"רנו קנגו": ביקורות רכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אין ספק שכל נהג חשב על קניית רכב "לכל אירוע". מכונית אוניברסלית זה טוב, אבל כפי שמראה בפועל, אתה צריך להקריב משהו. לעתים קרובות זוהי הדינמיקה, המראה או עלות התחזוקה. במאמר של היום, נשים לב למכונית כמו רנו קנגו. זהו טנדר רב-תכליתי רב-תכליתי פופולרי מאוד בקרב המתחרים במעמד שלו. אבל אילו בעיות יש לרנו קנגו? ביקורות של הבעלים, היתרונות והחסרונות של המכונה ייבדקו בהמשך.

Description

רנו קנגו הוא MPV צרפתי עם הנעה קדמית. המכונית החליפה את דגם האקספרס וזמינה גם בגרסאות מטען וגם בגרסת נוסעים.

לכן, רנו קנגו מתאים גם כרכב למשפחה גדולה וגם כטנדר משלוחים.המכונית מיוצרת משנת 1997. נכון לעכשיו, המכונית מיוצרת במרכב חדש (דור שני). הדגם מורכב בצרפת, טורקיה וארגנטינה.

הופעה

רנו קנגו היא לא מכונית שצריכה להתהדר במראה מיוחד. במידה רבה יותר, זהו עיצוב פשוט, סוס עבודה, חסר ייחוד. לפי ביקורות, לרנו קנגו יש מראה כל כך פשוט שאפשר לבלבל אותו בקלות במגרש חניה גדול עם מכונית של מישהו אחר. עם יציאת הדור השני, המצב השתנה מעט.

כפי שצוין בביקורות, רנו קנגו במרכב החדש נראה אטרקטיבי יותר. המכונית קיבלה צללית בהירה יותר עם קשתות גלגלים רחבות ופגוש מחייך. אבל עדיין, העיצוב מיועד לחובבן. לא כולם אהבו את רנו קנגו החדש. ביקורות אומרות כי המכונית אינה גורמת כלפי חוץ שום רגשות. זו מכונית רגועה ושקטה.

האם יש חלודה ברנו קנגו? ניתן לשפוט את איכות המתכת לפי הדגמים הראשונים של שנות ה-2000. באופן מפתיע, ה"עקב" התברר כעמיד בפני קורוזיה - אומרים ביקורות. רנו קנגו היה מגולוון מהמפעל, ועותקים רבים שרדו עד היום במצב טוב. עם זאת, עדיין יש חסרונות קלים. לכן, במהלך שנות הפעילות, הצבע מתחיל להתקלף על הקשתות והספים. אבל מה שמדהים, גם בלי אמייל, המתכת לא מחלידה. אבל החל מהחלק האמצעי של הגוף, אין גלוון. לכן, השבבים שנוצרו שם מתכסים במהירות בחלודה. באשר לתחתית, כאן יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאזור באזור האגזוזצינורות. ככל הנראה, חימום משפיע איכשהו על ההגנה מפני קורוזיה - אזורים רבים מכוסים ב"כובעי חלב זעפרן".

מידות, חיסול

רנו קנגו מסופקת לשוק הרוסי במספר גרסאות. זה טנדר ומיניוואן. מימדי הגוף שלהם זהים. אורך המכונית הכולל 4.12 מטר, גובה - 1.8, רוחב - 1.83 מטר. בסיס הגלגלים הוא 2697 מ מ. מרווח קרקע - 16 סנטימטר. מה אומרות הביקורות על רנו קנגו? מכונית זו קומפקטית למדי ואינה גורמת לבעיות חניה. גם אישור מספיק. המכונית מסוגלת לנהוג בכל מקום שצריך. בפרט, זה מקל על ידי משקל עצמי קל. ובהעמסה המכונית כמעט ולא צונחת, וזה גם יתרון.

סלון

בפנים המכונית נראית צנועה ותקציבית למדי. זהו אחד החסרונות העיקריים של רנו קנגו. ביקורות לציין כי חומרי גימור זולים משמשים במכונית. המושבים קשים למדי, עם מגוון מצומצם של התאמות. ההגה פשוט, ללא כפתורים. חץ בלוח המכשירים, ללא מחשב על הסיפון.

בקונסולה המרכזית יש זוג מסיטים, כפתור חירום, יחידת שליטה בכיריים ומקליט קלטות. אין משענת יד לנהג. כמו כן, רבים אינם מרוצים מהאטימה לרעש. ברכב, לדברי הבעלים, הוא רועש מאוד, במיוחד כשחולפים מהמורות בכביש. רמקולים רגילים באיכות נמוכה ומתאימים רק להאזנה לרדיו.

מה שמפתיע הוא מספר הרכיבים האלקטרוניים השונים. למעשה, "רנו קנגו" אפשר לקרוא"פאי" צרפתי (IZH-2715). אבל משום מה, יש לו אימובילייזר מורכב מאוד ו"באגי" עד כאב, שלפי הביקורות גורם להרבה בעיות לבעלים.

חיסרון נוסף הוא מגבי השמשות. אין ראות במזג אוויר גרוע. המברשות הסטנדרטיות קצרות מאוד, בנוסף, כאן נעשה שימוש בחרירי שטיפה דו-סילון.

שימו לב שעם שחרורו של הדור השני, הסלון ברנו קנגו השתנה לטובה. העיצוב הפך מודרני יותר. מולטימדיה הופיעה בקונסולה המרכזית. אבל בכל זאת, ה"עקב" סובל מבידוד קול גרוע ומפלסטיק קשיח. ככל הנראה, מדובר במחלה מולדת "קנגו" - אומרים ביקורות של הבעלים.

Capacity

המקום שבו Kangoo מתעלה על מתחרותיה הוא מבחינת מרווח. המכונית מאוד פרקטית. בגרסת חמישה מושבים הוא יכול להכיל עד 660 ליטר מטען. והטנדר מיועד ל-2.6 קוב מטען. גב הספה האחורית בקיפול המיניוואן צמוד לרצפה. על פי ביקורות, רנו קנגו-דיזל היא מכונית חסכונית מאוד. אתה יכול לסחוב בו הכל - מחומרי בניין ועד מקרר.

הדלת האחורית תלויה בצירים, הצירים לא נפולים. יש גם דלת הזזה בצד ימין. עם זאת, הנהגים אומרים שבחורף נכנסת לחות לטירה, מה שעלול למנוע מהדלתות להיפתח. אחרת, אין בעיות.

קטע כוח

עבור רנו קנגו מסופקות גם יחידות דיזל וגם בנזין.הקו של האחרונים כולל מנועי הזרקה עבור 1, 1-1, 6 ליטר עם מנגנון תזמון של 8 ו-16 שסתומים. הספק של הבנזין "קנגו" נע בין 58 ל-100 כוחות סוס. מומנט - 93-148 ננומטר. מה אומרות הביקורות על רנו קנגו? גרסת הבנזין אמינה למדי, אך צורכת יותר דלק - כ-10-12 ליטר בעיר. בין הבעיות שראוי לציין הוא המשאב הקטן של נרות. אחרת, המנועים טובים, למעט דינמיקה חלשה.

מנועי דיזל בנפח 1.5-1.9 ליטר מפתחים הספק של 65-80 כוחות סוס. מומנט - מ-121 עד 185 ננומטר.

המנוע הפופולרי ביותר ברוסיה הוא 1.9 dTi. הוא ביסס את עצמו כיחידה חסרת יומרות ואמינה. צריכת הדלק אינה עולה על 8 ליטר. בין הבעיות היא צריכת שמן. מהחלפה להחלפה, זה לוקח בערך ליטר "לטעינה". גם פילטרים יקרים. דלק עולה כ-25 דולר. אין בעיות עם המנוע עצמו, אם לשפוט לפי הביקורות. מעת לעת, החיישן בגנרטור עלול להישרף, וזו הסיבה שהסוללה לא נטענת.

מה אומרים על דיזל רנו קנגו 1.5 ביקורות? למנוע הזה יש דלק מאוד פגיע. ניתן להתקין כאן משאבת דלק בלחץ גבוה "דלפי" או "סימנס". הראשון הוא עגול. השני מיוצר בצורה של כוכב. דלפי רגישה יותר לאיכות הדלק, ואחרי 60 אלף קילומטרים אפשר להגיע להחליף את המזרקים. אתה יכול לספק גם חדשים וגם משומשים מאירופה. האפשרות האחרונה פופולרית יותר וזולה יותר.

הדלק של סימנס מעכל את הדלק שלנו טוב יותר, למרות שיש בעיותעם דליפת דלק דרך האטמים. שאר המערכת לא גורמת לבעיות.

תיבת ההילוכים לרנו קנגו היא ידנית עם חמישה הילוכים. השמן מתמלא במשך כל חיי השירות (בהתאם למדריך ההוראות). הקלאץ' פועל לאורך זמן - כ-150 אלף. ההילוכים משתלבים בצורה חלקה, אבל דוושת המצמד הדוקה למען האמת - צריך להתרגל לזה.

תליון

המכונית בנויה על "עגלה" הנעה קדמית עם יחידת כוח רוחבית. קדמי - "מקפרסון", אחורי - קרן תלויה למחצה. באופן מפתיע, המתלה האחורי הוא זה שגורם ליותר בעיות לבעלים. יש כאן ארבעה מוטות פיתול. אם הם מתקלקלים, כמעט בלתי אפשרי להחליף אותם בעצמך - אתה צריך ללכת לתחנת השירות.

ביחד עם מוטות הפיתול, גם המיסבים משתנים. אם תבצע תיקון מלא, תג המחיר יכול להגיע עד 500 $ (28 אלף רובל). במתלים הקדמיים הכל קצת יותר פשוט. פעם ב-100 אלף מתחלפים כדור, טיפים להיגוי ובלוקים שקטים. זה יכול להיעשות ביד. רפידות הולכים 35-40 אלף. אתה יכול גם להחליף אותם בעצמך.

מסקנה

אז, גילינו מה זה רנו קנגו. כפי שאתה יכול לראות, מדובר במכונית מעשית למדי, אם כי במקומות מסוימים היא עלולה לגרום לבעיות לבעלים. באופן כללי, המכונית מתקלקלת לעיתים רחוקות וצורכת מעט דלק. אבל בהתחשב במרווחתה, רבים סולחים לה על ה"מחלות" לעיל.