PAZ 3204: שינויים, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

במשך יותר מ-60 שנה, מאז 1952, מפעל האוטובוסים של פבלובסק (נוסד ב-1932) מייצר מדי שנה אלפי אוטובוסים וכלי רכב מיוחדים מחוץ למפעל. כ-700,000 אוטובוסים לתנועת נוסעים עירונית ובין עירונית עזבו את המפעל בשנים שונות. תרומתו לפיתוח תעשיית האוטובוסים הסובייטית זכתה להערכה על ידי צווי הדגל האדום של העבודה ותג הכבוד. עד היום, היכולות התפעוליות של דגמי PAZ מאפשרות להם לתפוס את מקומם הראוי בשוק האוטובוסים הקטנים והבינוניים ברוסיה ובמדינות שכנות אחרות. בשנת 2007 השיקה Pavlovsky Bus OJSC את ייצור האוטובוס PAZ 3204, העומד במלוא הדרישות המודרניות להסעת נוסעים.

תכונות כלליות

יכולת תמרון טובה של האוטובוס החדש - רדיוס הסיבוב הוא 8.1 מטר בלבד - מאפשר לנוע בביטחון בתנועה עירונית צפופה. מקלים על כך ממדים קטנים יחסית: אורך 7.6 מטר, רוחב 2.41 מטר וגובה 2.88 מטר. כיוון ראשיהשימוש באוטובוס PAZ 3204 הם הסעות פנים עירוניות ופרבריות של נוסעים.

הפנים המרווחים והמוארים עם גובה תקרה של 1,985 מטר ושטח זכוכית גדול הופך את נסיעת הנוסעים לנעימה. בנוסף, רצפת תא הנוסעים עשויה במפלס אחד, מה שמגביר את הנוחות למובלים. לגוף התא, כמו כל דגמי פבלובסק, יש פריסת עגלה, מקום העבודה של הנהג ותא הנוסעים אינם ניתנים להפרדה זה מזה. פלטפורמת העלייה למטוס הונמכה מעט והדלת הקדמית של תא הנוסעים הוזזה מעט קדימה לנוחות השימוש והנוחות.

PAZ 3204 זמינים במספר גרסאות עם מספר המושבים בתא 17-25 ומיועדים לשאת 51 נוסעים, בהתאם לשינוי. אוורור פנימי מתבצע על ידי פתחים מובנים בגג עם אטמי גומי ופתחי אוורור של חלונות צד בשטח מוגדל.

4 גופי חימום נועדו לחמם את הפנים בעונה הקרה, וגם תנור חימום נפרד מסופק למקום העבודה של הנהג. המחמם האוטונומי והתנורים האוטונומיים המתחילים מראש מקבלים את האנרגיה התרמית הדרושה ממערכת הקירור של מנוע האוטובוס. מושב הנהג ושאר תא הנוסעים מופרדים על ידי מחיצה עם מעקה והצללה לשמש.

האוטובוס PAZ 3204, בשל יציבותו הטובה ויכולת השטח, ניתן לשימוש בתנאי דרך שונים. נוסחת הגלגל של האוטובוס היא 4x2. נעשה שימוש בצמיגים 245/70 R19, 5. לנוחיות הנהג, האוטובוס PAZ 3204 מצויד בהיגוי כוח הידראולי. מדפים לפריטים אישיים ממוקמים מסביב למושב שלו.

Groove 320402:מפרטים

בסדרה הראשונה של האוטובוס, המתלים היו פניאומטיים. אך בשל אמינותו הנמוכה, החל משנת 2009, הוא הוחלף בקפיץ תלוי המצויד בבולמי זעזועים טלסקופיים, והמתלה האחורי חוזק בקפיצי תיקון נוספים. ABS מותקן בכל PAZ 3204, וכל אחד משני מעגלי הבלמים יכול לשמש כחילוף. בלם החניה פועל על הסרן האחורי ומופעל אף הוא באופן פנאומטי. מערכת הבלימה של האוטובוס עומדת בדרישות הבטיחות העדכניות ביותר להסעת נוסעים.

Groove 320402 05: מפרטים

המאפיינים הטכניים של האוטובוס שונים בפריסת תא הנוסעים ובמספר מושבי הנוסעים, דגמי המנוע (ירוסלבל 150 כ"ס או Cummin הגרמני 168 ו-183 כ"ס), תיבת ההילוכים והסרנים. כל דגמי המנועים המותקנים באוטובוסים עומדים בתקני יורו 3 או 4. רוב האוטובוסים מצוידים בתיבות 5 הילוכים מכניות, אך חלק מהשינויים מצוידים בתיבת הילוכים אוטומטית.

עיצוב

דגם זה שינה מראה - הפנסים הפכו לצורה אחרת, הפנים התארך והחל לקבל מראה מודרני לבן יותר. בדגם זה, כדי להגדיל את רדיוס התחבורה הנוחה, מסופקים עד 25 מושבים ואוורור מאולץ של תא הנוסעים. הדלתות ברוחב 65 ס מ והן נפתחות/נסגרות בצורה פניאומטית.

עיצוב מודרני יותראוטובוס מבדיל אותו מקודמיו. עקב התארכות תא הנוסעים, רדיוס הסיבוב גדל מעט והוא 9.1 מטר. האוטובוס מצויד במנוע דיזל Cummins E4 בנפח 4.5 ליטר, מתוצרת גרמניה, עם קירור מקדים אוויר והטענת טורבו. צריכת דלק - 20 ליטר ל-100 ק"מ. נפח מיכל הדלק הוא 105 ליטר המאפשר נסיעה של כ-500 ק"מ ללא תדלוק. מהירות נסיעה בעומס מלא - עד 90 ק"מ לשעה.

מתמחה כאוטובוס בית ספר, PAZ 320402-05 מצויד בחגורות בטיחות להסעת ילדים, לחצני עצירת חירום ואפשרות לפתיחת דלתות במקרה של תאונה. הבקתה מספקת מקומות מיוחדים עבור תיקי אימון ותיקים. הגוף עשוי מתכת מגולוונת עם טיפול מיוחד נגד קורוזיה של המפרקים.

PAZ פופולריות

בניגוד לאוטובוסים שיוצרו בעבר, דגם זה מיועד לפעול למשך 8 שנים, לא 6. הדבר מעיד על עלייה באמינות של כל מרכיביו ומכלוליו. נוחות הדגם במאגר חלקי חילוף נרחב ומשתלם, המפשטת את פעולתו. מחירי אוטובוסים חדשים PAZ 320402 05, בהתאם לתצורה, נעים בין 1.9 ל-2.4 מיליון רובל.