שמשה מחוממת: התקנה, יתרונות וחסרונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בעיית ההקצפה של השמשה הקדמית מוכרת לכל נהג שחי באזור קר. גם יצרני אביזרי רכב וגם בעלי מלאכה פיתחו מזמן מספר שיטות להתמודדות עם הנגע הזה. עם זאת, רוב דרכי ההתמודדות המסורתיות עם קרח דורשות זמן ומאמץ מצד הנהג. לרוב נעשה שימוש במגבי שמשות, ממסים נוזליים והתקנים אחרים בדרגות שונות של יעילות. יחד עם זאת, יותר ויותר ניתן למצוא בשוק הרכב שמשה מחוממת, אשר משחררת באופן טבעי את פני השטח מקרום של קרח ושלג. הדגמים העדכניים ביותר של מכוניות מיצרנים גדולים ברמות אבזור מתקדמות מוצעים עם מערכת חימום משולבת בזכוכית. שאר הנהגים יכולים לפנות למכשירים נוספים מסוג זה, הניתנים להרכבה ככלי עזר להצטיידות השמשה.

סקירה כללית של זכוכית מחוממת

סט סטנדרטי של מערכת חימום מסוג זה כולל ממסר בקרה, אלמנטים תרמיים ישירות וחיישנים המנטרים תנאים חיצוניים. תפעול המתחם כולו נשלט על ידימעבד מיקרו, המקבל אות מאותם חיישנים. זה גם מסדיר את פרמטרי החימום. עקרון הפעולה של המערכת מורכב מפעולת רצועות אלקטרו-מכאניות שדרכן זורם זרם - הוא גם תורם לחימום המשטחים עליהם בוצעה ההתקנה. כיום, אפילו מערכות חימום זכוכית תקציביות תומכות בזרם של 40 A. זה מספיק כדי להבטיח הפשרה מהירה של כל שטח הזכוכית. אבל יש גם אופני פעולה שונים של מערכות כאלה. אז, חיישן חימום השמשה הקדמית יכול לשמש כאינדיקטור שבאמצעותו המעבד יקבע באופן עצמאי את מצב הפעולה הרצוי של המכשיר. בדגמים הפשוטים ביותר, ניתנות שתי רמות חימום - למשל, "צפון" ו"דרום". במקרה הראשון, החוזק הנוכחי יהיה בערך 10-15 A, ובשני - 7-10 A. כמובן, ישנם פרמטרים אחרים של מצב, ומערכות מודרניות יותר מאפשרות למשתמש להגדיר מדדי ביצועים בודדים עבור סביבתיים ספציפיים תנאים.

סוגי מערכות חימום על השמשה הקדמית

ניתן לחלק את כל הקטע של מחממי השמשות לשלוש קטגוריות. הראשון כולל מערכות משולבות. אלה הם משקפיים, שבעצם המבנה שלהם מסופקים מעגלי התפשטות זרם. בעל הרכב יכול לחבר את המערכת רק למקור חשמל. האפשרות השנייה היא הנפוצה ביותר. מדובר באותם רצועות אלקטרו-מכאניות עם בקר המונחות על פני השטח ומחוברות גם הן למקור מתח.והסוג השלישי של המערכת אחראי על חימום אזור להבי המגבים, עובד על אותו עיקרון. נכון, בניגוד לשני המכשירים הראשונים, דגמי מברשות לרוב דורשים פחות אנרגיה והם מחוברים למצית. ישנם גם פתרונות משולבים, שהציוד שלהם מכסה לחלוטין גם את הזכוכית וגם את המגבים.

התקנת שמשה קדמית מחוממת

הקושי בהתקנת מערכת חימום טמון בארגון של חיווט אמין. לא משנה איזה סוג של מעגלי חימום מותקן, המשתמש צריך לשלב את ערכת הסוללות, הממסר, קווי החיווט הנוכחיים לרצועות האלקטרו-מכאניות וכפתור ההפעלה של המכשיר לרשת אחת. חיישני טמפרטורה וגשם ניתנים לחיבור בנפרד. תהליך העבודה מתבצע בתא המנוע. יש צורך לפתוח את הפתיל ולהתכונן לחיבור המחברים עבור ממסר השמשה הקדמית המחוממת, שדרכו יסופק כוח. כפי שממליצים מומחים, רצוי לבחור חוטים לשירות אזורי חימום יעד עם חתך רוחב של לפחות 2.5 מ"מ. מטעמי נוחות, ניתן להסיר את הסוללה והנתיך במהלך ההתקנה. בעת חיבור, אין צורך לחפש אנשי קשר רחבים על הממסר - זה מספיק כדי לטחון את ה"רגליים" הקיימות עבור מחברים סטנדרטיים. בשלב הסופי, חוט הבקרה מתבצע לתא הנוסעים עבור כפתור הפעלת המכשיר.

יתרונות המערכות

בנוסף של מערכות כאלה נקבע על ידי יעילותמבצעים את תפקידם העיקרי. אפילו פסי חימום עם רמה מינימלית של אספקת זרם משחררים בביטחון את משטח הזכוכית מקרום קפוא קפוא, שלא לדבר על כיסוי שלג. דבר נוסף הוא שפוטנציאל הספק חלש וגבוה דורש מרווחי זמן שונים לניקוי מלא, ככלל, בין 5 ל-15 דקות. בהשוואה לשיטות עממיות להסרת קרח, השמשה הקדמית המחוממת בטוחה לחלוטין למשטח המטופל. אפילו מברשות בעלות משטח רך מאפשרות סיכון לשריטות קלות, בעוד שרצועות אלקטרומכניות מבטלות לחלוטין נזק מכני.

חסרונות של שמשה קדמית מחוממת

נקודות התורפה של החלטה כזו אינן קריטיות עבור נהגים רבים, אך יש לקחת אותן גם בחשבון. ראשית, המערכת שייכת למכשירים חשמליים, כך שהיא תהפוך לצרכן נוסף עם עומס על מארז הסוללות. ובחורף, זה לא הגורם הכי שימושי בהפעלת הסוללה. שנית, השמשה הקדמית המחוממת בכל גרסה מספקת נוכחות של חוטי חיווט מתאר במקום בולט. הוורידים של הרצועות הפונקציונליות מעוותות במידת מה את הנוף הן עבור הנהג והן עבור משתמשי הדרך המתקרבים. בחלק מהגרסאות, החיווט בזכוכית עשוי לתת השתקפויות מסיחות דעת, אך הדבר תלוי גם במזג האוויר.

שאלת המחיר

ניתן לרכוש את הפסים הפשוטים ביותר ביחיד ב-500-600 רובל. ככלל, מדובר בדגמים ברוחב 5 ס"מ ובאורך 3.5-4 ס"מ. אבל נהגים מנוסים עדיין מייעציםחימום שמשות משולב שמחירו יכול להיות 2-2.5 אלף.בקטע זה ניתן למצוא ערכה איכותית עם סט חיישנים מלא וקווי חימום נפרדים למגבים.

מסקנה

מצב הפעולה החורפי של המכונית דורש הכנה משופרת של חלקי מבנה, מכלולים ומכלולים לתנאי עבודה קשים. הפתרון לבעיות הגנה מפני כפור מושג יותר ויותר באמצעות מכשירים חשמליים בצורות שונות. בהקשר זה, שמשה קדמית מחוממת היא המשך טבעי לתפיסת המעבר משיטות לא יעילות ולעיתים מלאכותיות למאבק בהקפאת רכב לשיטות יעילות ונוחות יותר. במקרה זה, מערכת חימום אוטומטית מיושמת כדי לחסל את ההשפעות השליליות של הקרחון. האופן שבו בחירה זו תהיה מוצדקת במקרה מסוים תלוי בתנאי האקלים המקומיים ובאופי הכללי של פעולת המכונה.