מנוע VAZ-2109. מנוע כוונון VAZ-2109

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

VAZ-2109 היא אולי אחת המכוניות המפורסמות והנפוצות ביותר ברוסיה. כפי שאתה יודע, ה-VAZ של "המשפחה התשיעית" היה מצויד בשלוש יחידות כוח. כל אחד מהם היה שונה בעוצמתו ובנפח העבודה שלו. היום נבחן כיצד פועל המנוע (VAZ-2109-21099) ונגלה כיצד לכוון אותו.

מנוע ראשון

בתחילה צוידה ה"תשע" במנוע בנזין אחד בנפח 1.3 ליטר, שהפיק עד 64 כוחות סוס. יחידה זו היא שסתומי שסתומים, עם ספק כוח מסוג קרבורטור. אבות טיפוס של מזרקים הופיעו רק בתחילת שנות ה-2000.

עם המנוע הזה, המכונית צברה "מאה" ב-16 שניות. במקביל, המהירות המרבית שלו, לפי נתוני הדרכון, הייתה 148 קילומטרים לשעה.

VAZ-2109 עם מנוע 1.5 ליטר

בשל העובדה שלמשפחה התשיעית של "לאדה" היו מאפייני ביצועים נמוכים מאוד, התקבלה ההחלטה במפעל הרכב וולגה לפתח מנוע חדש ודינמי יותר. הם הפכו למנוע קרבורטור-בנזין 1.5 ליטר 8 שסתומים. ל-VAZ-2109, כלומר שינויי הייצוא שלו, כבר לא היה קרבורטור, אלא סוג הזרקה של הזרקה. מנוע ה-1.5 ליטר הזה היה זה שהותקן ברוב ה-VAZ של המשפחות "השמינית" וה"תשיעית".

שינויים במזרקים

בשנת 2000, מפעל וולגה שדרג את מנוע הקרבורטור הישן בנפח 1.5 ליטר ועשה לו הזרקה. הודות למערכת הזרקת החלוקה, הספק המנוע גדל משמעותית - עד 78 "סוסים", המומנט גדל, בעוד שצריכת הדלק ירדה. כמו כן, יש להדגיש את הידידותיות הסביבתית של ה"תשע", בעלות מנוע הזרקה.

VAZ-2109 ומאפיינים טכניים של מנוע הבעירה הפנימית שלו

בואו נסתכל על המאפיינים של המנוע הפופולרי ביותר שהותקן על "תשע" כבר למעלה מ-10 שנים. אנחנו מדברים על יחידת ליטר וחצי 8 שסתומים עם סוג קרבורטור של ספק כוח. נחלק את כל המאפיינים לנקודות:

1. מספר צילינדרים. היו 4 מהם, כמו בכל "תשע" ICEs האחרים.
2. קוטר הבוכנה. עבור כל צילינדר, זה היה 82 מילימטרים.
3. סדר תפעול מנוע: 1-3-4-2. זוהי תכנית פעולה קלאסית של כל המנועים המצומצמים.
4. יחס דחיסה - 9.9.
5. הספק מנוע מדורג. ב-5600 סל"ד, זה היה חמישים ואחד כוח סוס. בדינמיקה, נתון זה גדל ל-68 כוחות סוס.
6. מספר הסיבובים המינימלי שגל הארכובה יכול לעשות הוא מ-750 עד 800.
7. משיכת בוכנה. על 1.5 ליטרמנוע, נתון זה היה שבעים ואחד מילימטרים.
8. מומנט מרבי ב-5600 סל"ד - 106.4 ננומטר.

הודות ליחידה הזו, ה"תשע" הייתה אחת מהמכוניות המקומיות הראשונות שהיו לה דינמיקה מצוינת כל כך. המהירות המרבית של המכונית לפי נתוני הדרכון הייתה 148 קילומטרים לשעה. במקביל, הטמבל מאפס ל"מאות" נאמד ביותר מ-14 שניות. עבור מכונית של סוף שנות ה-80, זהו מחוון דינמי טוב מאוד. כמובן, אנלוגים חזקים וחסכוניים יותר הופיעו כעת. עם זאת, בעלי המכוניות שלנו מצאו דרך להחיות את ה"תשע" הישנה והטובה ולשפר את ה"לב" שלה עד למקסימום. כפי שניחשתם, זהו כוונון מנוע. ניתן לשנות את VAZ-2109 בכמה דרכים. להלן נסקור כמה מהם.

הגדלת נפח המנוע

ישנן מספר שיטות שונות לאלץ מנוע VAZ. האמין שבהם הוא עלייה בנפח העבודה שלו. האפקטיביות של שיטה זו, כפי שאומרים, ניכרת. תשפטו בעצמכם - תערובת בעירה יותר נכנסת לתא הבעירה, בהתאמה, בכמות כזו שהיא נותנת הרבה אנרגיה. אם יתבצע תיקון מנוע כזה, ה-VAZ-2109 יהפוך לחזק יותר ב-20-40 אחוז. אבל מזל רע - לצד כוחה של המכונית, גם צריכת הדלק עולה ב-15-20 אחוז. לכן, לפני שתמשיך עם כוונון, שימו לב להשלכות. עם זאת, העלות אינה בעיה כה משמעותית. במקום 7 ליטר, עכשיו היא "תאכל" 8.4. הֶבדֵללא מפחיד או מזעזע.

אז מה המהות של השיטה הזו? כל התכונה שלו טמונה בקרום של בלוק הצילינדר לקוטר בוכנה גדול יותר. במקרה זה, יש צורך לרכוש ולהתקין סט חדש של בוכנות וטבעות (גם בקוטר גדול).

החלפת גל ארכובה

אם תתקין גל ארכובה נוסף (עם רדיוס ארכובה גדול) על ה"תשע", תוכל להשיג מהלך בוכנה גבוה. בהתאם לכך, נפח הצילינדרים יהיה גדול יותר (כלומר, המנוע יהפוך לחזק יותר). VAZ-2109 במקרה זה לא "יאכל" יותר דלק, בעוד שהדינמיקה שלו תגדל באופן משמעותי.

נכון, זו שיטה יקרה יותר משעמם של בלוק הצילינדר. בין החלקים החדשים שיש לרכוש לעבודות אלו, יש להדגיש את הדברים הבאים:

1. גל ארכובה חדש. קוטר הארכובה שלו חייב להיות בין 75 ל-80 מילימטרים.
2. ערכת בוכנות חדשות. כדאי לבחור את אלו שיתאימו בצורה הטובה ביותר לגל הארכובה הנרכש. חשוב לקחת בחשבון שלגוש הצילינדר יש גובה מקסימלי משלו ובוכנה גדולה מאוד לא תעבוד בו.
3. טבעות בוכנה (ערכת דחיסה ומגרדת שמן).

מלבד זה, אתה צריך למצוא מאסטר שיבצע עבודה על משעמם בלוק עבור סט נתון של בוכנות. מבחינת זמן, כל הכוונון של המנוע (VAZ-2109-21099) יכול לקחת בין 1 ל-3-4 שבועות.

עדכון ראש צילינדר

למרבה הפלא, אבל הגידול בנפח העבודה -זו לא תמיד שיטה מועילה להגברת המנוע. לפעמים נהגים פונים לסיים את ראש הצילינדר ולהחליף את גל הזיזים בגל זיזים מכוון (כלומר, לא סטנדרטי). למעשה, השיטה הזו ממש מרשימה בביצועיה. עם זאת, זה דורש הרבה זמן ומאמץ, שכן החידוד ידאג לא רק לראש הבלוק. זה יכול להיות לחיצה על מושבים אחרים, והתקנת שסתומים חדשים בקוטר גדול יותר. אם יתבצע תיקון מנוע כזה, ה-VAZ-2109 יהיה חזק יותר ב-5-15 אחוזים, תלוי בכמות העבודה שנעשתה.

מערכת פליטה

מחקרים הוכיחו שמכונית מאבדת חלק ניכר מהכוח שלה דווקא בגלל יציאת גזי פליטה מהמערכת. בהתאם, אם תשנה את מערכת הפליטה, תוכל להגדיל משמעותית את כוח המנוע. שיטה זו טובה כי היא אינה מצריכה יד של מנעולן מנוסה. אין גם צורך לשנות את המנוע עצמו. המנוע נשאר אותו הדבר. אבל כדי שהגזים ישוחררו בקצב מהיר יותר, אתה צריך לשקול היטב את העיצוב של מערכת הפליטה של המכונית שלך. כל מהות החידוד היא הגדלת קוטר הצינורות, שינוי הפרופיל שלהם והברקה פנימית. השיטה פחות מסובכת מהשתיים הקודמות, אבל גם מאוד עמלנית.

מה זה יכול לתת? הודות לעידון מערכת הפליטה, כוח המנוע עולה ב-15 אחוזים. בהתחשב בכך שבמהלך העבודה אף פעם לא פירקת את המנוע, אלא פשוט "כווננת" את הצינורות, אז שיטה זו יכולה להיותנחשב לאחד מהפרודוקטיביים מבין כל האחרים.

החלפת מנוע

VAZ-2109 היא מכונית מאוד ספציפית. העובדה היא שלמנועים המוקדמים שהותקנו על "תשע" יש פחות כוח ודינמיקה חלשה - כמו בסטנדרטים של היום. הכל השתנה באופן דרמטי רק בשנות ה-2000, כאשר מפעל הרכב וולגה החל לצייד את ה"תשע" ביחידות הזרקה חדשות. הודות לשימוש בטכנולוגיה חדשה לאספקת דלק לצילינדר, דינמיקת הכוח והתאוצה של המכונית עלתה משמעותית. למה כל הדיבורים האלה? העניין הוא שאתה יכול להגביר את הכוח של המנוע בלי לשעמם כואב ולחדד את גל הארכובה. כדי לעשות זאת, זה מספיק כדי לקנות ולהתקין מנוע VAZ הזרקה לחלוטין במקום הקרבורטור הקודם. עם זאת, שיטה זו יעילה רק למי שיש לו מנועי 1.3 ו-1.5 ליטר עם קרבורט.

אם תרכוש מנוע חדש, ה-VAZ-2109 (שמחירו הוא 25-30 אלף רובל) לא רק יהיה מהיר וניתן לתמרון, אלא גם חסכוני מבחינת צריכת הדלק. אחרי הכל, מה שיגידו, המזרק הוא מערכת חלוקת דלק מתקדמת יותר.

במקביל, המנוע הישן תמיד יכול להימכר עבור חלקים (או שלם עם קבצים מצורפים). כתוצאה מכך, המחיר של כל הכוונון יהיה בין 10 ל-15 אלף רובל.

כמה זמן לוקח להסיר את המנוע? ל-VAZ-2109 עיצוב פשוט יחסית, כך שתוכל להחליף את הקרבורטור הישן במזרק תוך 1-2 ימים. חשוב שהמנוע החדש יכלול גם קבצים מצורפים. בלעדיהם לא יהיהלהפעיל מנוע חדש. VAZ-2109 "מזרק" מאופיין בצריכת דלק נמוכה (כ-6-7 ליטר) והספק גבוה. זה אידיאלי למי שרוצה להגדיל במהירות ובאמינות את העוצמה של ה"תשע".

התקנת מנוע ממכונית זרה

איזה מנוע ניתן להתקין על VAZ-2109 ממכונית זרה? זו שאלה קשה מאוד, שכן אין לה תשובה אחת. חלק מהנהגים ממליצים להתקין מנוע ממכוניות אודי ופולקסווגן גרמניות של שנות ה-90. אבל אחת האפשרויות המתאימות ביותר היא התקנת מנוע מאופל וקטורה.

עם זאת, יהיה המנוע הזה אשר יהיה, עדיף להרכיב אותו מתיבת ההילוכים שלך. וזו עלות נוספת, ובמידה רבה יותר מהצד הכספי. בנוסף, תצטרך להזין את המנוע החדש בגיליון הנתונים.

איזו אפשרות הכי טובה?

כפי שאתה יכול לראות, יש הרבה דרכים לחדד את המנוע "תשע". אנו ממליצים פשוט להחליף את המנוע במנוע אחר. אבל לא ממכונית זרה, אלא מהזרקת VAZ. כך שלא יהיו לכם בעיות בהתקנה (אחרי הכל, מבנה הגוף לא השתנה במשך עשרות שנים) ותורים במשטרת התנועה. במקרים קיצוניים, אתה יכול להפוך את המנוע ב-PTS ללא מספר.

ובכן, בנוסף למנוע החדש, אתה יכול לשנות את מערכת הפליטה הישנה, להחליף את סעפת ואת משתיק קול. על ידי ביצוע כל הפעולות הללו, תגדיל את הספק המכונית שלך ב-30-40 אחוז. לאחר כוונון כזה, המכונית "תיקח מאה" תוך 10 או אפילו פחות שניות. העיקר לדעת את הרצף של כל עבודת הכוונון.