KAMAZ-53215: תיאור, תמונה, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

Kama Automobile Plant הוא אחד מיצרני המשאיות הגדולים ברוסיה. מוצריה מפורסמים ביכולתם הגבוהה בשטח ובפרמטרים טכניים טובים. מכוניות נבדלות ממתחרות זרות במחיר מקובל ובתחזוקה, אם כי הן נחותות מבחינת עיצוב ונוחות. שקול את המאפיינים והמאפיינים של משאית KamAZ-53215, שתפסה את מקומה הראוי בשורה נרחבת של כלי רכב שיוצרו בנברז'ניה צ'לני.

Description

הדגם מצויד במנוע 260 כוחות סוס, כושר העמסה הוגדל ל-11 טון. משאית KamAZ-53215 זמינה במספר רמות גימור וניתן לצייד אותה בגגון. בין החידושים (בהשוואה לאנלוגים), מומחים מציינים תחנת כוח טורבינה חזקה, גודל צמיגים (300 / 508R20). המהירות המרבית של המכונית היא 110 קמ ש.

יחידת השידור נותרה ללא שינוי. הוא כולל תיבת חמישה הילוכים עם גשרים וקארדן בסגנון ישן. ההספק המרבי של המנוע מגיע ב-2200 סל ד. עיצוב השלדה והבלמים כמעט ולא עבר עיצוב מחדש.

גם הבקתה נשארהבעבר, אך כעת הוא מצויד בדרגש. ראוי לציין כי זה כמעט בלתי אפשרי עבור אדם אחד להרים אותו. כפי שמראה בפועל, נדרשים לפחות שני משתתפים בתהליך הלא פשוט הזה. זה מצביע על כך שרצוי לצייד יחידה זו בכונן הידראולי. לדברי מהנדסי המפעל, עבודות בטון כבר מתבצעות בבעיה זו.

מפרט KAMAZ-53215

להלן הפרמטרים העיקריים של המשאית:

• אורך/רוחב/גובה – 8, 53/2, 5/3, 99 מ'.
• מספר דלתות – 2.
• משקל עצמי/ברוטו – 8, 5/19, 6 ט.
• מספר מושבים - 3.
• כוח - 240 כוחות סוס.
• עקירה - 10850 סנטימטר מעוקב.
• סוג דלק - דיזל.
• מערכת הילוכים - תיבת הילוכים ידנית 10 הילוכים עם מצמד חיכוך יבש וזוג דיסקים.
• כונן - אחורי.
• יחידת מתלים - סוג קפיץ.
• ברקס - תופים.
• רדיוס סיבוב - 19.6 מ'.
• קיבולת מיכל הדלק הראשי - 500 ליטר.

Powertrain

המשולב KAMAZ-53215 מצויד במנוע דיזל חזק (סימון - 740.31 240O) עם הטענה על טורבינה.

ביצועי מנוע:

• כוח - 240 "סוסים".
• מומנט - 909 ננומטר.
• מספר צילינדרים עובדים - 8 חלקים
• דחיסה – 17.
• נפח העבודה של תא הבעירה הוא 10850 "קוביות".
• זזבוכנה - 120 מ"מ.

דגם מחודש

בגרסה המעודכנת של KamAZ-53215, יחידת הכוח הראשית עברה שינויים. מחוון הכוח עלה ל-320 כוחות סוס. ראוי לציין שסדרה זו יוצאת במהדורה מוגבלת ואינה נפוצה כל כך בכבישים. עם זאת, יש לו מספר יתרונות על פני גרסת המניות.

ההבדל מהאנלוגי הוא ההבדל בגלגול המותר, שבחלק האורך הוא 20 מעלות, ובמישור הרוחבי - 10. תכונות כאלה מאפשרות למכונית להתגבר בקלות על קטעים בעייתיים בכביש הקשורים הטרוגניות ומאפייני שטח.

משאב העבודה של המנוע הגון למדי. החלפת שמן מומלצת כל 16 אלף קילומטרים. כאשר עובדים בתנאים של לחות גבוהה, הליך זה צריך להתבצע לעתים קרובות יותר, ובאזור אקלימי יבש, הקילומטראז' ללא החלפת השמן עולה ל-20 אלף ק מ. נפח חומרי הסיכה הוא 28 ליטר. המגבלה התרמית המגבילה של מעיל הקירור היא 95 מעלות. נפח מיכל הדלק יכול לנוע בין 350 ל-500 ליטר. יכולת ציון - 25 מעלות.

שלדה וציוד ריצה

KAMAZ-53215 מאפייני השלדה נשארים רלוונטיים עד היום. המסגרת התומכת עשויה מפלדה חזקה ועמידה בפני קורוזיה. עוצב לעמוד במשקל של ציוד נוסף ומטען מועבר.

משקל המכונית כשהיא עמוסה הוא 19.35 טון, ועם רכבת כביש נתון זה עולה ל-33, 35 טון עומס על הסרן הקדמי / אחורי - 3, 62 / 4.73 טון המשאית מצוידת בשישה גלגלים, ארבעה מהם נוסעים. אלמנטים אלו עשויים ממתכת בעלת חוזק גבוה, קל להרכבה ואיזון. צמיגים - סוג פנאומטי עם אבובים.

מערכת בלמים

ליחידת משאית התבואה הזו של KAMAZ-53215 יש מימדים מרשימים למדי. בנוסף, הקשר תורם ליצירת אינרציה גדולה.

בניית מנגנון:

• קוטר תוף הבלמים 400 מ"מ.
• Slips - 140 מ"מ רוחב.

תכונות

תא המשאית ממוקם מעל יחידת הכוח, נראה קומפקטי, מרווח מבפנים, מצויד בגג גבוה, סט מכשירים הכרחי ומושב נהג מתכוונן.

אם יש צורך בתיקון המנוע, תצטרך להרים את הקבינה בעצמך, מכיוון שדגם זה אינו מצויד בהנעה הידראולית מיוחדת.

בנסיעה מורגשת רטט מסוים, המתלים לא עברו שינויים גדולים. המנוע שקט למדי, מאפשר שיחות בתוך תא הנוסעים מבלי להרים את הקול.

יחידת שידור

מכונית ה-KAMAZ-53215, שתמונתה מוצגת להלן, משתמשת בתיבת הילוכים ידנית עם מחלק (מפה). היחידה מיועדת לפעולה בתנאים קיצוניים. בגדול, למשאית יש שני מחסומים. אחד מהם הוא סוג מפריד וממוקם בין המכלול הראשי למערכת המצמד. עליהההנעה מועברת רק במקרה של מהירויות מנוע נמוכות במהירות השנייה או כאשר יש חוסר כוח במצב השלישי.

תיבת ההילוכים הראשית מצוידת בעשרה מצבים עם יחס סרן של 7.22 יחידות. בנוסף, מסופקים אינדיקטורים כפולים, המשמשים תוך מעורבות של מחלק. הנוכחות של משבה מפחיתה את הבלאי של יחידת הכוח, וגם מגבירה את נוחות השליטה והדינמיקה. מצמד הדיסק מופעל על ידי מפעיל הידראולי המצויד בבוסטר פנאומטי. בשינויים מסוימים, מכלול זה מכיל שני דיסקים מסוג חיכוך ללא אמבט שמן.

ציוד חשמלי

חיווט של KAMAZ-53215 עם נגרר מורכב ממספר בלוקים המצטברים זה עם זה. זה כולל:

• מערכת חימום פנים עם מערכת מגב ושטיפה.
• כבלים לתאורת חוץ ופנים עם ווסתים.
• חיבור מכשור.
• חיווט חשמלי עבור רכיבי מנוע ורכיבים.

התצורה החשמלית של משאית KAMAZ-53215 משתמשת בגנרטור חזק עם הספק של 0.8 קילוואט. זה שונה על ידי תקן מתח של 28 וולט, נוכחות של מכשיר מיישר, ופיתולי סטטור. בהשוואה לגרסאות אחרות, יש לו מספר מאפיינים ייחודיים, כלומר:

• תקן המתח הוא 28 וולט.
• יש מיכל מיישר.
• פיתולי סטטור מורכבים לפיעקרון הכוכבים.

בנוסף, על הגנרטור מותקנת מערכת רוטור של 14 וולט, שיכולה להפחית משמעותית את מתח היתר כאשר העומס יורד. הרכב משתמש בשתי סוללות 12V הטעונות בנפרד.

נסיעת מבחן

ההשקה הראשונה של מנשא התבואה שנבדק KamAZ-53215 עם נגרר הייתה הפתעה נעימה. בעונה הקרה, לא היה אגזוז מורגש בהתחלה (לא שמן ולא שחור). הלחץ במערכת מובא למצב תקין, ולאחר מכן קמאז זזה. זה לוקח כמה דקות. איכות המכוניות המעודכנות של היצרן על גדות הקאמה השתפרה בצורה ניכרת. בבדיקות, התנועה לתחנת הדלק הקרובה נעשתה רק בשורה העליונה של המפריד. ביציאה מתחנת הדלק הוחלט לחבר את המיקום התחתון, אבל כאן התברר שזה לא כל כך פשוט.

גם לאחר החזקת המצמד והפוגה זמנית, המכונית לא רצתה לזוז. הייתי צריך לעשות מניפולציות מסוימות עם הרגולטור המפריד ודוושת ההילוכים. לאחר מכן, המשאית התעוררה לחיים, מה שמעיד על איכותו הגבוהה של המנוע, אך הרכבה לא טובה במיוחד של יחידות עבודה.

במצב לא טעון, המכונה הוכיחה את עצמה כטובה מאוד. לתא הנוסעים יש בידוד רעשים טוב, המאפשר לך לנהל שיחה מבלי להרים את הקול. הרכב הפגין דינמיקה ראויה, הן בקטעי כביש ישרים והן בשיפועים. יש כמה בעיות במונחים של רטט, וזה לא מפתיע, שכן לא בוצעו שיפורים מיוחדים בחלק זה. למרות שKamAZ-53215 והוא נחות ממתחרים זרים במספר אינדיקטורים, מחיר מקובל מפצה על חסרונות אלה. עלות המכונית מתחילה מ-1.8 מיליון רובל.

במהלך אוברקלוקינג, היה צורך להפעיל את המפריד. עם מהירות תריס של 1.5 שניות, כמעט ולא היו בעיות עם העברת הילוכים. כפי שמראה בפועל, בעליות רצוי להפחית במידת מה נתון זה. בבדיקות דינמומטר, המהירות המרבית של המשאית ירדה מעט, וצריכת הדלק עלתה.

בסוף הסקירה

רכבי KamAZ מודרניים אינם עוד סוג של מחסן של פגמים שהצרכן התמודד לפני מספר שנים. עם זאת, למעצבי המפעל בנברז'ניה צ'לני יש למה לשאוף. בפרט, ההערות מתייחסות לרמת הנוחות, הרחבת מגוון הדגמים, והגדלת חיי העבודה של היחידות העיקריות. בשוק של היום, דגם 53215 בהחלט ימצא את הצרכן שלו במגזרים שונים של הכלכלה הלאומית.