כיצד להתקין ב-UAZ V8 (מנוע)

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

התקנת מנוע V8 ב-UAZ היא האפשרות הטובה ביותר לרכב שטח ביתי. ראוי לציין כי עם המנוע המופחת, המכונית הופכת עביר ויציב. בהמשך המאמר נדבר על איך בדיוק מתרחש שינוי המנוע.

איך להתקין ב-UAZ V8 (מנוע)

UAZ "Patriot", כמו UAZs אחרים, דורש "עיבוד קבצים" נוסף מיד לאחר הרכישה. נכון, מספר רב של בעלי מכוניות חדשות של מכונית פוסט-סובייטית מוגבלים לגישה פשוטה של כל האלמנטים ולביטול מספר "משקופים" הזמינים במכלול המפעל. אבל הבעיה החשובה ביותר של המכונית הזו היא היעדר מנוע דיזל חזק במערך המנועים. ולמה לשנות את זה? דיזל של קומינס מוגדש טורבו במקרה זה נחשב לאופציה מצוינת.

ברגע שמסך הברזל קרס, והחלו להגיע לארצנו מכוניות זרות יד שנייה, הופיעו בפדרציה הרוסית אנשים אוטודידקטיים שרצו להתקין מנוע מיובא על רכבי שטח, או במקום זאת, על UAZ V8. "פטריוטיות" באותה תקופה אפילו לא הריח, שכן הקורבנות של ניסיונות רבים, לפעמים טיפשיים, היו שוניםOises.

תאי המנוע שלהם היו תפוסים במנועים שונים, לא רק זרים, אלא גם ממשאיות סובייטיות וכמובן אוטובוסים - UAZ עם מנוע PAZ או מנוע מדגם GAZ 66 - זה היה טבעי.

מנועים פופולריים עבור UAZ

הפופולריים ביותר היו (ונחשבים עד היום) מנועי דיזל של היצרן היפני - "ניסאן", "איסוזו", "טויוטה". ובאולמות התצוגה הראשונים של מכוניות במוסקבה, יצרנים פרטיים שונים הראו דוגמאות עם מנועים אלה.

לאחר זמן מה, מספר הניסויים הפך לאיכות, הם יצרו עותקים מדויקים ומבוססים של מנועי ה-V8 "dump" על ה-UAZ-469, והחברה יצרה מותג SUV מעודכן. ה"פטריו" הנוחה והמרווחת צוידה (פרט ל"בנזין" המקומי) במנוע טורבו דיזל איווקו איטלקי. אבל זה לא נמשך זמן רב - המנוע האיטלקי הוסר, וצייד את המכונית ביחידת הדיזל הרוסית ZMZ-51432.

בארצנו, UAZ "האנטר" מצויד במנוע V8

בלוגר הרכב המקומי הידוע aGademeG הראה בסרטון שלו גרסה מיוחדת של רכב השטח UAZ "Hunter" עם מנוע V8. הוא הוכן בהוראת מכונאי רכב מוכרים. במכונית זו הותקן מנוע 8 צילינדרים מיצרן יפני, אשר לה הספק של יותר מ-300 כ"ס. s.

הודות למנוע הזה, רכב שטח רוסי יכול להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 7 שניות. אינדיקטורים אלה נתנו לו את ההזדמנות להתחרות אפילועם מכוניות ספורט. במהלך יצירת גרסת הספורט של UAZ "האנטר", הם לקחו רכב שטח ישן, ואת שטח המנוע תפוס מנוע 8 צילינדרים של קונצרן טויוטה.

במהלך השיפור, מכונאי רכב התקינו את מנוע הסיבוב המרבי ב-UAZ, ובכך פתרו בעיות עם המצמד, תיבת ההילוכים ובולמי הזעזועים (כיוון שהם עלולים להישבר במהירויות מנוע גבוהות). ועדיין, כל המכשולים נפתרו, והמכונית הזו עם מנוע V8 יצאה למבחן ליד סנט פטרסבורג. ראוי לציין כי יחד עם המנוע של טויוטה בהאנטר המשופר שולבה תיבת הילוכים אוטומטית, והמכונית עצמה הפכה להנעה אחורית.

ZMZ V8 הוראות התקנה

ישנם ניסיונות ידועים להתקין V8 ב-UAZ. זה נראה די מקובל על בעלי רכב. מכיוון שניתן להתקין מנועים ממנועי גז מה-53 או ה-66 או PAZ ZMZ 511/513 על UAZ. מנועים כאלה נמצאים בשימור ופשוט מתוקנים. אבל יש גם כמה מצבים לא מובנים:

1. אחת העיקריות שבהן היא צריכת הדלק. יש הרבה שיאים שהוא 10-12 ליטר על הכביש.
2. המצב הלא מובן הבא הוא חימום. איך לקרר את המכונית הזו, כרגע יש מעט תשובות. נהגים רבים מדברים על השימוש בקירור נחושת קונבנציונלי ב-UAZ.

מה צריך לעשות כדי להתקין מנוע V8 ב-UAZ 469?

• קדחו חורים בכיסוי המצמד.
• הסר את הפעמונים וקדח בהם חורים עבור UAZ V8.
• הבאחתוך חוטים עבור חתיכים.
• רצוי לקצץ את תושבות המנוע הקדמיות ולעגן את המנוע עם תיבת ההילוכים.
• לפני התקנת מנוע חדש, הסר את הרדיאטור ופרק את המנוע הישן.

כל הנהגים מציינים שלאחר התקנת ה-ZMZ V8 על UAZ, המנוע עובד פי כמה מהרגיל - הוא חזק יותר, פרקטי יותר ובעל תושייה פי כמה.

מה כוללת התקנה של מנוע V8 ב-UAZ "פטריוט"

משאית ה-GAZ ה-53 הידועה עם מנוע V8 (לאחרונה בעלת 8 צילינדרים) נמצאת בשימוש עד היום. זוהי מכונית עם מנוע מצוין, אשר מותקן גם על UAZ "פטריוט". מנוע V8 מה-GAZ ה-53 שהספק שלו הוא 115 כוחות סוס עם Hm טוב. בנוסף, הוא מתאים באופן מושלם במקום יחידת ה-SUV הרגילה.

כדי להתקין V8 על UAZ "פטריוט", אתה צריך להחליף את מערכת הפליטה, "razdatka" ותיבת ההילוכים. לאחר הופעת מנוע ה-V8, מורגש כוחה של המכונית, המסוגל להתגבר לא רק על מכשולים בשטח ומכשולים שונים, אלא גם על כיסוי שלג. עם יחידת ה-V8 מה-GAZ ה-53, המכונית גם מסוגלת להתקדם במהירות גבוהה לאורך הכביש. הביקורות הזמינות על ההתקנה ב-UAZ V8 מצביעות על כך שהמכונית מסוגלת לנוע כמעט בכל שטח.

נכון, עם המנוע הזה (V8) UAZ "פטריוט" עובד קצת יותר חזק, אבל, באופן עקרוני, זה צריך להיות כך. באופן כללי, מנועים מתוצרת רוסית ידועים במעשיות שלהםיעילות, ולכן, לאחר התקנת יחידת V8 המתוארת, אתה יכול בדרך כלל לשכוח ממנוע UAZ הסטנדרטי, מכיוון שאין צורך להחזיר את ההתקנה הסטנדרטית.

יתרונות וחסרונות של המכונית לאחר התקנת ה-V8 ב-UAZ

להתקנת המנוע יש גם צדדים חיוביים ושליליים. נפרט אותם. תכונות זמינות:

• כוח יחד עם סיבובי שלג מעניקים לרכב נסיעה טובה בהרבה.
• פועל יפה פי מאה מהרגיל, ללא רטט.
• על אספלט, המכונה מראה כוח רב.

יש גם כמה חסרונות:

• תהודה מה-52nd GAZ אינם מתאימים, לכן יש להתקין משתיקי קול.
• קול חזק במהירויות גבוהות.
• הגשר עלול לפגוע במשטח. אבל זה, כמובן, לא קטלני, ולאחר התקנת בולמי זעזועים, זה מפסיק להיות בעיה בכלל.

באופן כללי, הביקורות של בעלי רכב ששינו את המנוע תומך בהתקנה ב-UAZ V8.

אפשרויות כוונון עבור המכונית הזו

כוונון UAZ צריך להתחיל עם הרכיב הטכני - יכולת השטח של המכונית תהיה תלויה בכך. אתה יכול לקנות מנוע שלושה ליטר. יחידה זו מתמודדת בצורה מושלמת עם כל החובות, היא לא צריכה כפייה. כמו כן, רצוי לצייד את המנוע בנרות אירידיום - הם משפרים את ביצועיו. ולהשפעה רבה יותר, אתה יכול לשעמם את הצילינדרים. הקפד לשים לב לאופן הפעלת היחידה, ולאוורור הצילינדרים.

הנקודה היאשלאוורור יש השפעה משמעותית על ביצועי המנוע. כדי לתקן, כדאי לשים סנקול, שמוצג על גג הרכב, במקרה של התגברות על פורד. במקרים תכופים מוזרק מנוע סטנדרטי ולאחר מכן ההספק מגיע ל-130 כ ס. s.

עליך גם לבצע מחדש את השידור - התקן זוג ראשי נמוך. הרגע הזה יגדיל במידת מה את היכולות שלו. בנוסף, כדאי לעשות הרמת גוף על ידי הכנסת גלגלים גדולים. כתוצאה מכך, לאחר כוונון UAZ עם מנוע V8 ייראה מדהים.

שוב על UAZ "Patriot"

כדאי לציין שכרגע בהיצע המנועים "פטריוט" קיים מנוע בנזין בשאיבה טבעית ZMZ 409.10, שנפחו 2.7 ליטר, וההספק מגיע ל-135 כוחות סוס. זה ב-4,600 סל"ד. יחד עם זאת, שיא המומנט מוערך ב-217 ניוטון למטר ב-3,900 סל"ד. אותו מנוע מותקן על UAZ "האנטר". עליו הוא לא רע בכלל, אבל לפטריוט כבד, משיכה במהירויות נמוכות בהחלט לא מספיקה.

האופציה הבאה היא דיזל ZMZ 51432, הדחף הקטן ביותר כאן הוא טוב יותר. בכבישים גרועים ובכיסוי שלג, הפטריוט עם מנוע הדיזל הזה מתקדם איכשהו במהירות המופחתת הראשונה, ואם אתה שם גלגלים גדולים ועוד חבורה של אלמנטים אחרים, הוא כמעט מאבד את היכולת לנוע בשטח כרגיל.

מה צריך לעשות ואיפה לעצור

אין תשובה מקיפה לשאלה זו. אבל יש לציין כי באזור מוסקבה בכל זאת מצא תשובה - שמו מנוע Cummins ISF 2.8 ליטר סיני בתא המנוע של הפטריוט. מדובר במנוע דיזל מוגדש טורבו בנפח טוב של 2.8 ליטר (אם כי לא חזק במיוחד - רק 120.6 כ"ס ב-3,200 סל"ד), אבל יש לו שיא מומנט מצוין של 295 ננומטר, שזמין בהשוואה לדיזל ZMZ מ-1 600- 2,700 סל"ד.

מנוע שמתמודד היטב עם הסובול הכבד, שבו התחננה להתקין הנעה לכל הגלגלים ב-UAZ.

ערך טוב Cummins ISF 2.8L. הוא גם האמין שזה די נפוץ. בנוסף ל-Sables, הוא מותקן על gaziki ו-gazelles, ויתרה מכך, זה יכול להיות ללא הנעה לכל הגלגלים. גם העלות הנמוכה של מנוע חדש, זמינות חלקי החילוף מהסוחרים המקומיים וכמובן היכולת לבצע תיקונים נחשבים יתרון.

להלן: יחידות דיזל מיפן, המקובלות להשלכת UAZ, מזדקנות, נהגים כבר גמרו מספר גדול מהמנועים הפשוטים והבלתי ניתנים להריסה מיפן, ובקרת המכס לא מאפשרת ייבוא מכוניות ומנועים.

בעיות ופתרונות התקנה נוכחיים

הבעיה הגדולה ביותר בהרכבת ה-Cummins ISF 2.8L. על UAZ "פטריוט" - מחבת שמן עמוקה מאוד, בהשוואה למנועים סטנדרטיים, של מנוע זה. במהלך נסיעות מתלים גדולות, הבור של Cummins פוגע בקומת הסרן הקדמי. על מנת להימנע מכך הונח המנוע על כריות גבוהות. באופן כללי, המפתחים הצליחו להתקין את המנוע הזה כמעט בלי הרבהעבודה.

ובכן, כמה מילים לסיכום

הרכבת יחידת הדיזל ה"נכונה" היא רק חלק מהפרויקט הזה. UAZ Patriot, כפי שהמפתחים חשבו, היה אמור להיות רכב שטח רב-תכליתי המותאם בצורה מושלמת לתנאי הפעלה שונים - מהכביש המהיר ועד לכיסוי השלג, כמו גם לשטח ביצתי. ללא הגדלה טובה של גודל הגלגלים, אי אפשר להתמודד עם זה, ולפיכך שונה המתלים כך שיוכל להתאים צמיגים בשלושים וחמישה אינצ'ים.

כדי לעשות זאת, ל"הרמה" של המרכב, גם המתלים "הורמו", הוסיפו את הסרן האחורי של פטריוט מקפיצים לבולמי זעזועים, וגם החליפו את בלמי התוף האחוריים לבלמי דיסק.

ובכן, תוך כדי כך התברר שזהו רכב שטח-רכב שטח טוב מאוד. באשר לשיפורים, כאן בעלי המלאכה עשו כמיטב יכולתם, וכתוצאה מכך, אנו רואים את UAZ Patriot, שהוא די נוח מהרבה בחינות, אשר הושלם בסדר גמור.

מה קרה בסוף, אתה יכול ללמוד מהמאמר הזה ולראות את התמונות.

כמה נהגים מתקינים מנוע של ניסאן. אם, כמובן, הכספים מאפשרים, אתה יכול לשים מנוע חזק יותר על UAZ פטריוט. הספק של התקנה זו הוא כ-150 כוחות סוס - עובדה זו נחשבת מקובלת למדי. זהו מנוע דיזל, הוא מותקן גם להתקנה מבוקרת אלקטרונית. אבל עם שליטה ידנית, ההספק פוחת - רק 135 כ ס. s.

לאחר החלפת המנוע הסטנדרטי של ניסאן, הביתי"פטריוט" מקבל את התכונות הבאות:

1. הכוח גדל מעט. כעת המכונית הרוסית מסוגלת לצאת מכל תאונה בעצמה, ולחלץ את אותה אחת.
2. צריכת הדלק עולה עקב העלייה בהספק היחידה.