Sportbike Suzuki GSX-R 1000: תיאור, מפרטים, היסטוריית דגמים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ההיסטוריה של אופנועי ספורט סוזוקי GSX-R 1000 מתחילה בשנת 2001, כאשר הושק הייצור ההמוני של דגם זה. נחשב לאופנוע הדגל ולאופנוע הספורט המתקדם עד היום של סוזוקי, משלב טכנולוגיית מירוצים חדשנית עם מצמד נעלי בית, מסגרת אלכסונית מאלומיניום, מתלים ספורטיביים, בלמים רדיאליים של Brembo, מערכת ניהול מנוע DMS ועוד.

הדור הראשון של סוזוקי GSX-R 1000 לווה הרבה מאופנוע אחר של אותו יצרן - סוזוקי GSX-R 750: עובי המסגרת הוגדל, הספק המנוע עלה ל-160 כוחות סוס. הדור האחרון של האופנוע היה מצויד במנועים של 185 כוחות סוס. יחידת כוח דומה הותקנה על סוזוקי GSX-S 1000 עירום.

היסטוריית דגמים

• הדורות K1 ו-K1 הופקו בין השנים 2001 עד 2002. גרסה מעודכנת של אופנוע סוזוקי GSX-R 1000 החליפה את דגם ה-GSX-R 1100 ומצויד במנוע הזרקה בהספק של 160 כוחות סוס. מערכת הפליטה והמבנה מטיטניום קל משקל אפשרו להפחית את משקל האופניים ל-17 קילוגרם. ניתן להאיץ את הסופרבייק ל-100 קמ"ש ב-3 שניות, המהירות המרבית היא 288 קמ"ש.
• השחרור של דורות K3 ו-K4 החל בשנים 2003-2004. הדגם עבר רסטיילינג: מהנדסי סוזוקי הגדילו את כוח המנוע ושיפרו את הטיפול באופנוע. משקלם של דיסקי הבלמים הצטמצם, קליפרי בלמים רדיאליים בעלי ארבע בוכנות החליפו את מנגנוני שש הבוכנות. סוזוקי עיצבה מחדש את הספורטבייק עם אורות בלם LED ומבוססים על ה-Hayabusa.
• בשנים 2005 ו-2006 שוחררו דורות K5 ו-K6 של סוזוקי GSX-R 1000. האופנוע קיבל שלדה, מנוע ושלדה חדשים. הספק של יחידת הכוח גדל ל-162 כוחות סוס, הנפח גדל ב-11 סנטימטר מעוקב. קוטר מנגנוני הדיסק הקדמי הוא 310 מילימטרים.
• דורות ה-K7 וה-K8 של סוזוקי GSX-R 1000 קיבלו מערכת פליטה מחודשת שהגדילה את משקל האופניים ב-6.5 קילוגרמים והורידה את הפליטה. מהנדסי סוזוקי שיפרו את האווירודינמיקה של האופניים והגדילו את גודל גופי המצערת כדי לפצות על המשקל המוגבר. מצבי ההפעלה של המנוע משתנים על ידי המחשב המובנה.
• גרסאות ה-K9, L0 ו-L1 של אופנוע הספורט שוחררו בין השנים 2009 ו-2011 ועברו שיפוץ גדול, כולל מנוע חדש ומזלג קדמי של Showa.
• בשנת 2012 בוצע רסטיילינג נוסף למנוע האופנוע.סוזוקי GSX-R 1000 קיבל קליפרים קדמיים של ברמבו המחליפים את קליפרים של טוקיקו. המשקל העצמי של אופנוע הספורט היה 203 קילוגרם.
• דגמים שיוצרו מ-2013 עד 2016 נבדלים רק בגווני צבע חדשים.
• השקת הדור החדש של סוזוקי GSX-R 1000 L7 הוכרזה ב-2016. הדגם קיבל מערכת תזמון שסתומים VVT ומתלה חצי אוטומטי.

תיאור אופני ספורט

דגם הדגל של סוזוקי, אופנוע ה-GSX, מתעדכן לעתים קרובות, ומשפיע כמעט על כל הרכיבים והמכלולים של אופנוע ספורט. השינויים העיקריים השפיעו על המנוע: המהנדסים עיצבו מחדש לחלוטין את מערכת ההזרקה, שינו את צורת הבוכנות, התקינו מערכת הזרקה חדשה, שסתומי טיטניום ומצמד סליפ.

רסטיילינג לאופניים ספורט

שלדת האופנוע עברה שינויים מירביים: משקל המסגרת ירד משמעותית, אך קשיחותה גדלה. גם המזלג הקדמי עודכן: מהלך המזלג גדל, קשיחות הפיתול של הנוצות גדלה. אופנוע הספורט קיבל בולם אחורי משודרג ובולם היגוי. מהנדסי סוזוקי יצרו אופנוע קומפקטי עם מנוע 600 סמ ק עם 185 כוחות סוס או 190 כוחות סוס.

מצבי מנוע

המערכת האלקטרונית אחראית לשינוי הגדרות ההשעיה. הודות לכך, ניתן היה לבחור באחד משלושה מצבי הפעלה של המנוע:

• Initial - מצב A, שילובהגדרות צריכת חשמל מלאה;
• מצב B - מפחית את דחף המנוע במהירויות נמוכות ובינוניות, אך שומר על הספק מלא.
• מצב C מיועד לכמה משטחי כביש וכולל מהירויות מנוע נמוכות.

שינויים במערכת הפליטה

לא את התפקיד האחרון במאפיינים של סוזוקי GSX-R 1000 ממלאים משתיקי קול התאומים המותקנים. מהנדסים משתמשים בדרך כלל בתצורה זו כאשר הם מנסים להשיג פשרה בין חלוקת כוח שווה בכל מהירות לבין כוח במהירות מרבית, שהושגה באופנועי ספורט זה. למרות שהסוזוקי GSX-R 1000 מצוידת בקולניות, עדיין ניתן לשמוע צליל פליטה נעים ככל שהסל ד עולה.

תכונות סדרת Sportbike

אופנועי GSX-R 1000 כוללים מגוון רחב של הגדרות והתאמות. אחד מהם מיועד לרגליים, וזה מאוד נוח ומאפשר לך להתאים את האופנוע לעצמך. המושב של אופנוע ספורט אינו נוח ונוח במיוחד, עם זאת, הוא עולה באופן משמעותי על אופניים דומים בפרמטרים אלו.

המתלים המותאמים לסוזוקי GSX-R 1000 קשיחים למדי ויש לו הרבה התאמות. הטיפול באופנוע בטוח, כל התחושות מהכביש מועברות היטב.

Sportbike סוזוקי GSX-R 1000 הוא אופנוע כמעט מושלם העונה על כל הציפיות של הנהגים. עם טיפול ודינאמיות מצוינים, האופניים, למרבה הצער, אינם מיועדים לנסיעות ארוכות, אשר,עם זאת, זה אופייני לכל אופני הספורט.