2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
תעשיית הרכב המקומית משמחת נהגים רוסים לעתים רחוקות עם דגמים חדשים. יחד עם זאת, אלה שנקראים "חדשים" לעתים קרובות שונים מעט מהישנים. אבל יש גם מכוניות שמבלבלות. אלה כוללים את "וולגה-סיבר". ביקורות על הדגם סותרות, שכן המכונית עצמה היא מאוד יוצאת דופן. לנהגים אין אפילו הבנה ברורה אם זו מכונית רוסית או אמריקאית. מכאן הדעות הסותרות: מישהו מחשיב את דגם הוולגה האחרון כעותק לא מוצלח של האב מארה"ב, בעוד שאחרים רואים בו מכונית של אנשים שנשכחו שלא בצדק. מי מהם קרוב יותר לאמת?
American Ancestor
"וולגה" יכולה להיחשב כמעין המשך לסדאן האמריקאית "קרייזלר-סברינג". רוב המפרט תואם למקור, המאפשר שימוש בחלקי חילוף המיועדים לקרייזלר. רָאשִׁיההבדלים הם בעיצוב המשופר ובמנוע המופחת. גם "סיבר" מאופיין במרווח קרקע מוגבר. מגן מנוע פלדה הותקן כדי לספק הגנה טובה יותר מפני נזק.
באופן אופייני, המכונית עשויה יותר מ-80% מרכיבים קנדיים. זה מאושר על ידי הכתובות באנגלית על חלקי החילוף. אבל יש גם רכיבים תוצרת רוסיה. אלה כוללים רק עיטור פנים, אופטיקה וחלקים קטנים בודדים. אבל, בהתבסס על איכות הרכיבים הביתיים, זה יותר פלוס מאשר מינוס.
רוב הביקורות השליליות על וולגה-סיבר הן דעות קדומות. הם מבוססים על העובדה שזהו דגם של המותג המקומי GAZ, ומה שמיוצר ברוסיה לא יכול להיות טוב אפריורי. עם זאת, הוגן לומר שזו עדיין מכונית אמריקאית, אם כי מותאמת לרוסיה. הוא שונה מעט ממכוניות זרות אחרות שהורכבו ברוסיה.
Body
הוא האלמנט הבולט ביותר במכונית. הוא מאופיין בגג משופע חזק ובשמשה קדמית. המכונית אידיאלית לנסיעה במהירות גבוהה בכביש המהיר. מכאן התקרה הנמוכה בצורה יוצאת דופן עם אורך די גדול של המכונית. עבור אנשים שרגילים לצורות אירופאיות, תכונה זו מושכת מיד את העין, מה שאושר על ידי ביקורות של הבעלים של הוולגה-סיבר עם תמונה של המכונית בפרופיל.
הודות לצורת הגוף, ל"סיבר" יש מעולהתכונות אווירודינמיות, אשר יחד עם טיפול טוב הופכים את המכונית לנוחה לנסיעות ארוכות. אבל לא לאנשים גבוהים. נהגים שגובהם מעל 185 ס"מ יתקשו לשבת בנוחות במושב. יחד עם זאת, תא הנוסעים מרווח למדי, כך שהנוסעים ירגישו די בנוח.
תשומת לב מיוחדת ראויה לאיכות הגוף. יש לו גימור כרום ולכן הוא פחות נוטה להירקב. חלק מהבעלים כותבים בביקורות שדלתות מתחילות לחרוק במהירות, והמגבילים שלהן נשברים לעתים קרובות.
מנוע
בתחילה, תוכנן להשלים מכוניות עם גרסאות שונות של מנועים. אבל בסופו של דבר נכנס לסדרה רק מנוע בנזין 4 צילינדרים בנפח 2.4 ליטר. למען חקיקת המס הרוסית, הוא ירד ל-143 כ"ס. עם. בגלל זה, המנוע נחות משמעותית מ"חבריו לכיתה" מבחינת מאפייני הספק. אבל חיי מנוע גבוהים ותיאבון בינוני אי אפשר לקחת ממנו.
לפי הביקורות, המאפיינים של "וולגה-סיבר" מבחינת צריכת הדלק תואמים את הצהרת היצרן. המכונית צורכת כ-8 ליטר/100 ק"מ, וזה טוב מאוד למנוע בעל הספק כזה. ואחד היתרונות העיקריים של המנוע יכול להיקרא עבודה על ה-AI-92.
תיבת הילוכים
רוב המכוניות צוידו בתיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים, וזה גם יתרון של וולגה-סיבר. ביקורות של בעלי רכב על הדגם כמעט תמיד משפיעות על מספר גורמים חשובים: נפחמנוע, גודל תא הנוסעים וכמובן נוכחות של תיבת הילוכים אוטומטית. אנלוגים שווים הם הרבה יותר יקרים.
לעתים קרובות, התיבה האוטומטית היא שמתבררת כטיעון המכריע בעד הבחירה בדגם זה. תיבת ההילוכים האוטומטית אמינה יותר אם מקפידים על המלצות היצרן לתחזוקה. מצד שני, הוא לא מגיע ל"מכניקה" מבחינת ביצועים. בחלק מה"סיברס", ששוחררו מאוחר יותר, הותקנה גם תיבת חמישה הילוכים ידנית. אבל הם מעטים מספיק.
סלון
"האחים" היו מצוידים עשיר, שכללו אפשרויות נדירות כאלה עבור מכוניות רוסיות:
- בלמי דיסק מלאים;
- מערכת בקרת משיכה;
- מערכת של יציבות שער חליפין;
- מושבים מחוממים איכותיים;
- כריות אוויר קדמיות.
לתצורות יקרות יותר היו "שבבים" נוספים כמו פנים מעור או מערכת שמע מתקדמת. ביקורות על "וולגה-סיבר" במונחים חיצוניים שונים. כל מה שטוב בתא הנוסעים מקולקל על ידי בידוד קול גרוע. אבל לא תמיד. אז, עבור חלק מהבעלים, הפנים מקשקש, בעוד עבור אחרים, להיפך, הוא עשוי באיכות גבוהה מאוד. ההסבר היחיד שניתן לתת לתופעה כזו הוא שייצור המכונית או הפסיק או התחיל מחדש. בהתאם לכך, האיכות הייתה שונה בשנים שונות.
מסקנה
בין שלל הביקורות על המכונית "וולגה-סיבר "אין כמעט ביקורת רצינית על רכיבים מתוצרת אמריקאית. האיכות שלהם לא שונה מדי ממקבילותיהם, בעוד שהמכונית הרבה יותר זולה. החסרונות העיקריים קשורים לדברים הקטנים שנקבעו על ידי המכלול הרוסי. זה עשוי להיות פנים באיכות ירודה או תקלות קלות קלות. אבל העיקר שהגוף וכל ה"מילוי" העיקרי תואמים איכות אמריקאית גבוהה. זה המקום שבו הביקורות החיוביות הרווחות על "וולגה-סיבר" מגיעות מהבעלים שנוהגים המכונית במשך זמן רב.
מוּמלָץ:
"קיה ריו" (האצ'בק): מפרטים, היסטוריית דגמים וסקירות
חברת "ריו" קיימת כבר זמן רב בשוק. מיליוני אנשים בכל העולם קונים מכוניות של החברה הספציפית הזו מדי יום, כי הם שונים מהשאר במחיר הנמוך שלהם
Voltswagen Polo - היסטוריית דגמים
Voltswagen Polo הוצג לראשונה בשנת 1975. הופעת הבכורה שלו התקיימה בהאנובר, בתערוכת מכוניות. דגם ההנעה הקדמית פולו הפך לשלישי ברציפות בקו פולקסווגן אחרי הגולף והפאסאט. פתרונות עיצוב לגוף ולפנים שייכים למרצ'לו גראנדיני המפורסם
Sportbike Suzuki GSX-R 1000: תיאור, מפרטים, היסטוריית דגמים
ההיסטוריה של אופנועי ספורט סוזוקי GSX-R 1000 מתחילה בשנת 2001, כאשר הושק הייצור ההמוני של דגם זה. כיום, האופנוע נחשב לספינת הדגל של סוזוקי ולאופנוע הספורט המודרני ביותר המשלב טכנולוגיות מירוצים חדשניות
Cadillac Escalade: היסטוריית דגמים, תמונות, מפרטים
רכב השטח היוקרתי Cadillac Escalade: השילוב המושלם של כוח, אסתטיקה ויוקרה. תכונות של החלק החיצוני והפנימי של המכונית. מאפיינים טכניים ייחודיים ומאפיינים ייחודיים של ה-Escalade. גרסת "פלטינה" לרכב השטח: אפשרויות ומחירים
"שברולט קרוז" סטיישן: היסטוריית דגמים, תמונות וסקירות
שברולט קרוז זכתה זה מכבר לתהילה ופופולריות בשוק הרכב הרוסי. הדגם נמכר בהצלחה רבה וממשיך להימכר במרכבי סדאן והאצ'בק. עם זאת, היצרן הרגיש שזה לא מספיק ויש להוסיף משהו חדש. לאחר מחשבה קטנה, בשנת 2012 הוצגה רשמית גרסה נוספת של הדגם האהוב, רק בגרסה המשפחתית - שברולט קרוז סטיישן
