בוכנות מנוע: מכשיר, מטרה, מידות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

למרות הפופולריות הגוברת של כלי רכב חשמליים, מנוע הבעירה הפנימית הוא עדיין הסוג העיקרי של מנוע המכוניות. ליחידה זו יש את הקיצור ICE, והיא מנוע חום הממיר את האנרגיה של שריפת הדלק לעבודה מכנית. המרכיב העיקרי של מנוע הבעירה הפנימית הוא מנגנון הארכובה. זה כולל את גל הארכובה, ספינות, מוטות חיבור ובוכנות. על האחרון נדבר היום.

אופייני

מהו הרכיב הזה? הבוכנה היא המרכיב העיקרי במנגנון הארכובה, המבצע מספר פונקציות בו-זמנית:

• מגיב ללחץ גז.
• משדר כוחות למוט המחבר.
• אטם את תא הבעירה.
• מסיר חום משריפת דלק.

לכן, הודות לבוכנה, מתממש התהליך התרמודינמי של המנוע.

חומר

כדאי לצייןשאלמנט זה נתון לעומסים קיצוניים, ופועל בלחץ וטמפרטורה גבוהים. לאור זאת, חומרים מיוחדים משמשים לייצור בוכנות מנוע. כדי שהאלמנט לא יימס מטמפרטורות גבוהות ולא יתעוות מזעזועים, הוא עשוי מסגסוגת אלומיניום. במקרים נדירים, בוכנות המנוע עשויות מפלדה. אלמנט זה נעשה בשתי שיטות - על ידי הטבעה (בוכנות מזויפות) או הזרקה. השיטה האחרונה משמשת ב-90 אחוז מהמקרים.

Device

העיצוב של בוכנת המנוע כולל נוכחות של אלמנטים מחוברים זה לזה. אלה כוללים:

• head;
• סיכת בוכנה;
• bosses;
• טבעות שמירה;
• מוט חיבור ראש בוכנה;
• תוסף פלדה;
• חצאית בוכנה;
• טבעות מגרד דחיסה ושמן.

Shape

הבוכנה היא אלמנט מוצק, המחולק באופן קונבנציונלי לשני חלקים. החצאית הזו והחלק התחתון (הראש) של הבוכנה. צורתו ועיצובו חוזרים על תא הבעירה עצמו. שימו לב גם שבמנועי בנזין, לבוכנה יש משטח ראש כמעט שטוח. במקרים נדירים, חריצים עשויים להיות קיימים בתחתית לפתיחה מלאה של השסתומים (אלה הם מה שנקרא בוכנות ללא תקע). לעתים קרובות משתמשים בהם ב-VAZ ("Priora", "Kalina", "Grant" וכן הלאה). ברוב המכוניות הזרות בנזין, לתחתית הבוכנה יש משטח שטוח לחלוטין.

אם אנחנו מדברים על מנועי דיזל, כאןהעיצוב מעט שונה. מנועים אלה משתמשים בבוכנות עם תא בעירה בעל צורה מסוימת. הודות לו, מובטחת היווצרות תערובת טובה יותר (עקב מערבולות טובה). על בוכנות אלה, צורת התחתית אינה שטוחה.

אבל לא משנה אם זה מנוע דיזל או בנזין, תמיד יש חריצים על הבוכנה להתקנת טבעות. לחצאית עצמה יש צורת חרוט או חבית. זה נעשה על מנת לפצות על התרחבות הבוכנה בעת חימום. שימו לב ששכבה של גרפיט או מוליבדן דיסולפיד מוחלת בנוסף על פני החצאית. רכיבים אלה פועלים כחומר נגד חיכוך. כמו כן בחצאית ישנם חורים לחיבור סיכת הבוכנה. הם נקראים גם בוסים.

קירור

אמרנו קודם שהבוכנה של צילינדר מנוע נתון ללחץ קיצוני. בפרט, החלק התחתון והחצאית סובלים עומסי טמפרטורה גבוהים. כדי למנוע התחממות יתר של החומר, מסופק קירור שמן. זה יכול להיות:

• ערפל שמן בצילינדר.
• זרימת חומר סיכה דרך סליל ראש הבוכנה.
• התזת שמן דרך פיה, תעלה באזור הטבעות או חור מיוחד במוט המחבר.

ריסוס נוזל בלחץ. זה יכול להגיע לארבע אטמוספרות, בהתאם למהירות המנוע. לפיכך, שמן מנוע מבצע לא רק את תפקיד הסיכה, אלא גם פיזור חום.

טבעות

אלמנטים אלה מותקנים תמיד על הבוכנות. המשימה העיקרית שלהם היא להבטיח חיבור הדוק בין הבוכנה לביןקירות תא הבעירה של המנוע. הטבעות עשויות מדרגות מיוחדות של ברזל יצוק. יש לציין כי אלמנטים אלו הם מקור החיכוך העיקרי בתחנת הכוח. הפסדים יכולים להגיע עד 25 אחוז מכל העומסים המכניים במנוע הבעירה הפנימית.

מיקומן של הטבעות ומספרן עשויים להיות שונים. אבל ב-90 אחוז מהמקרים, נעשה שימוש בתכנית זו: שתי טבעת דחיסה וטבעת מגרדת שמן אחת. הראשונים משמשים למניעת פריצת גזים מהתא לתוך ארכובה של המנוע כאשר התערובת נדלקת והמנוע פועל. לטבעת הדחיסה הראשונה יש צורה טרפזית. השני הוא חרוטי עם חתך קטן. למגרדי השמן יש גם מרחיב קפיץ וחורי ניקוז.

שימו לב שמוסף מתכת מותקן במנועי דיזל, מה שתורם ליישום יחס הדחיסה המרבי.

ואם טבעת הדחיסה משמשת למניעת פריצת דרך של גזים, אז מגרד השמן מבטיח את הסרת השמן מפני השטח של הקירות של צילינדרים של מנוע הבעירה הפנימית. זה מונע מחומר סיכה להיכנס לתא הבעירה. אבל במכוניות עם קילומטראז' גבוה, הטבעות אינן מספקות את האיטום הזה, וחלק מחומר הסיכה מחלחל לתוך החדר. כתוצאה מכך, עלייה בצריכת שמן ועשן כחול אופייני מצינור הפליטה.

Mount

איך מתחברת בוכנת המנוע למוט המחבר? הוא מהודק באצבע פלדה צינורית. בדרך כלל במנועי בעירה פנימית מודרניים משתמשים באצבע צפה. זה יכול להסתובב בראש הבוכנה ובבוסים כשהמנוע פועל, וכדי למנוע תזוזה, האלמנטקבוע משני הצדדים עם טבעות שמירה.

הידוק קשיח של קצוות האצבע משמש לעתים רחוקות מאוד. העיצוב, הכולל את הבוכנה, הפין והטבעות, נקרא "קבוצת הבוכנה". בתורו, זה חלק בלתי נפרד מהקרנק.

VAZ-2110 בוכנות: מפרטים

לבסוף, אנו נותנים נתונים על הבוכנות של מכונית VAZ מהמשפחה העשירית. לאלמנטים אלו משטח תחתון שטוח והם עשויים מאלומיניום. הקוטר הרגיל הוא 82 מ"מ. גודל התיקון גבוה ב-0.4 מ"מ. שימו לב שיש שני גדלים כאלה. לתיקון השני יש קוטר של 82.8 מילימטרים. גודלו של האזור החם הוא 7.5 מילימטרים. קוטר סיכת הבוכנה הוא 22 מ"מ. נפח הדגימות בבוכנה הוא 11.8 סנטימטר מעוקב. גובה דחיסה - 37.9 מ"מ.

אז, גילינו מהי בוכנה, איך היא פועלת, ממה היא עשויה.