DTOZH - מה זה? בדיקת DTOZH

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

במכוניות מודרניות, פעולת המנוע נשלטת על ידי יחידה אלקטרונית המקבלת מידע על מצב בריאות המערכות שלה באמצעות חיישנים מתאימים. מערכת הקירור, שנועדה להבטיח את משטר הטמפרטורה האופטימלי של המנוע, כוללת כמה התקני איתות כאלה. אחד מהם הוא חיישן טמפרטורת נוזל הקירור (DTOZH). מהו המכשיר הזה ומה הפונקציות שלו, נספר במאמר זה. בנוסף, נשקול תקלות אפשריות של רכיב זה של מערכת הקירור, וכן דרכים לאבחון ולסילוקן.

DTOZH: מהו החיישן הזה ולמה הוא נחוץ?

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור נועד לקבל מידע על טמפרטורת האנטיפריז או האנטיפריז במערכת והעברתו לאחר מכן ליחידת הבקרה האלקטרונית. בהתבסס על נתונים אלה, בקר הרכב מסדיר:

• מהירות סרק כשהמנוע מתחמם;
• ריכוז הדלק בתערובת הדליקה;
• הפעל וכיבוי מאוורר הרדיאטור.

עקרון החיישן די פשוט. זה מבוסס על התכונות של מוליכים למחצה לשנות את החשמל שלהםעמידות בטמפרטורה.

מהו חיישן טמפרטורה? DTOZH מורכב מהאלמנטים הבאים:

• גוף (צילינדר);
• תרמיסטור מוליכים למחצה (נגד שמשנה התנגדות עם הטמפרטורה);
• קפיץ מוליך;
• מחבר חשמלי.

איך DTOZH עובד?

לחיישן טמפרטורת נוזל הקירור יש שני מגעים חשמליים, אחד מהם הוא בית שנסגר לאדמה, והשני הוא "+" העובר ליחידה האלקטרונית. הבקר שולח מתח של 5 V ל-DTOZH, המועבר לאלמנט העבודה באמצעות קפיץ מוליך. לתרמיסטור המוליך למחצה עצמו יש מקדם טמפרטורה שלילי, וכאשר נוזל הקירור שבו הוא ממוקם מחומם, ההתנגדות שלו מתחילה לרדת. זה גם מפחית מתח. על ידי שינוי זה מחשבת יחידת הבקרה האלקטרונית את הטמפרטורה של נוזל הקירור במערכת.

חיישן הטמפרטורה, בשל עיצובו הפשוט, נכשל לעתים רחוקות למדי, אך אם זה קורה, הוא מוחלף במכשיר חדש. זה לא קשה לקבוע את התקלה של החיישן. הכישלון שלו מלווה לרוב בתסמינים מסוימים הטבועים רק ב-DTOZH שאינו עובד. מה הם הסימנים האלה, המשך לקרוא.

תסמינים של DTOZH לא עובד

תוכל לזהות תקלה בחיישן טמפרטורת נוזל הקירור לפי התסמינים הבאים:

• הופעת הודעת שגיאה בהפעלת המנוע בלוח המחווניםפאנל;
• קושי להתניע מנוע קר;
• מהירות מנוע סרק גבוהה;
• צריכת דלק מוגברת;
• התחממות יתר של המנוע עקב מאוורר רדיאטור כושל.

התקלה האחרונה יכולה להיגרם לא רק על ידי DTOZH. אם מאוורר רדיאטור הקירור אינו פועל, קודם כל, בדוק את הכונן החשמלי שלו ואת תקינות החיווט. רק לאחר שווידא שהם פועלים, נוכל להסיק שחיישן הטמפרטורה הוא שאשם בהתחממות יתר של המנוע. במקרה זה, DTOZH עשוי להתברר כבלתי עובד ועובד על תנאי.

DTOZH: תקלות

תקלות בחיישן טמפרטורת נוזל הקירור כוללות:

• הפרה של כיול אלמנט העבודה (תרמיסטור), כתוצאה מכך ההתנגדות שלו אינה תואמת את פרמטרי הטמפרטורה שצוינו;
• מגע חיובי קצר לקרקע;
• הפרה של אטימות בית החיישן;
• חסר במגע חשמלי במחבר.

כפי שאתה יכול לראות, אין כל כך הרבה תקלות ב-DTOZH. במקרה הראשון, החיישן פשוט מתחיל לשקר, מטעה את היחידה האלקטרונית. האחרון, תוך שימוש במידע כוזב, ייאלץ לקבל החלטות שגויות. מכאן ההתנעה הקשה של המנוע, וצריכת דלק מוגזמת, והדלקה בטרם עת של מאוורר הרדיאטור.

קצר חשמלי בחיישן מתרחש כאשר גופו מעוות או נהרס. זההתופעה נקבעת בקלות על ידי הבקר, שעליו הוא שולח אות מתאים ללוח המחוונים.

הפרת אטימות הבית מתרחשת לרוב גם עקב נזק מכני לחיישן, לעתים רחוקות יותר עקב פעולה ארוכת טווח.

אם אין מגע במחברי DTOZH, הבקר בדרך כלל שומר על המנוע פועל במצב חירום, ומאוורר הרדיאטור פועל ברציפות לכל מקרה.

לא ניתן לתקן את שלוש התקלות הראשונות. כאן, רק החלפת DTOZH יכולה לתקן את המצב. במקרה האחרון, ניתן לשחזר קשר, וזה לא קשה. לאחר מכן, הקפד לבדוק שוב את הביצועים של מערכת הקירור.

איפה במכונית לחפש DTOZH?

אתה יכול לוודא שהחיישן אינו תקין או פועל על ידי בדיקה פשוטה. אבל קודם אתה צריך לדעת משהו על המיקום של DTOZH. היכן נמצא חיישן טמפרטורת נוזל הקירור במכונית מסוימת, עדיף לברר במדריך ההוראות שלה. העובדה היא שבדגמים שונים זה יכול להיות מיקום שונה. לרוב, DTOZH מותקן על צינור הכניסה של מעיל הקירור של ראש הצילינדר או על בית התרמוסטט.

חשוב לא לבלבל את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור עם מד טמפרטורת נוזל הקירור (CUT). האחרון משמש גם לקביעת טמפרטורת נוזל הקירור, אולם הנתונים שלו משמשים אך ורק כדי ליידע את הנהג.

הסרת חיישנים

בדיקת DTOZH כרוכה בפירוק החיישן. ללשם כך, נתק את המסוף השלילי מהסוללה ורוקן חלקית את נוזל הקירור. לאחר מכן, המחבר על דיור DTOZH מנותק. החיישן עצמו מוברג מהמושב באמצעות מפתח ברגים פתוח. במהלך הבדיקה נסגר הפתח הטכנולוגי בעזרת סמרטוט נקי למניעת כניסת לחות או פסולת למערכת הקירור.

איך לבדוק DTOZH?

כדי לבדוק את החיישן תצטרך:

• בודק רכב (מולטימטר);
• קומקום חשמלי או מכשירים אחרים לחימום מים;
• מדחום נוזלי.

בדיקת החיישן נועדה לקבוע את נכונות הכיול של אלמנט העבודה DTOZH. מה זה אומר? המשמעות היא שכאשר עורכים בדיקה, יש צורך לקבוע באיזו מידה משתנה ההתנגדות של התרמיסטור בהתאם לטמפרטורה.

מלכתחילה, מגעי החיישן מחוברים לבדיקות המולטימטר, תוך התבוננות בקוטביות. המכשיר מופעל במצב מד אוהם. לאחר מכן, DTOZH יחד עם מדחום מורידים למים קרים וקוראים את הקריאות שלהם. לאחר מכן, המים מחוממים, ממשיכים לבצע מדידות.

להלן טבלה לכיול חיישני טמפרטורת נוזל קירור.

טמפרטורה, 0C	התנגדות של האלמנט הפועל, Ohm
0	7300-7500
+20	2600-2800
+40	1000-1200
+60	500-600
+80	300-350
+100	160-180

אם ערכי ההתנגדות של אלמנט העבודה DTOZH שונים מאלה המופיעים בטבלה, החיישן פגום.

איך מחליפים?

תהליך החלפת החיישן לא יגרום לקשיים גם לאדם שמעולם לא תיקן רכב, במיוחד אם המכשיר כבר פורק לצורך אימות. הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לרכוש DTOZH חדש. המחיר של חיישני טמפרטורת נוזל קירור, בהתאם למותג המכונית, יכול לנוע בין 300-800 רובל.

לאחר קניית DTOZH, כל מה שאתה צריך לעשות הוא קודם כל לבדוק אותו בצורה שתוארה לעיל (למען ביטחון רב יותר בביצועים שלו), ולאחר מכן להבריג אותו למקומו של הישן ולחבר את המחבר המתאים. לאחר מכן, הוסף נוזל קירור, וגם חבר את חוט ההארקה לסוללה. לאחר מכן, אנו מתניעים את המנוע, מחממים אותו וצופים בפעולת מערכת הקירור: האם השגיאה בלוח המחוונים נעלמת, האם מאוורר הרדיאטור נדלק בזמן, האם המנוע פועל באופן שווה וכו'.

טיפים מועילים

1. לפני שתתחיל להחליף חיישן טמפרטורת נוזל קירור שאינו פועל, ודא שזו הסיבה.
2. קנה והתקן DTOZH רק לפי השינוי שסופק על ידי יצרן הרכב.
3. בדוק באופן קבוע את מצב מערכת הקירור ואת הביצועים של האלמנטים הבודדים שלה.
4. שימו לב לטמפרטורת נוזל הקירור. אם מתרחשת שגיאה בלוח המחוונים הקשורה לתקינות מערכת הקירור, נקוט מיד באמצעים כדי לבטל את הגורמים לתקלה.
5. לעולם אל תמלא את המנוע בנוזל קירור או מים באיכות ירודה. אין לערבב חומר מונע קפיאה וחומר מונע קיפאון באותה מערכת.