BMW-530: מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

BMW-530 הוא יצירה מפוארת של היצרן הבווארי, אשר שונה מנציגים אחרים של מעמד מכוניות הסדאן על ידי "נחיריים" הממותגים של גריל הרדיאטור. וגם לפי הפנסים המסורתיים בצורת שתי עדשות, אנשים מזהים את המכונית הזו. דגמים מודרניים יותר מושכים את עיני העוברים והשבים עם "עיני מלאך" יפות. אבל עדיין שווה להכיר אותו טוב יותר.

רקע היסטורי

חברת "BMW" הופיעה במאה ה-19. רבים מאמינים כי מדובר ביצרן בלעדי של מכוניות. רק אוהבי ב.מ.וו האמיתיים יודעים שהבווארים ייצרו במקור אופנועים. ראוי לציין שייצור כלי רכב דו-גלגליים היה רווחי מאוד. ניצחונות במרוצי אופנועים רבים מדברים על המאפיינים הטכניים המצוינים של סוסי ברזל.

החברה החלה לייצר מכוניות בתחילת המאה ה-20 בעיר אייזנך. באותה תקופה המותג נקרא Wartburg. מאותו רגע החברה הגרמנית יכולה להיחשב ליצרנית רכב. בשנת 1917, החברה משנה את שמה ל-Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). שנה לאחר מכן, על ידי הנפקת מניות משלה, החברה הופכת לחברת מניות.

במקור בלוחדאגה גדולה הייתה פרנץ יוזף פופ, ששכר מהנדס גרמני צעיר ומבטיח מקס פריץ. הוא זה שהמציא את אופנועי ב.מ.וו המפורסמים. בשלב זה, הלוגו של החברה הופיע בצורת מדחף דו-צבעוני, שהפך לסטנדרט לאמינות, חדשנות, איכות, סגנון ומהירות.

לאחר מלחמת העולם הראשונה, ב.מ.וו חוותה זמנים קשים עקב החתימה על הסכם ורסאי, שאסר על יצרנים גרמנים גדולים לייצר מנועים למטוסים. עם זאת, הייצור של מנועים כאלה בדיוק היה בראש סדר העדיפויות של החברה, ולכן זה היה על סף חורבן. הפתרון לבעיה נמצא כמעט מיד. מהנדסים החלו לייצר יחידות כוח לאופנועים, ולאחר מכן את כלי הרכב עצמם. זמן מה לאחר מכן החל פיתוח מנועי רכב, שהוביל לייצור כלי רכב ארבע גלגלים.

Sedan Generations

מערך רכבי הייצור של BMW משתרע על פני מספר דורות. דגם המכונית מפוענח בפשטות רבה: 5 - סדרה של מכונית, שתי הספרות הבאות מציינות את נפח המנוע המותקן מתחת למכסה המנוע. אם לעיצוב יש מזרק, האות "i" מתווספת בסוף. במקרה של מנוע דיזל, זו האות "ד".

הדור הראשון של הסדאן יצא מפס הייצור ב-1972. שנתיים לפני אירוע זה, בתערוכה הבינלאומית בז'נבה, הציגה ב.מ.וו את מכונית הקונספט 2200ti Gamish. המכונית הייתה בעלת גוף E12 והיא שונה כלפי חוץ מקודמות סדרת New Class. בתחילה, מכוניות סדאן היו מצוידות ב-4 צילינדריםמנועים בנפחים של 1.8 ו-2.0 ליטר. מאוחר יותר, הופיעו דגמים עם מנועי 6 צילינדרים עם נפח מוגבר מ-2.2 ל-3.3 ליטר. עוצמת היחידות השתפרה משמעותית - עד לכמעט 200 כוחות סוס. הדור הזה לא היה מצויד במתקני דיזל.

בסוף 1976, דגם ה-E12 עבר שינויים חיצוניים. הגוף ה-12 עבר שינוי רציני באמצע 1981, הוא קיבל את השם E28. הפנים נעשה מרווח יותר, והקונסולה המרכזית הופנתה לכיוון הנהג. דגם זה היה הראשון שצויד במנוע דיזל. לסדאן ארבע דלתות הייתה חזית משופעת. בקרב נהגים הוא קיבל את השם "כריש". ל-16 שינויים שונים היה דגם עם מנוע בנזין. ההספק של יחידות כאלה הגיע ל-215 כוחות סוס.

החסיד של הגוף ה-28 היה ה-E34, שהציג אווירודינמיקה משופרת. ה-BMW-530 יוצרה בין השנים 1988 עד 1996. המראה פותח על ידי המעצב הראשי של החברה - קלאוס לות'. בסך הכל, יותר מ-1,300,000 כלי רכב התגלגלו מפס הייצור. בשנת 1990 הופיעה גרסה של הסטיישן 5 דלתות - Touring. היו 12 סוגים של מנועי בנזין בדגם זה: 2 - ארבעה צילינדרים, 8 - שישה צילינדרים ו-2 - שמונה צילינדרים. יחידות דיזל הותקנו עם שלוש אפשרויות נפח.

לאחר מכן, החברה הציגה את ה-BMW-530 E39. הייצור שלו הוקם בין השנים 1995 עד 2003. המעצבים הציעו שתי גרסאות של המכונית: סדאן 4 דלתות וסטיישן 5 דלתות. לא מותקן בגרסה זומנועי בנזין ארבעה צילינדרים. נותרו רק תחנות כוח בעלות שישה ושמונה צילינדרים. למכונית החזקה ביותר היה מנוע 4 ליטר עם 282 כוחות סוס מתחת למכסה המנוע.

לראשונה, החל להיות מותקן בסדרת מכוניות סדאן, מנוע דיזל 2 ליטר ארבע צילינדרים בשורה עם 134 כוחות סוס. BMW-530 (בתמונה למטה) בחלק האחורי של ה-E60 כבשה את ליבם של אניני טעם רבים באיכות גרמנית.

היצרן הצליח לשלב עוצמה, אמינות ויופי במקרה אחד. טכנולוגיות מודרניות אפשרו להרגיש נוח לנהג ולנוסעים. אופטית הראש השתנתה באופן דרמטי, צורת הטיפה הוסיפה בהירות למראה הסדאן הגרמנית. הצללית הכוללת עם כל המראה שלה מראה את האופי הספורטיבי של המכונית.

כאשר אתה לוחץ לראשונה על דוושת ההאצה, כל 333 כוחות הסוס של מנוע ה-V-8 פורצים החוצה וסוחב את הבעלים במהירות לאורך הכביש. בשנת 2009, ב.מ.וו 530 עבר שינויים רבים. הגוף השישים הוחלף ב-F10, שהיה לא פחות יפה ואקספרסיבי. המכונית החזירה את סגנון ה-BMW הקלאסי שלה. המראה של ה-Angel Eyes השתנה, וממדי המכונית גדלו.

יחד עם זאת, קווי הגוף נשארו מאופקים, ללא טיפות חדות, הם מרתקים עם החלקות שלהם. החברה הרחיבה את מגוון המרכבים שלה: הוצג מראה חדש לחלוטין - Grand Turismo (F07). עבור מדינות המזרח התיכון וסין, החברה הבווארית ייצרה גרסה נפרדת של ה-F18, בעלת בסיס מורחב, אך עדיין נחשבהסדאן.

הספק של מנועים בודדים עם V8 בנפח 5 ליטר הגיע ל-444 כ"ס. עם. גם מגוון יחידות הדיזל שעבדו בשילוב עם טורבו התרחב. ראוי גם לציין שניתן היה להתקין על מכוניות אלו תיבת 8 הילוכים ZF 8HP. בשל הפעולות המשולבות של המנוע ותיבת ההילוכים, ה"חיה" הבווארית צוברת את המאה הראשונה תוך 4 שניות.

בסוף 2016, הוצג עדכון נוסף. הודות להתפתחות הטכנולוגיה, הצליחה החברה ליצור מכונית מדהימה בגוף ה-G30, המבוססת על הפלטפורמה החדשנית של הסדרה השביעית של ב.מ.וו. חלקי הגוף עשויים מפלדה וסגסוגות אלומיניום חזקות. במקביל, מחווני הדינמיקה השתפרו עקב ירידה במסה של המכונית.

Classic Body

BMW-530 E39 החליף את "אחיו הגדול" בגוף ה-34. ניתן לזהות את המכונית ב"נחיריים" המסורתיים של גריל הרדיאטור, שקוויו הפכו חלקים יותר. עדשות עגולות מכוסות בירידים, והירכתיים הפכו אלגנטיים יותר. מאפיין ייחודי של המכונית הם חלקי מרכב העשויים כולו מפלדה. המתלה של הסדאן עשוי בחלקו מאלומיניום, מה שמגדיל משמעותית את החוזק ומפחית את משקל המכונית. תכונות כאלה מבדילות את BMW 39 מדגמים אחרים.

הפנים לא השתנה הרבה, אבל רמת הבטיחות עלתה - נוספו שתי כריות אוויר צד. מגוון המנועים נותר זהה (רכבי בנזין ודיזל). הדבר המעניין ביותר הוא זה עבור חסכונילנהגים הייתה גישה למכונית עם צריכת דלק מופחתת והספק מופחת. למרות הפופולריות של סדרה זו, החברה החליטה לעדכן את ה-BMW-530 E39.

E60

הבעיה העיקרית של ה-E39 היא חלוקה לא אחידה של העומס על הסרנים. החלק הקדמי של המכונית היה כבד יותר מהחלק האחורי. היה צורך לטפל בבעיה זו בדחיפות. ההחלטה הגיעה עם שחרורו של ה-BMW-530 E60 החדש. עיצוב הגוף המורכב הבטיח חלוקת משקל אחידה. החלקים הקדמיים היו עשויים מאלומיניום, ואילו החלק האחורי היה עשוי פלדה בעלת חוזק גבוה.

אופטיקה של הראש הפכה בצורת דמעה עם עדשות בגדלים שונים. גריל הרדיאטור הקלאסי קיבל קווי מתאר מעוגלים. הירכתיים של המכונית התבהרו, פנסי הבלמים נראו לעין.

מנועים שהותקנו ב-60 היו זהים לקודמו, אך עם שימוש בטכנולוגיה מודרנית (בסטנדרטים של אז).

מנועים

המנועים המותקנים בגוף E39 ו-E60 זהים, למעט כמה הבדלים אלקטרוניים. קו מנועי הבנזין כלל שלושה שינויים שיוצרו בפרקי זמן שונים:

1. M54B30 (מותקן ב-BMW-530 משנת 2003 עד 2005, ההספק היה 228 כוחות סוס).
2. N52B30 (משנת 2005 עד 2007, מנוע עם שאיפה טבעית היה בעל 258 כוחות סוס).
3. N53В30-00 - המנוע החזק והצעיר ביותר בהספק של 277 כוחות סוס).

כל יחידות ה-3 ליטר סיפקו איזון אופטימלי בין כוח ודינמיקה. איכות מנוע גרמניתה-530-BMW, שביצועיה מצוינים, משמח את בעליה היום.

דיזל חמש

מאז הופעת ה-BMW-530d, הוא הפך פופולרי בקרב חובבי מכוניות עם מנועי דיזל. הודות לשישה צילינדרים, ההספק המרבי שהמכשיר מפיק מגיע ל-245 כוחות סוס. יחד עם זאת, תאוצה ל-100 קמ ש אורכת כ-6 שניות, המהווה אינדיקטור מצוין בקרב מכוניות דיזל. צריכת דלק - 6.3 ליטר במחזור משולב. זה מושג על ידי שימוש בטכנולוגיה מודרנית Common Control, המספקת הזרקת דלק ישירה.

בניגוד למותגים אחרים של מכוניות דיזל, ה-530 אינו רועש. בידוד קול טוב מאפשר לך להרגיש בנוח גם בתוך המכונית וגם מחוצה לה. לדיזל BMW-530 חלל פנים מרווח וגימורים ברמה גבוהה

ביקורות

אנחנו חושבים שאין טעם לומר ש-BMW הוא אחד המותגים האמינים ביותר. על פי ביקורות על BMW-530, המכונית מרגישה נהדר על הכבישים שלנו. אחד החסרונות במהלך הפעולה יכול להיות מתלה אחורי קשיח מאוד, המורגש אפילו על מהמורות קלות. בעלים רבים של BMW E60 מציינים דינמיקה מצוינת בתחילת התנועה. המכונית תופסת תאוצה כבר מההתחלה, בעוד הנהג נלחץ למושב, אך הודות לתמיכה הצידית לא מרגישים אי נוחות.

למה אנשים אוהבים מכוניות ב.מ.וו?

ללא ספק, פופולריות מספקת הכנסה יציבה וגבוהה לחברה. ב.מ.וו כבר מזמן אחת החברות הראשונות שייצרו אמינות ומכוניות חזקות. כל הבעלים המאושרים של הב.מ.וו ה-60 וה-39 מרוצים מאוד מהרכבים שלהם.

העמידות של חלקי המרכב מדהימה את כולם, גם עכשיו הנציגים בני ה-18 של מכוניות ה-530 נראים הגונים מספיק. כוח המנוע מספק את הדינמיקה הטובה ביותר. יחד עם תיבות הילוכים מצוינות, המנועים נראים כמו יחידות ספורט. צריכת הדלק, למרות כמות כוחות הסוס מתחת למכסה המנוע, נמוכה יחסית - כ-9 ליטר בנהיגה מתונה. היתרון העיקרי של BMW על פני מכוניות אחרות הוא היחס המושלם בין איכות ומחיר.

מחיר

כיום, הערך של ה-BMW 530 משתנה מאוד בשוק המשני. עבור ה-E39 כעת, בממוצע, תצטרך לשלם 350,000-400,000 רובל, הכל תלוי במצב חלקי הגוף.

המחיר E60 גבוה בהרבה. כרגע, העלות בשוק הרוסי של מכונית שיוצרה בשנת 2008 היא כ -700,000 רובל ויותר. ישנם עותקים מיוחדים "טעונים" שעולים יותר מ-1,200,000 רובל.