Suv Iveco Massif: תיאור, מפרטים, ציוד

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

יצרנית הרכב Iveco מוכרת לרבים מאיתנו. האיטלקים מייצרים משאיות די איכותיות ואמינות. עם זאת, מעטים יודעים שהחברה מייצרת גם רכבי שטח. זהו ה-Iveco Massif. עיין במאמר שלנו לתיאור ומפרטיו.

מגן איטלקי?

הדגם החדש "Array" הוצג לראשונה לציבור בשנת 2007 (ובתערוכת הרכבים המסחריים). המכונית פותחה במשותף עם חברת Santana Motors הספרדית. בשנת 1961, חברה זו חתמה על חוזה עם לנד רובר לייצור רכבי שטח חדשים - לנד רובר - סנטנה.

החברה ייצרה שיבוטים של מכוניות מיצרן אנגלי. מאז 2007, החברה מייצרת רכבי שטח מודרניים "מאסיב". כפי שאומר היצרן עצמו, מדובר בג'יפ חדש ומשופר בעיצובו. למרות שלמעשה לרכב יש קווי דמיון רבים עם ה"אנגלי".

עיצוב

רכב השטח הזה נראה מאודבצורה מעורפלת. מי שלא מכיר את הציוד של איווקו יגיד שמדובר בעותק של הדיפנדר. והם יהיו צודקים. איווקו-מאסיב נבנה על בסיס הלנד רובר האנגלי. אמנם גריל הרדיאטור הוא דאיליק טיפוסי (משאית קלה מבית איווקו). אופטיקה היא גם צורות מורכבות. הפנסים הגבוהים והנמוכים, כמו גם האיתות, ממוקמים בבתים נפרדים. מעל סורג הכרום כיתוב רחב "מערך". ואכן, רכב השטח נראה מאסיבי מאוד. מהן קשתות הגלגלים הגדולות. על ה"SUV", שכל כך פופולרי עכשיו, אין כאן שאלה.

רכב השטח עם הנעה על כל הגלגלים Iveco Massif יוצר בייצור המוני מאז 2007. עם זאת, למכונית יש סגנון של רכב שטח קלאסי. אין סלסולים מעצבים וקווים חלקים. שיפועים מרובעים ודלתות מלבניות הם המאפיין העיקרי של ה-Iveco Massif האיטלקי. המאפיינים האווירודינמיים, כמובן, חלשים למדי, אבל הג'יפ לא נוצר למען המהירות. גם על גלגלי המפעל, למכונית מרווח קרקע מרשים. המרחק מהאספלט לנקודה הנמוכה ביותר של הגוף הוא 20 סנטימטר. בנוסף, כיסויים קצרים ובסיס גלגלים קטן. דרך אגב, המכונה הזו זמינה במספר גרסאות:

• רכב שטח עם חמש דלתות.
• שלוש דלתות עם בסיס קצר.
• איסוף.

מספר ניכר של מכוניות איווקו מאסיף נמסרו לאנגליה, עם הנעה ימנית.

חלק האחורי של המכונית הוא רכב צבאי קלאסי. פנסיםמסודר אנכית. הגלגל הרזרבי נמצא בדלת תא המטען. יש דום לרגליים וו גרירה בתחתית.

פנים

למרות שרוחב רכב השטח הוא 1.75 מטר, די צפוף בפנים. בקושי אפשר לקרוא לרכב הזה נוח. תסתכל על הפנים של רכב השטח האיטלקי Iveco Massif.

עיצוב פנים - משאית טיפוסית. כאן, כמו בחוץ, אין צורות חלקות וחינניות, פלסטיק רך ומושבים נוחים. Salon Iveco Massif דומה לרכב שטח צבאי גרידא. ההגה בעל ארבע חישורים, ללא כפתורים נוספים. בקונסולה המרכזית זוג תעלות אוויר, תצוגה קטנה ויחידת בקרת אקלים. למטה - תיבת ההילוכים ו"רזדאטקה". ללוח המחוונים יש סולמות צבעים. למד המהירות ולמד המהירות יש אותו ערך. לצדם חיישנים לטמפרטורת המנוע, מפלס הדלק במיכל ומד מרחק בתחתית. מצד הנהג יש מחזיק ידית ענק (כמו ב-UAZ). אבל אפילו בהשוואה להאנטר האחרון, האיטלקי הזה נראה הרבה יותר אזרחי.

סלון מורכב באיכות גבוהה מאוד. ריפוד מושבים עור. היא עומדת בכל אתגר. ההגה לא נשחק, ידית העברת ההילוכים לא. החיסרון היחיד הוא המושבים הקשים. לגבי השורה האחורית, השינויים לחמישה מושבים מרווחים למדי כאן. ב-Iveco עם בסיס גלגלים קצר, הנוסעים מאחור מניחים את ברכיהם על החלק האחורי מלפנים. אגב, בשתי הגרסאות, הספה מתקפלת עם הרצפה. זה מאפשר לך לשאת דברים באורך של עד 1.6 מטר. לאיווקו יש גם מאפייני כושר נשיאה טובים. הרכב מסוגל לשאת עד900 קילוגרם מטען. ובחלק האחורי של טנדר, ואפילו יותר - 1, 1 טון. המכונה מאוד תכליתית בשימוש.

מפרטים של SUV

יש כמה מנועים במערך הכוח:

• HPI.
• HPT.

שני המנועים - מגדש טורבו, דיזל, עם סידור צילינדרים בשורה. הם ממוקמים לאורך יחסית לגוף. נפח העבודה של היחידה הראשונה הוא 3 ליטר. הספק המנוע המרבי הוא 146 כוחות סוס. ראוי לציין כי אותו מנוע הותקן במשאית איווקו-דיילי. ואכן, למנוע יש אחיזה טובה. המומנט שלו הוא 350 ננומטר. זה מושג כבר באלף וחצי סיבובים. באשר ליחידת הכוח השנייה, עם אותו נפח, היא כבר מפיקה 176 כוחות סוס. ליחידה יש אחיזה טובה. מומנט - 50 ננומטר יותר מהקודם. והוא מושג כמעט מחוסר סרק (ליתר דיוק, מ-1250 סל ד).

שידור

לגבי תיבות הילוכים, יש כאן רק מכניקה, בלי קשר למה שמצוידת איווקו מאסיף. תמסורת זו כוללת 6 מהירויות. האחרון הוא אוברדרייב. תיבה - מותג ZF (אותו הדבר הוכנס על טרקטורים אירופאים רבים).

דינמיקה, צריכת דלק

אין צורך לדבר על המאפיינים הדינמיים של המכונית הזו. המהירות המרבית של רכב השטח היא 140 קילומטרים לשעה. האצה מ-0 ל-100 אינה מוסדרת על ידי היצרן. עם זאת, מכונית זו לא נוצרה עבורמירוץ. כמו כן, נציין כי לשימוש במערכת הזרקת דלק ישירה הייתה השפעה חיובית על הצריכה. בעיר צורכת המכונית עד 11 וחצי ליטר סולר למאה. בכביש המהיר, נתון זה הוא 10 ליטר. וזאת למרות שמשקלו העצמי של רכב השטח הוא יותר משני טון (2140 קילוגרם). עתודת הכוח במיכל אחד היא עד אלף קילומטרים.

תליון

רכב שטח בנוי על המסגרת. עיצוב כזה נמצא פחות ופחות בשימוש על ידי יצרנים מודרניים (לעתים קרובות יותר נעשה שימוש בגוף נושא עומס). ההשעיה הושאלה מאיווקו-דיילי. אז, הסרנים הקדמיים והאחוריים הם קפיץ. השעיה - סוג תלוי.

המכונית מתגלגלת מאוד בפינות. עם זאת, הבלמים כאן יעילים למדי (דיסק בציר הקדמי והאחורי). יתר על כן, הם גם מאווררים מלפנים. ההנעה הקבועה של רכב השטח עוברת לגלגלים האחוריים. באמצעות תיק ההעברה, אתה יכול לחבר את הסרן הקדמי.

על ביצועים בשטחים

"איבקו-מאסיב" - זה אולי אחד מרכבי השטח הבודדים שנוצרו באמת להפעלה בהיעדר כבישים. גלגלים גדולים, מרווח קרקע גבוה, הנעה לארבעה גלגלים, נעילת גלגלים (ולא חיקוי אלקטרוני) - כל אלה הם המאפיינים של ג'יפ אמיתי וזכר. מנוע הדיזל מתפקד היטב בתנאים אלה. המכונית מטפסת בביטחון על כל גבעה.

דחף מנוע מספיק לעיניים. לכן, ניתן להתגבר על כל מכשול בהורדת הילוך. לפי מאפייניםיכולת שטח, המכונית הזו היא מתחרה ישירה לדיפנדר. מתלה קפיצי עומד בכל מבחן. והכי חשוב, המנשא כאן הוא לא הגוף, אלא המסגרת. סקירת רכבי שטח ונסיעות מבחן מלמדת כי לאיווקו הנעה "כנה" לכל הגלגלים. המכונית נוסעת בביטחון דרך ביצות, חוצה אמות ודיונות חול.

מבחינת יכולת שטח, איווקו הוא רכב שטח טוב מאוד. זווית הטיפוס המרבית היא 42 מעלות. זה מקל לא רק על ידי סליה קדמית קצרה, אלא גם על ידי פגוש משופע בתחתית. דרך אגב, זה מתכת כאן.

מחיר

בשוק המקומי, המחיר ההתחלתי לרכב הוא 21,900 יורו. ברוסיה, רכב שטח כזה די קשה למצוא. "Iveco-Massiv" בשוק המשני מוצע עבור מיליון רובל. למה במשני? כי הייצור הסדרתי הופסק ב-2011. האבזור המרבי של המכונית יעלה כמעט מיליון וחצי. די יקר עבור UAZ איטלקי.

והדבר הכי עצוב הוא שאין מערכות אבטחה בתצורה הבסיסית. אין כריות, ABS, והחגורות אינן מתכווננות. נעילה מרכזית זמינה רק כאופציה.

מסקנה

אז, גילינו מה זה הג'יפ האיטלקי "איבקו-מאסיב". כן, זהו רכב שטח טוב לפשיטות ראלי או לחובבי חוצות. עם זאת, הוא אינו מתאים כמכונית עירונית. המכונית לא מגיבה טוב להגה, אין מערכות אבטחה וכל נוחות בתא הנוסעים. לפעמים נדמה שאיווקו-מאסיב כןעותק קטן של המשאית. לכן, מכונית כזו אינה מתאימה לכל אחד. ועוד יותר במחיר הזה. לכן איווקו-מאסיב אינה מבוקשת ברוסיה. אנשים רבים מעדיפים לשלם יותר מדי עבור הדיפנדר, לאחר שקיבלו רכב שטח ממותג. יש לו לפחות סט בסיסי של אפשרויות.