תליון "הבא" ("גאזל"): תמונה, תיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

על "הגזל" "הבא" (השעיה) מותקן עם טבעות דחף. רוב המומחים אומרים ששינוי זה נבדל בעיקר על ידי קפיץ איכותי. בנוסף, ראוי לציין גשר מוצק. הסוגריים נמצאים בסרגל העליון. יש אטם רחב בתחתית המתלה.

אביב קדמי

השעיה "הבא" ("גאזל") עשויה עם קפיץ קדמי, אשר עשוי עם שתי תמוכות. הסוגריים במקרה זה קבועים בצדדים. מומחים אומרים כי אטמי שמן תמיד ניתן לשנות באופן עצמאי. אם אנחנו מדברים על החסרונות, אז אנחנו חייבים להזכיר את הבר הקטן. תותב ממוקם מול המעיין. מתחתיו דיסק רחב, אשר מקובע על בורג.

קפיץ אחורי

הקפיץ האחורי של השינוי עשוי עם שתי טבעות דחף. התושבת משמשת עם מהדק אחד. מומחים אומרים כי החלפת הטבעות היא די פשוטה. ישירות המעמד עשוי מגובה קטן. בסך הכל, שלושה תותבים מותקנים על הקפיץ האחורי. הם לא מתחככים בעצירות. גם צריךשימו לב שלקפיץ יש יציבות טובה. במהלך הקורס, הבטנה נשחקת לאט מאוד. בורג ההידוק משמש עם חיבור בורג. אם ניקח בחשבון את החלק האחורי של השינוי, הוא משתמש באיטום. הוא נמצא במרחק בטוח מהגשר.

סוגר התקנה

סוגרי הרכבה (תמונה של המתלה ("גאזל") "הבא" מוצג להלן) במקרה זה מחוברים לציר הקדמי והאחורי. הברגים במכשיר הם בקוטר קטן. מפתח ברגים משמש להסרת סוגריים. בחלק האחורי של המתלה, החלק מותקן עם טבעת מגן. הבורג במקרה זה מותקן עם שכבת-על. התושבת על הציר האמצעי משמשת בקשיחות מוגברת.

גשר המכשיר האמצעי

לתליון "הבא" ("גאזל") יש גשר אמצעי, שעשוי עם שתי תחנות. אם ניקח בחשבון את נקודות החוזק שלה, אז ראוי לציין את הקומפקטיות של הדיסק. מומחים מדברים גם על חוזק המגהץ. מהדקים מיוחדים משמשים לתיקון הגשר. כדי לנתק את כל המחברים, הבלוטה מוסרת תחילה. בנוסף, יהיה עליך לנתק את הכיסוי.

אין צורך לגעת בנעל במקרה זה. כמה מומחים אומרים שהשכבה על הגשר נמחקת במהירות. במקרה זה, הגליל עשוי להיות מעוות. לדגם יש רמה נמוכה למדי של עומס מותר. המכסים במקרה זה עשויים מסגסוגת ברזל יצוק. חלק מהנהגים מאמינים שהשרוול מקובע בצורה רופפת מאוד. הקליפ שמתחתיו נבחררוחב קטן.

Gland

השעיה "הבא" ("גאזל") עשויה עם חותם שמן, הממוקם מתחת לסרגל המרכזי. תותבים לשינוי נבחרים עם רוחב בינוני. אם ניקח בחשבון את החלק הקדמי של הבלוטה, אז יש מתאם קצר. יצוין גם כי מתחת לשרוול יש מתמוך אורך, אשר קבוע על מסגרת ההשעיה. על מנת לנתק אותו, תחילה מסירים את המכסה. בנוסף, מומחים מציינים את החוזק של התושבת התחתונה, המותקנת על אטמי השמן. אלמנט זה זקוק לשימון תקופתי. בנוסף, יש להזכיר שהרפידות משמשות מגומי.

החלפת מוט המתלה

החלפת מוט המתלה היא די פשוטה. לשם כך מכינים מיד מפתחות לכיסוי הארגז ולפטיש. קודם כל, הפחזנית מנותקת. לאחר מכן, חשוב לדפוק מעט את התמוך הקדמי. השלב הבא הוא להסיר את האגוזים ישירות. לאחר מכן, אתה צריך לנתק את הנעל. יחד עם זאת, אין צורך לגעת בסוגר שעליו.

המצמד של המתלה הזה קבוע די נוקשה. כדי להפריד אותו מהמסגרת, עליך להשתמש במוט ברזל. רק לאחר מכן ניתן יהיה להגיע למחברים של הגשר. המעמד מתחתיו נבחר ברוחב קטן. המוט מקובע עם שלושה ברגים. בנוסף, חשוב לזכור שיש לנקות היטב את הטבעות ולשמן מחדש לפני ההתקנה.

בדיקת טבעות דחף

השעיה מקדימה("גאזל") "הבא" עשוי עם טבעות תמיכה שנמצאות מאחורי קופסת המילוי. כדי לבדוק את החלקים, יש צורך לנתק את המכסה ולבדוק תחילה את מצב הקשירים. זה דורש רק מפתח אחד. אם פגמים נראים על הכריכה, יהיה צורך להחליפו. לרוב המתלים יש בעיות במתאם. הסוגריים עלולים להיות מעוותים. אתה גם צריך לזכור שאתה צריך לנקות את המתלה בזהירות רבה. הטבעות מוסרות מהמגהץ כלפי מעלה. במקרה זה, אין צורך לשחרר את הנעל. אם ברגי ההידוק הדוקים מדי, אתה יכול להשתמש בפטיש. בנוסף, יש לזכור שהדיסקים במתלה האחורי מורכבים עם תומך.

תיקון אטם שמן

אם אטם השמן נשבר, תיקון המתלה ("גאזל") "הבא" חייב להתחיל בבדיקה של המסגרת התחתונה. בנוסף, תצטרך לבדוק את הסרגל. הכרית המרכזית חייבת להיות מקובעת היטב. אם הוא מתרחק, יש להדק את הטבעת מיד. כמו כן, יש לציין שלעתים קרובות בעיות טמונות במתאם. באטם השמן, הוא מותקן מאחורי התותב הקדמי.

המהדק עבורו נבחר מסוג בורג. במקרה זה, המחבר משמש ברוחב קטן. מול קופסת המלית יש לנקות מיד את השקע. במקרה זה, הברגים מנותקים בזהירות רבה. ישיר מתלה אסור לדפוק. עובי המתכת במקום הזה אינו גדול במיוחד. כאשר המגהץ נשלף החוצה, בודקים את תקינות הקפיץ. במקרה זה, הסולם נבדק לאיתור נזק. אם הבעיה טמונה בדיסק התחתון, אזהמגהץ לא ניתן לגעת. עם זאת, יש לזכור שהתושבת מוסרת רק לאחר המחבר.

החלפת הרפידות על הקפיץ

לתליון "הבא" ("גאזל") יש שכבות די קלות לשנות. כדי לעשות זאת, זה מספיק כדי לנתק את הקפיץ הקדמי. מומחים אומרים שאי אפשר לגעת בטבעות הדחף. עם זאת, לצורך מניעה, ניתן גם לבדוק אותם. אם פגמים נראים במתאם, אתה יכול לנסות לתקן אותם בעצמך עם פטיש. אתה יכול גם לנסות לנקות את החלק במכונה. מומחים אומרים שתמיד אפשר לכסות סדקים קטנים.

בתום העבודה מטפלים בסולם בשמן מכונות. במקרה זה, המחבר נמחק ביסודיות. רוב הנהגים מבלים זמן בהחלפת רפידות. במהלך תהליך זה, זכור כי הנעל חייבת להישמר נקייה. יחד עם זאת, אין צורך להדק את האום המרכזי עד המעצור בעת הידוק המכסה.

החלפת הכיסוי על המתלה

הכריכה על התליון נושרת לעתים קרובות למדי. זאת בשל העובדה שהקפיץ אינו יכול להתמודד עם העומסים. כדי לתקן מצב זה, אתה יכול לנסות לבדוק את הכיסוי בעצמך ולבדוק את החיבור שלו. אם זה היה החלק שעף מהגשר, ניתן לרתך מחדש את המתלה. במקרה זה, המחבר נבחר סוג בורג. בחלק מהתליונים, הגג עף בבסיס. במצב כזה, יש צורך לנקות לחלוטין את המתלה.

תיקון סולם מדרגות

מתלה אחורי("גאזל") ל"הבא" יש סולם, שנמצא מתחת למעיין. במקרה זה, הבר עובר מלמעלה. כדי לבדוק את החלק שצוין, מכסה המגן מוסר. לתליון זה פלטה עליונה נוספת. הוא קבוע בבסיס התמיכה. המעמד במקרה זה אינו בא במגע עם הכיסוי. את מוטות הקשירה מסירים מהמתלה בעזרת מפתח ברגים. אין קליפס על המסגרת הקדמית. יש לציין גם שהאצבעות קשורות חזק מאוד.

תצטרך להשתמש בצבת כדי לפתוח אותם. יש מומחים שאומרים שגם את הנעל צריך להסיר. כתוצאה מכך, המאסטר יוכל לבדוק באופן מלא את החלק הקדמי של המתלה. אם נמצאו פגמים על קיר המסגרת, יש צורך לסובב לחלוטין את הכיסוי. אם הבעיה נעוצה באטמים, רק החלק העליון של הבטנה מוסר. במקרה זה, אין צורך לגעת בקפיץ.