"BAT-M" - רכב הנדסי בדרגת כביש

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הם אומרים שלרוסיה תמיד היה הציוד הצבאי החזק ביותר. אז הם מדברים לא רק על המכונות המשמשות לפעולות לחימה, אלא גם על מכשירים בעלי אופי שירות. דוגמה חיה ואישור שאין עוררין לכך היא מכונת הנחת מסילות זחל BAT-M!

אפילו המכונית הזו לכאורה משקפת את הרוח הרוסית. כשמתקרבים למנגנון הזה, אתה מופתע בעל כורחו מגודלו העצום, ובמבט מקרוב אתה מתפלא על האבסורד שלו. נראה שיש זחלים - זה אומר טנק, אבל אז רואים את החלק העליון של המכונית, שמזכיר משאיות מסרטים סובייטיים ישנים. שכבת ה-BAT-M היא דוגמה למופת של קונסטרוקטיביזם סובייטי!

הוא נראה מלכותי וחזק לא רק מבחוץ. עם המאפיינים הטכניים שלו, הוא בשום אופן לא נחות ממיכל חזק.

מאפיינים של שכבת המסלול

נוצר במיוחד עבור רעיונות והתחייבויות גלובליות, עוזר בפרויקטים של ניקיון ובנייה בקנה מידה עצום, המסלול BAT-M, עם המסה שלו של 275 centners, כלומר 27.5 טון, מצויד ב-BAT-M גדול (אם נמצא בקנה מידה נתון, השוואה כזו אפשרית בדרך כלל) עם מיכל דלק (בעל קיבולת מקסימלית של 0.9 טון), המספקכושר העבודה של ה"חיה" שלנו הוא עד 15 שעות. וזה רק חלק קטן מהמידע עליו.

"BAT-M", שהמאפיינים הטכניים שלו מזכירים יותר טנק מאשר טרקטור, חזק מאוד. רק תחשבו: 305 כוחות סוס, ובזכות תא נוסעים ופילטר אטומים, המכונה יכולה לעבוד בתנאי זיהום ובעננים של מגוון רחב של גזים רעילים! זה מה שמאפשר לך להשתמש ב-tracklayer כמעט בכל תנאי.

מפרטי "BAT-M" מרשימים מאוד. העיצוב הזה כולל גם דלי ענק (אם אפשר לקרוא לזה כך), המסוגל לעבוד ב-3 עמדות עיקריות, כלומר: דחפור, להב כפול ודרגה. בכל מצבי ההפעלה, לדלי יש רוחב שונה - 5 מטרים, 4.5 מ' ו-4 מ'. נראה שזה הכל, זה מספיק. אבל לא, אתה יכול להתאים לא רק מיקומים מסוימים של הדלי, אלא גם את הגובה שלו, כלומר, ניתן להעלות ולהוריד, וזו "אופציה" חשובה. יתרה מכך, ל-BAT-M מנוף חזק המסוגל להרים לא פחות מ-2 טון! העגורן עצמו מוסדר משלט רחוק, המאפשר לאדם אחד לא רק להתרכז בהפעלת היחידה, אלא גם לבצע כמה משימות אפשריות אחרות. באופן כללי, ניתן לציין כי BAT-M הוא ממצא אמיתי למי שאוהב ציוד רב תכליתי ועוצמתי.

משחרור ה"חיה" ועד זמננו

אם אתה זוכר את תחילת הייצור של המפלצות האלה, וזה היה 1966, אז אתה יכול להשוות את "BAT-M" עם ניקולה טסלה, באומרו,שהמכונית הקדימה את זמנה, וגם אז לא היה צורך בה כמו עכשיו. אם ניקח בחשבון כעת את השוק שיצרניות מודרניות של מכונות מהסוג הזה מציעות לנו, אז אף אחת מהן לא תוכל להתחרות ב-BAT-M מבחינת פונקציונליות, שלא לדבר על המחירים של מוצרים כאלה, אמנם בלתי ניתנים להחלפה, אבל די נדירים.

"BAT-M" ישן ואמין

לזכור את שנת הייצור, אפשר לקרוא למכוניות האלה פנסיונרים, דינוזאורים, שרידי העבר, אבל לעומת זאת, אפשר להעלות רק טיעון אחד, אבל עדין מאוד. על מה אפשר לדבר אם יותר מ-50 שנה מאז תחילת הייצור של הציוד הזה, הם לא הגיעו עם מכונה נוחה יותר לשימוש?

האם זה רלוונטי?

מודל BAT-M רלוונטי בתקופתנו. אפשר לדבר הרבה על היתרונות שלו מהצד הטכני כציוד, אבל אל תשכח את היתרונות שלו כאמצעי תפעול: תא מרווח, שבו שני מבוגרים יכולים לשבת בנוחות, ומכיוון שהמנוע ממוקם מתחת לתא, הבעיה של חימום התא במזג אוויר קר נפתרת בקלות. שעון החורף.

מהאנשים שטיפלו מקרוב במכונה יוצאת הדופן הזו (ואלה אנשי שירות ונהגים מפעילים), אתה יכול לקבל משוב פה אחד באופן מפתיע. BAT-M, שעבודתה לא הותירה אף אחד לא מרוצה, זוכה רק לדירוגים טובים מהצרכנים.

היתרונות של שכבת מעקב

"BAT-M" הוא רכב הנדסי השייך למחלקת רכבי הכביש.בדרך כלל, בעזרתו, מתמלאים תעלות, תעלות, משפכים, מונחים שבילים, כבישים מנוקים מהפסולת של בניינים או נחפרים בורות. המעצבים בחרו בטרקטור AT-T כבסיס למכונת הנחת מסילה כזו. מכונה זו מסוגלת לנוע במהירויות של עד 35 קמ"ש, והיתרון שלה הוא איטום אמין של תא הנוסעים. על מנת לבצע את התקנת הגוף העובד במצב של דרגון, דחפור או דו-מזבלה, יש צורך לבצע עבודה באמצעות הנעה הידראולית. הודות לציוד המנוף, למכונה זו כושר הרמה רב עוצמה, וניתן לשלוט בה באמצעות שלט רחוק.

יתרונות בקניית BAT-M

בעזרת כננת חזקה, המכונה יכולה להוציא מהבוץ לא רק ציוד אחר, צד שלישי, אלא גם את עצמה, וזה יתרון גדול בכיוון של קניית ציוד זה. המכשיר הבא בשורה הזו ("BT-2") מגושם יותר ופחות זריז, ולכן הוא "BAT-M" שנחשב נוח יותר לשימוש. גם מסלול הזחל שייך ליתרונות הברורים: הודות לכך, המסלול יכול לנסוע כמעט לכל מקום, ובשל רוחב המסלולים, הוא לא נופל "מתחת לאדמה" באזורים לא יציבים. הרכב אמין מאוד, חזק וללא תקלות בכל תנאי. "BAT-2" שונה ממנו בנוכחות מחלקת חבלנים, ודגם זה משוריין למחצה. "BAT-M" זריז יותר, לא ארוך ופחות מגושם.