מנגנון חלוקת הגז. השימוש במכשירים אוטומטיים יחסוך לחלוטין את הנהג מביצועהתאמות.

מותחי רכב

לעיצוב המנגנונים הללו יש אלמנטים המספקים התאמת מתח אוטומטית. לא משנה כמה שחגורה יש לחגורה, כמה מהר היא נמתחת, המתח יישאר זהה. בעזרת מנגנונים כאלה ניתן להפחית את רמת הרטט של כונן הרצועה, לספוג זעזועים וזעזועים שונים. ישנם שני סוגים של מותחנים אוטומטיים בסך הכל:

1. הידראולית - מופעל על ידי לחץ שמן.
2. מכני - ההתאמה מתבצעת באמצעות קפיצים.

האחרון עשוי להשתמש בקפיצי פיתול או דחיסה.

מכשירים מכניים

ניתן לכוון את גלגלת מותחן חגורת הטיימינג באמצעות קפיץ. אם משתמשים בקפיץ דחיסה, הרולר נלחץ נגד החגורה תחת פעולת כוח אלסטי. אם משתמשים בקפיץ מעוות, אז הקצה התחתון שלו משתלב בבסיס. והחלק העליון הוא ההשפעה על הרולר. הכוח שבו פועל הקפיץ על הגליל נקבע על ידי יצרן המכשיר. דבר אחד נדרש מנהג או מכונאי בתחנת שירות - להתקין את המנגנון בצורה נכונה. אין צורך לכוונן, התקן הגליל יקבל את המיקום המתאים ביותר.

מכשירים הידראוליים

הם יקרים יותר ומורכבים יותר, אבל היעילות גבוהה מזו של האביביים. בעזרתם, ניתן להשיג את ההתקנה של מתח החגורה הנדרש באוטומטמצב. הם גם מאפשרים לך לשנות את כוח המתח בטווח רחב. בבסיסו נמצא צילינדר, אשר מותקן באופן הבא:

1. ביחד עם הרולר על התושבת. המוט, שנמצא על הצילינדר, מונח על התושבת או בלוק המנוע
2. ישיר על בלוק המנוע - על הצילינדר - המוט מונח על הגלגלת, שזזה יחד עם התושבת.

לא משנה באיזה צילינדר נעשה שימוש, לכולם יש את אותו עקרון עבודה. יש להם שני חללים המחוברים זה לזה. הם מופרדים על ידי התקן בוכנה. השמן זורם בין שני החללים דרך התעלות. מתח הרצועה נשלט על ידי לחץ שמן וקפיץ.