שקול את מנוע ה-402

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

קשה לומר בדיוק מתי התפרסם מנוע ה-402. קודמיו החלו להיות מיוצרים באמצע שנות ה-50, מהם קיבל הרבה, כולל פשטות ואמינות עיצוב. ניתן לבצע את התיקון שלו במוסך רגיל, עם סט כלים בסיסי בלבד. מטבע הדברים, תיקון מנוע ה-402 צריך להתבצע במקום עבודה נקי, במיוחד אם הוא עובר שיפוץ. אני חייב לומר שהמשאב שלו, בניגוד ליחידות ביתיות אחרות, עלה מעט על 50,000 ק מ, וזו הסיבה שהוא היה כל כך פופולרי.

מתחילת הייצור, מנוע ה-402 הותקן בדגם הוולגה, ולאחר מכן נדד ל-Gazelle, שם השתרש די טוב בשל ביצועיו המצוינים. כאן הם לא מוגבלים ל-2.5 ליטר או 100 כוחות סוס. העובדה היא שבשילוב עם תיבת ההילוכים והציר, שהצטברו במכונית זו, היו לה תכונות משיכה אידיאליות, שלא השפיעו בשום אופן על צריכת הדלק. כמובן, רבים עשויים לחשוב שלמשאית ממוצעת, 12 ליטר בנזין למאה ק מ זה הרבה, אבל הבעליםלא נחשב.

כמובן, אין מנועים אידיאליים, ויש כמה חסרונות. הגדול ביותר הוא האריזה על מיסב גל הארכובה האחורי, המורגש ספוג בגרפיט. בנוסף מוחדר למבנה חוט ברונזה דק לחזק. כך, כשמגיעים ל-3000 סל ד ומעלה, המנוע פשוט מוציא את השמן החוצה, כך שצריך לפקח כל הזמן על רמתו. בעלים רבים מאמינים שניתן לתקן את מנוע ה-402 על ידי החלפת האריזה הזו ממכונית אחרת ומילויה בשמן חצי סינטטי: ובכן, השיטה הזו עוזרת למישהו, אבל לא למישהו.

חיסרון נוסף שיש למנוע 402 הוא רכבת השסתומים שלו, שיש לה גל זיזים מתחת. יש כאן הרבה חלקים מתאימים, כך שמוטות דוחפים יוצרים די הרבה רעש, וראוי להזכיר גם את הפרת הפער התרמי בהנעת השסתום. בגלל זה, נדרשת התאמה מתמדת של השסתומים. מנוע 402 מסוגל להגיע לתוצאות טובות מאוד. אבל אנחנו מדברים על מהירויות נמוכות, שכן לעיצוב תזמון כזה יש מסה מרשימה. לכן אי אפשר לקרוא למנוע 402 סיבוב.

האדם כל כך מסודר שהוא כל הזמן צריך עוד, לא משנה כמה יש לו. לכן, בעלים רבים של ה"מכשיר" הזה מנסים לקבל ממנו יותר כוח, ולא חוסכים לא במאמץ ולא בכסף.

דוגמה בולטת לרצון כזה הייתה התקנת מזרק עלהמנוע הזה, כמו גם התקנת ההצתה עם ZMZ 406, שהיא שונה מהותית. אבל כל המאמצים האלה לא היו שווים את מה שקרה בסופו של דבר.

מנוע ה-402 הופסק רשמית ב-2006. היא הוחלפה ביחידה הנ ל, שעולה עליה מכל הבחינות, בנוסף, 50 שנה זה איכשהו יותר מדי לדגם אחד. כמובן, היו כמה שינויים לעומת קודמיו, אבל הם לא הפכו לקרדינל. אבל מה אני אגיד, כמה חברות אמריקאיות עדיין עוסקות בייצור של מנועים מהסוג הזה, וניתן למצוא חלקים עבורו בכל חנות רכב, למרות שחלפו 7 שנים.