2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
גורל תעשיית הרכב האוקראינית בעידן הפוסט-סובייטי עבר דרך מפותלת. מצד אחד, כל הבסיס הטכנולוגי תוכנן לשוק הסובייטי המקומי ולרכיבים מכל רחבי האיחוד העצום. מצד שני, שוק המכירות ירד משמעותית, מה שדרש גמישות מהנהלת המפעלים בחיפוש אחר קונים חדשים ושיפור מתמיד של מוצרים.
היסטוריית דגמים
בהקשר זה, מפעל קרמנצ'וג היה קשה יותר מאחרים. מוצריה התמקדו באופן מסורתי במתחם הצבאי-תעשייתי, באזורים שקשה להגיע אליהם ובתעשיות ספציפיות. אבל התעשייה הביטחונית הרוסית הפסיקה לרכוש משאיות KrAZ, ובתעשיות אחרות היה קשה יותר ויותר למפעל להתחרות במשאיות MAZ ו-KAMAZ שנמצאות בכל מקום. בתנאים קשים אלו, נולד ה-KrAZ 6443, שנועד לשלב את הכוח והאמינות המצוינים של רכבי סדרת 200 עם דרישות מודרניות לנוחות, ארגונומיה והתנהגות על אספלט.
המכונה פותחה עוד ב-1987 בברית המועצות, אך יצאה לייצור באוקראינה העצמאית ב-1992.
שינויים
למכונית יש שלושה שינויים עיקריים. העיקרי שבהם הוא KrAZ 6443 בעל הנעה לכל הגלגלים עם גלגלים כפולים על הסרנים האחוריים וגלגלים בודדים על הקדמיים. שינוי 644301, מיועד לאקלים קר. לבסוף, KrAZ 6443 עם סידור גלגלים 6×4. בנוסף, על בסיס דגם ה-6443 נוצר ה-KrAZ-6446 עם גלגלים בודדים וצמיגי שטח מורחבים על כל הסרנים.
מנוע
המאפיינים הטכניים של KrAZ 6443 כטרקטור יוצא מן הכלל נקבעים בעיקר על ידי מנוע אמין. המנועים העיקריים של המכונית מרגע העלתה על המסוע היו מנועי דיזל שמונה צילינדרים ממשפחת YaMZ-238. ההספק שלהם נע בין 318 ל-330 סוסים, ומומנט בין 1185 ל-1225 ננומטר. עם זאת, יש לשלם עבור כוח ואמינות: צריכת הדלק של רכבת כביש ריקה המוצהרת על ידי היצרן היא עד 60 ליטר ל-100 ק מ, וזה גבוה משמעותית מזו של המתחרים.
יש לציין שבקשר למשבר באוקראינה מאז 2015, על המכונית הותקנו מנועים סיניים, ולא מנועי YaMZ-238. זה, כצפוי, הוסיף קשיים טכנולוגיים לבעיות הכספיות של המפעל. העניין הוא לא האיכות הנמוכה של המוצרים הסיניים, אלא העובדה שמדובר במנועים אירופאים מורשים והם מיועדים לעיצוב משאיות אירופאיות. מטבע הדברים, מתעוררים קשיים גדולים הן בהצבתם מתחת למכסה המנוע של משאיות KrAZ והן באספקהתאימות יציבה של המנוע ותיבת ההילוכים בתנאי דרך קשים.
שידור
תיבת ההילוכים הראשית של המכונית, שוב עד 2015, הייתה תיבת שמונה הילוכים דו-טווח מבית YaMZ, שיש לה גם תיבת העברה. דגם KrAZ 6443 ממוקם כמשאית אוניברסלית, כך שתיבת ההילוכים עדיין מותאמת יותר לכביש המהיר, לא לשטח. בהתאם לכך, יחסי ההילוכים של העזר עבור KrAZ 6443 שונים מעט, כמו גם עבור משאיות KamAZ. יחס ההילוכים של ההילוך הגבוה ביותר הוא 0.95, וההילוך התחתון הוא 1.31. המצמד סטנדרטי למשאיות סובייטיות כבדות - שתי דיסק יבש.
מאז 2015, המפעל מחפש תיבת הילוכים אמינה ומתנסה במוצרים מיצרנים שונים, על סמך היכולות הפיננסיות הדלות שלו.
המתלים של המכונית הם על קפיצים חצי אליפטיים, שניים לסרן הקדמי ולבוגי האיזון האחורי. הסרן הקדמי מצויד גם בבולמי זעזועים הידראוליים.
השתמש
ממספר סיבות, המאפיינים הטכניים של ה-KrAZ 6443 אינם מאפשרים לו להתחרות עם המוצרים של מפעלי Kama ומינסק בהובלת מטען רגילה.
המכונית גרגרנית מאוד, בעלת מהירות מרבית של 75 קמ ש בלבד וברור יכולת תמרון גרועה יותר מנסיעות. בנוסף, למרות מספר התקדמות, מבחינת ארגונומיה ונוחות, המכונית גם נחותה במידה ניכרת מ-MAZ ו-KAMAZ. אולם בכל הנוגע להובלה מחוץ לאספלט, אפילו לא בהכרח לשטח, המכונית מציגה את עצמה במלוא הדרו.המומנט המפלצתי של המנוע יוצר רזרבה עצומה של כוח, נהגים רבים של KrAZ-6443 מציינים שהדינמיקה של מכונית ריקה ועמוסה בתריסר או שניים טונות של מכונית משתנה מעט. בנוסף, המכונית מפגינה יכולת שטח מצוינת גם למרות צמיגי כביש. ולבסוף, האמינות המפורסמת של KrAZ. מכאן כל תחומי היישום העיקריים של המכונית. פעילות באזורי אקלים קשים, קרים וחמים כאחד, כמו מצרים או קובה, בכל תחומי תעשיית הכרייה והובלת מטענים כבדים וגדולים במיוחד.
אם כבר מדברים על ה-KrAZ 6443, אפשר לטעון שמדובר במכונית מצוינת בתחום הפעילות העיקרי שלה. סוג זה של מכוניות מבוקש ברוסיה, אשר, עם קריסת ברית המועצות, החלה להתמקד יותר בייצור משלה של משאיות. השוק המקומי של אוקראינה אינו מרגיש צורך במספר רב של משאיות שירות כבדות. מכאן כל הבעיות של KrAZ והגורל הקשה של הדגם, שנשבר במשבר של 2014.
מוּמלָץ:
עובד קשה פשוט איסוזו שדון
למשאיות Isuzu Elf יש היסטוריה ארוכה ומפוארת. זהו אחד הדגמים הוותיקים ביותר של יצרנית המשאיות היפנית הראשונה (והיחיד שנשאר בלתי תלוי בחששות חוצה לאומיים כרגע). ברוסיה, מכונות אלה פופולריות בצדק בזכות האיכות היפנית המסורתית שלהן, אמינותן וחוסר היומרה שלהן
למי להתקשר אם המכונית פונתה? איך לברר לאן נגררה המכונית?
אף אחד לא חסין מפני עבירות תנועה. למרבה הצער, רוב הנהגים אינם יודעים לאן להתקשר אם המכונית שלהם נגררה. בינתיים, ישנם מספרים מסוימים שבאמצעותם ניתן לגלות בדיוק לאיזה חניון משובח נסעה המכונית. ישנם שירותי גרר עירוניים מיוחדים שבהם הם יכולים לומר לנהג לפי לוחית הרישוי של רכבו היכן בדיוק הוא נוהג או כבר נהג בו. זה יידון בהמשך
התחלה גרועה במזרק לוהט. למה קשה להתחיל כשחם?
מנועי רכב מודרניים הם לא רק מנגנון כוח, אלא אורגניזם מורכב אמיתי הדורש תנאי עבודה אידיאליים. אם אלמנט כלשהו אינו פועל כמו שצריך, אז יתכנו תסמינים שונים ותקלות מנוע. אחת הבעיות הנפוצות ביותר היא כאשר המנוע לא מתניע היטב כשהוא חם
מהו אות הקול על המכונית, ואיזה סוג צופר להתקין על המכונית שלך?
אות קול על מכונית הוא לא רק דבר שבאמצעותו אתה יכול להזהיר הולכי רגל ומשתמשי דרך אחרים על קיומך. לעתים קרובות, נהגים מקומיים משתמשים בחלק זה כדי פשוט להשוויץ מול כל הכוונון. עם זאת, אות הקול הסטנדרטי במכונית בקושי יכול להיות כזה, אז בעלי המלאכה שלנו מסירים אותו ומתקינים אחד חדש, חזק ואגרסיבי יותר
עיבוד החלק התחתון של המכונית: ביקורות, מחירים. עיבוד החלק התחתון של המכונית במו ידיך
המאמר מספר על מהו הטיפול נגד קורוזיה בתחתית המכונית. האמצעים לעיבוד נתונים, התהליך שלו מתואר
