KamAZ-55111: תיאור, מפרטים, תמונה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

עידן הייצור של ה-KAMAZ-55111 החל ב-1987. דגם זה החליף בהצלחה את קודמו במדד 5511. רכב זה, למרות כל שנות הבדיקות הרבות והיסטוריה קשה של פיתוח, עדיין מבוקש בתחומים שונים של הכלכלה הלאומית. המטרה העיקרית של המשאית היא הובלת מטענים בתפזורת ובניין עם אפשרות לפריקה מאחור וחימום של תחתית המרכב. יש כבר אגדות וסיפורים שונים על הרכב הזה, המבוססים על הדגשת הסיבולת והיכולות שלו. היתרונות של הטכנולוגיה, קודם כל, הם היעדר מכסה מנוע ורבגוניות בעבודה בתנאי אקלים וכביש שונים. לאחר מכן, נלמד את הפרמטרים, התכונות והיכולות של המכונית הזו.

תיאור קצר

משאית KamAZ-55111 האגדית משמשת בעיקר בתעשיית הבנייה. סוג העמסה של משטח עבודה – אחורה. התצורה של תא הנוסעים כרוכה בהטיה שלו קדימה לאורךתוך כדי נסיעה לגישה לבדיקה ותיקון של המנוע יחד עם חלקים נלווים. הקיבולת של תא הנוסעים מיועדת לשלושה אנשים, כולל הנהג, לא מסופקת מיטה, תקופת הפעילות העיקרית במסגרת הפרויקט היא בשעות היום. יש ארבע תצורות עיקריות של משאית המזבלה הזו בסדרה. המכונית מונעת על ידי מנוע דיזל שמונה צילינדרים. נוסחת גלגל - 64, כושר העמסה - 13 טון.

KAMAZ-55111: מפרטים

להלן הפרמטרים של התוכנית הטכנית הספציפית לרכב המדובר:

• שנות הנפקה - 1987-2012.
• חלק גוף - משאית אשפה.
• אורך/רוחב – 6.68/2.5 מ'.
• משקל עצמי - 9.05 t.
• קיבולת טעינה - 13 ט.
• יחידת הכוח היא מנוע דיזל עם טורבינה 740.51-240 (תקן סביבתי - יורו-2).
• כוח סוס – 240.
• נפח עבודה – 10.85 ליטר.
• תיבת הילוכים - תיבת הילוכים ידנית עד 10 מצבים (עם מפריד).
• תצורת תא KamAZ-55111 - ממוקם מעל יחידת הכוח, בעל גג גבוה, לא מסופק שק שינה בגרסה הסטנדרטית.
• גלגלים - דגמי דיסק עם צמיגים פנאומטיים.
• סוג משאית אשפה, קיבולת 6.6 מ"ק, גובה של 60 מעלות.

אפשרויות אחרות

להלן המאפיינים הכלליים של KamAZ-55111, כולל מהירות וביצועי נהיגה:

• ספידיסף – 90 קמ"ש.
• נוכחות של הגה כוח הידראולי - זמין.
• רדיוס סיבוב חיצוני במינימום - 9 מטרים.
• זווית טיפוס - 25 מעלות מינימום.
• קיבולת מיכל הדלק - 250 ליטר.
• טווח שיוט עם תחנת דלק אחת - 800 ק"מ.
• יחס העברה - 5, 43/5, 94.

KAMAZ-55111 engine

המכונית מצוידת בתחנת כוח דיזל מוגדשת טורבו. הספק המכונית הוא 240 "סוסים" ב-2200 סל"ד. שאר הפרמטרים של יחידת המנוע מפורטים להלן:

• סוג - בצורת V עם 8 צילינדרים.
• תיבת הילוכים מצטברת - מכניקה למצבי 5/9/10 בשתי וריאציות.
• מספר הפצה (עם/בלי מחלק) – 14, 5/7, 22.
• צריכת הדלק היא כ-30 ליטר ל-100 קילומטרים.
• עתודת חשמל - 800 ק"מ.
• אפשרות להצטייד במיכל דלק נוסף של 350 ליטר.

מערכת בלמים

מכלול המכוניות הזה מספק פריסה של מספר אלמנטים וחלקים שונים. באופן עקרוני, מאפייני הבלימה של KamAZ-55111 תלויים בפעולת יחידת העזר והראשית. בנוסף ניתן ביטוח חניה המאפשר להחזיק את המשאית במדרונות ובשיפועים תלולים.

מערכת הבלמים הראשית כוללת את האלמנטים הבאים:

• סרן נעליים.
• קליפר עם מגן.
• אום וסיכה של רכיב הרפידה.
• אביב עם בטנת חיכוך.
• ציר רולרואגרוף מתרחב.
• חופת התאמה.
• תיקון חלקים.

יתרונות וחסרונות

בין היתרונות של מכונית KamAZ-55111, שתמונתה מוצגת להלן, משתמשים מדגישים את הגורמים הבאים:

• פטיות מעולה.
• יכולת תמרון גבוהה ורדיוס סיבוב קטן.
• הפלטפורמה מחוממת על ידי גזי פליטה.
• מחיר סביר ותחזוקה.
• מבנה מתכת מלא, עמיד בפני כל סוג של פגיעות.
• תחזוקה נמוכה.
• שימוש בדלק דיזל.

החיסרון העיקרי של המכונית הזו, הבעלים מייחסים את האיכויות הארגונומיות העלובות של המכונית. מכיוון שהמערכת הפנאומטית הלא מושלמת ויכולת העומס החלשה יחסית לא יכלו להתחרות בצורה מספקת עם אנלוגים, המשאית לא החזיקה מעמד זמן רב בייצור המוני. למען הצדק נציין שהמכונית מפצה על כל חסרונותיה במחיר משתלם.

חלק גוף

גוף KamAZ-55111, שתמונתו מוצגת במאמר זה, הוא פלטפורמה מרותכת בתצורת דלי העשויה ממתכת מוצקה. המדרון מכוון לצד הקדמי, המצחייה מכסה את החלק החופשי בין הקבינה לגוף. התחתית מחוממת באמצעות גזי פליטה, המונעים מטענים בתפזורת להקפיא לבסיס במזג אוויר קשה.

זווית ההטיה המרבית של הגוף היא 60 מעלות, והנפח השימושי של הפלטפורמה הוא 6, 6מטר מעוקב. הבסיס עובד על חשבון ההשפעה של המנגנון ההידראולי. הוא כולל צילינדר טלסקופי תלת שלבי ואלמנטים נלווים. ההזנה להפעלת המכשיר מתבצעת דרך הכונן של מתיחת הכוח.

קצת על תא הטייס

עיצוב תא הטייס השתנה לא מעט בהשוואה לקודמו. היא הפכה מרווחת יותר עם גג מוגבה. אלמנטים קלים מלבניים מותקנים בחלק הקדמי. חומר הייצור של החלק הוא מתכת, כיוון הנטייה הוא קדימה. תא הנוסעים מכיל שלושה אנשים, כולל הנהג. הכניסה והיציאה נעשות משני הצדדים, ניתנת בידוד רעשים ומזג אוויר טובים למדי.

עלות ואנלוגים

ייצור משאיות KamAZ-55111 הושלם ב-2012. אי אפשר למצוא שינויים חדשים בשוק המודרני. מודלים משומשים עולים מ 1.7 מיליון רובל ליחידה. ניתן למצוא משאית עם קילומטראז' של למעלה מ-100 אלף קילומטרים במחיר של פחות מ-500 אלף רובל. אחד השירותים השימושיים הוא השכרת רכב לתקופה מסוימת. העלות היא כ 700 רובל לשעה. פתרון כזה מועיל לעתים קרובות הן לבעלי רכב והן לשוכרים הזקוקים לציוד אמין ועמיד לפרק זמן קצר.

בין האנלוגים הפופולריים ביותר של המכונית המדוברת, מצוין דגם משופר ממפעל הרכב קמא (65111), וכן ZIL-170 (מיוצר במוסקבה במפעל Likhachev). אגב, הוא הפך לאב הטיפוס העיקרי של השינויKAMAZ-55111.

ביקורות

הדעות של הבעלים על המשאית המדוברת הן בעיקר חיוביות. בין היתרונות, משתמשים מדגישים את הנקודות הבאות:

• ציפה טובה, תחזוקה וקלות תפעול.
• זמינות חלקי חילוף בשוק המקומי.
• רבגוניות.

אם נניח בצד את החלק הטכני, הצרכנים מציינים את העובדה שעכשיו די קשה למצוא משאית דומה במחיר של פחות ממיליון רובל.

תכונות

גלגלים איכותיים וקלים למכוניות מיוצרים במפעל ZIL. משאית המזבלה מסופקת עם מתלה קפיץ. תא שני או שלושה מושבים הממוקם מעל המנוע, עשוי מחומר מתכת בלבד. היעדר מיטה מפצה על ידי רעש טוב ובידוד תרמי.

תיבת תשעה הילוכים מכנית משודכת למצמד יבש כפול והגה כוח הידראולי. הפלטפורמה העובדת כולה ממתכת מצוידת במנגנון הטיה מחומם, סוג הפריקה הוא אחורי, שלט רחוק של מניפולציות זמין.

מסקנות

המשאית האגדית המקומית KAMAZ-55111, שהמאפיינים הטכניים שלה מצוינים לעיל, מצוידת בפלטפורמת קופסה מרותכת. מחברים וקשרים מיוחדים פועלים כמלחצים נוספים, המחברים את חלק המסגרת של המכונה עם האיברים הצדדיים והקורות הרוחביות. מהימנותהעבודה והסיבולת של הרכב מסופקים על ידי מערכת הידראולית עם תיבת הנחת כוח, כונן שמן, שסתומים פניאומטיים. בנוסף, התכנון כולל שסתום בקרה, מאגר נוזלי עבודה ומערכת חשמל בסגנון ישן. המנגנון מופעל מתא הנהג. כפי שעולה מהביקורות של הבעלים, למרות כל החסרונות, משאית זו הוכיחה את עצמה כמעולה בתעשיות ביתיות ותעשיות מיוחדות רבות, על משטחי נוף שונים. הוא גם לא מפחד מכפור עז ומחום טרופי.