שמן מנוע חצי סינטטי 5W40: מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כיום יש כל כך הרבה שמני מנוע בשוק שלא קל בכלל להבין אותם ולהבדיל ביניהם. מאמר זה יתמקד באחד מבסיסי השמן, סוג שמן חצי סינטטי. צמיגות נחשבת לאינדיקטור חשוב מאוד לשימון. קיים סיווג המפריד בין השמן לפי מחוון זה. מהו 5W40 חצי סינטטי? ובמה זה שונה מאחרים? בואו נדבר על זה ביתר פירוט.

בסיס שמן

הבסיס של שמני המנוע הוא:

• mineral;
• סינטטי למחצה;
• סינטטי.

מים מינרלים הם מוצר טבעי המתקבל מזיקוק של מזוט. טכנולוגיית הייצור של חומר סיכה כזה היא פשוטה. לכן העלות שלהם נמוכה. הם יעילים ואין להם השפעה הרסנית חזקה על האלמנטים המוטוריים. בכל השמנים, כולל שמנים מינרליים, מוסיפים תוספים בעלי תפקידים שונים. העיקרי שבהם הוא להפחית את החיכוך של חלקים. עם זאת, בגלל טמפרטורות גבוהות, הם נשרפים במהירות.

הבעיה נפתרה בשמנים סינתטיים, המתקבלים בסינתזה מולקולרית. הם מאופיינים ביציבות הרבה יותר גדולה בהשוואה לסוג הקודם בכל תנאי. שמן כזה הוא יקר, מכיוון שהטכנולוגיה לייצורו היא מלאכותית לחלוטין.

גריז חצי סינטטי

5W40, 10W40, 20W40 או כל אינדקס צמיגות אחר יכול להיות מינרלי, סינטטי או חצי סינתטי.

חומרים סינטטיים למחצה מתקבלים על ידי ערבוב של שני בסיסים: חומרים סינטטיים ומים מינרליים. יתר על כן, הרכיב הראשון מתווסף משלושים עד חמישים אחוז, והשני - מחמישים עד שבעים אחוז. הוא מייצג סוג של אמצע, פשרה בין מים מינרליים טבעיים לבין חומרים סינתטיים מלאכותיים לחלוטין.

לבסיס זה יש יציבות טובה יותר משמן מינרלי, אך הוא נחות באיכותו משמן סינטטי. עם זאת, בתנאים שונים, המראה החצי-סינטטי הוא המועדף על פני הגרסה הסינתטית.

יתרונות בסיס חצי סינטטי

לדוגמה, חצי סינתטיים יהיו טובים יותר למנוע אם למכונית יש קילומטראז' משמעותי. תצוגה זו תהיה שימושית יותר עבור המנוע, כי חומרים סינתטיים נותנים פחמן חד חמצני גבוה. בנוסף, נבחר בסיס חצי סינטטי עבור יחידות דיזל ובנזין מואצות מאוד, וכן עבור מנועי טורבו. זה יראה את עצמו ביעילות גם בהתחלה קרה.

ניתן להשתמש בשומן זה בקלות בטמפרטורות נמוכות.אי הנוחות היחידה שמתעוררת היא שחומרי חצי סינתטיים (5W40) צריכים להשתנות לעתים קרובות יותר. אבל המחירים עבורו נמוכים בהרבה מאשר עבור שמן סינטטי.

צמיגות

מחוון זה פירושו היכולת של חומר הסיכה להישאר על פני חלקי המנוע ולהישאר נוזלי בו-זמנית.

לפיכך, אין לאפשר חיכוך יבש של אלמנטים בודדים, ועם עבודה מוגברת של הצילינדרים, יש צורך להבטיח כוח חיכוך מינימלי.

השמן חייב להיות יציב בטמפרטורות שונות. כמובן, מין אחד פשוט לא יכול לעבוד באותה מידה בחום קיצוני או בקור עז. אבל טמפרטורת הפעולה של שמן המנוע שונה מאוד.

בהקשר זה פותח סיווג מיוחד של נוזל מנוע לפי פרמטר הצמיגות, שנקרא SAE. הודות לה, קל לקבוע את טווח הטמפרטורות שבו פעולת המנוע תהיה בטוחה לחלוטין עבורו. למחוון זה יש גם חומרים סינתטיים וגם מים מינרליים וגם חומרים סינתטיים למחצה.

5W40

פענוח המספרים הללו על התווית של כל שמן מנוע הוא קל. האות W פירושה השתייכות לחומרי סיכה לחורף. אבל אם באותו זמן מצוין מספר נוסף דרך המקף, אז זה מצביע על אופי כל מזג האוויר של חומר הסיכה. לדוגמה, החומר הסינטטי למחצה של 5W40 שאנו שוקלים מפוענח באופן הבא.

5W פירושו צמיגות בטמפרטורה נמוכה. התחלה קרה תתאפשר בטמפרטורה של שלושים וחמש מעלותמתחת לאפס (כלומר, יש להפחית חמישה מארבעים). זוהי הטמפרטורה המינימלית שבה המנוע יכול לפעול במצב בטוח לעצמו. אבל זה חל רק על התנעה, שכן מאפיין זה אינו חל עוד על מנוע חם.

בהתבסס על זה, נוכל להסיק שאם באזור שבו הרכב מופעל, הטמפרטורה לא יורדת מתחת לסימן עשרים מעלות, בעל הרכב יכול לרכוש חומר סיכה עם כל מספר מול האות W.

המספר בצד השני אומר טמפרטורה גבוהה. ברור שככל שהמחוון הזה גבוה יותר, כך המנוע מסוגל להפעיל טמפרטורות גבוהות יותר. יש צורך לעקוב בקפדנות אחר מדד הצמיגות המסופק על ידי היצרן של מכונה מסוימת. נהג יכול להתעלם ממותג השמן המומלץ, אך יש להקפיד על הצמיגות.

שקול שמן 5W40 שונה (חצי סינטטי). המאפיינים שהיצרנים נותנים מעניינים. אבל גם סקרניות הן ההערכות של מומחים עצמאיים שעורכים ניסויים עם מותגים שונים.

"Lukoil 5W40" (חצי סינתטי)

על בסיס זה, מאפיינים מצוינים מוצהרים על ידי יצרן השמן Lukoil Lux 5W40. ניתן להשתמש בחומר סיכה זה גם ליחידות בנזין וגם ליחידות דיזל המותקנות במכוניות, טנדרים ומשאיות קלות.

החברה טוענת שהמותג "Lukoil 5W40" (חצי סינטטי)מספק הגנה אינטלקטואלית למנוע, הודות לנוסחה היעילה החדשה. מצבי פעולה שונים מפעילים רכיבי חומר סיכה שונים.

לדוגמה, בטמפרטורות נמוכות נכנסים לתמונה רכיבים "קרים", ובטמפרטורות גבוהות קיצוניות, להיפך, "חמים", המסוגלים לשמור על צמיגות אופטימלית.

למותג הזה יש את התכונות הבאות:

• מספק הגנה מקסימלית מפני קורוזיה ובלאי;
• מאפשר התחלה קרה בטוחה בטמפרטורות נמוכות;
• מפחית רעש מנוע;
• מונע היווצרות משקעים במנוע.

נבדק על ידי מומחים בלתי תלויים

לפי תוצאות הניסויים והמשוב מהנהגים, השמן הזה, יחד עם מותגים מוכרים של ייצור זר, הראו תוצאות טובות למדי. יש לו ביצועים מצוינים לחיסכון באנרגיה, וגם מאפיינים אחרים הוכיחו את עצמם ברמה גבוהה.

השמן בעל תנודתיות בינונית ומספק הגנה מעולה בתנאים קיצוניים. עם זאת, בשל התכולה הגבוהה של זיהומי גופרית, הוא אינו עומד במלואו בדרישות האירופיות.

אבל "Lukoil 5W40" (חצי סינתטי), ביקורות של נהגים רבות, רובן חיוביות.

חצי סינתטי "Rosneft"

Rosneft Maximum שמן בולט בין חומרי הסיכה על בסיס זה. זהו 5W40 חצי סינטטי.

החברה מציבה את המוצר כבעל תכונות גבוהות נגדקורוזיה, כמו גם מראה יציבות בעת ריצה בטמפרטורה מוגדרת, ביצועים מצוינים נגד חמצון ופיזור.

השמן מיועד לעבוד עם יחידות בנזין מוגדשות טורבו ומכוניות נוסעים דיזל מייצור מקומי וזר.

חומר הסיכה הזה של Rosneft 5W40 (חצי סינטטי) מצוין לשימוש בתנאי אקלים רוסיים, כפי שמעידים ביקורות רבות של נהגים מנוסים.

שמן יגן באופן אמין על המנוע בטמפרטורות ממינוס שלושים עד פלוס שלושים וחמש. הוא גם מספק התנעה "קרה" של המנוע, עמידות בפני שחיקה לתהליך החמצון, שומר על הלחץ הדרוש במצבי פעולה שונים ומונע משקעים בתוך המנוע בטמפרטורות גבוהות ונמוכות.

נבדק על ידי מומחים בלתי תלויים

בדיקות שימון גם הראו תוצאות טובות, ופרמטר ההתחלה הקרה של השמן נתן תוצאות מרשימות. משוב מהנהגים אומר את אותו הדבר.

"Shell" חצי סינתטי

ניתן להבחין בין Shell Helix HX7 5W40 מהשמנים של קטגוריה זו של החברה. שמן זה יעיל יותר מהבסיס המינרלי של אותו יצרן. התוספים הפעילים הכלולים בו מספקים הגנה למנוע וניקיון כזה שבו פעולת היחידה, לדברי היזמים, משולה למכונית שזה עתה ירדה מפס הייצור.

ניתן למלא שמן גם יחידות בנזין וגם דיזלצדף. 5W40 סינטטי למחצה עובד על המשאב שלו כמעט פי שניים יותר מאשר על בסיס מינרלים. והעלות שלו נמוכה פי כמה מחומרי סיכה סינתטיים.

בנוסף, שמן 5W40 זה מספק תכונות הגנה נגד קורוזיה למנוע וצמיגות נמוכה בטמפרטורות נמוכות. חומרים חצי סינתטיים יתפקדו טוב במיוחד בעת תדלוק של מכונית משומשת שלא תעבוד בתנאים קיצוניים.

הערכה של בעלי רכב

נתונים אלה מסבירים את הביקוש הטוב ממנו נהנה הצרכן הרוסי לחומר סיכה זה. בנוסף לצריכת דלק נמוכה, הנהגים מדווחים על התנעה קלה בטמפרטורות נמוכות.

אלה מאפיינים ודירוגים מעניינים של שמן מנוע 5W40, חצי סינטטי. עבור סוג מסוים של הובלה, זו תהיה הבחירה הטובה ביותר, שתעלה אפילו על חומרי סיכה על בסיס סינתטיים בנתונים שלה.