Lexus GS 350: מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לפני לא כל כך מזמן הציגה חברת לקסוס היפנית גרסה מעודכנת של לקסוס GS 350 סדאן לעסקים. עם מראה כל כך אכזרי וללא דופי, הגרסה המחודשת אינה בולטת עם שפע של פעמונים ושריקות אלקטרוניות, כמו נציגים אחרים של המעמד הזה. מאפיין ייחודי היה השימוש במכונית עם התקנה היברידית במגוון דגמי ה-GS, אבל היום לא נדבר על זה. בואו נסתכל מקרוב על ה-GS 350 סדאן הטעונה.

דור ראשון

מחלקת העסקים GS 300 מבית לקסוס החלה בייצור בשנת 1991 והפכה למייסדת דגם ה-350 שאנו שוקלים. המכונית בעלת ההנעה האחורית נועדה למכירה בארצות הברית של אמריקה והוצבה כמכונית סדאן ספורטיבית. למעשה, זה היה עותק מדויק של טויוטה אריסטו היפנית, שהחלה בייצור ב-1989.

הלקסוס השתמשה במנוע שישה צילינדרים בנפח 3 ליטר והספק של 225כוח סוס. הוא עבד בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית. פנים הדגם היה עשיר במיוחד - מושבי עור, אביזרי כוח מלאים, מערכת שמע יקרה, כריות אוויר.

1997 lineup

בשנת 1997, דגם ה-GS הופיע לציבור בצורה של גרסה מחודשת. המכונית החלה להיות מצוידת במנוע V8 בנפח 4 ליטר בהספק של 300 כוחות סוס. יחד עם זאת, גם מנוע ה-3 ליטר הקודם לא נעלם לשום מקום. למעשה, זה עדיין היה אותו "טויוטה אריסטו".

לקסוס עברה שינוי קל בשנת 2000 - המפתחים הגדילו את נפח יחידת הכוח ל-4.3 ליטר, בעוד ההספק נשאר זהה, אך המומנט גדל.

שינויים משמעותיים

בשנת 2005 החליטה החברה היפנית להתחיל למכור מכוניות לקסוס במדינה משלה, וכתוצאה מכך המותג הפך למותג עצמאי. דגם ה-GS באותה תקופה התהדר במנוע V6 חדש בנפח 3.0 ליטר עם 249 כוחות סוס. ה-430 סדאן שומרת על אותו מנוע V8 בנפח 4.3 ליטר.

מכוניות עם הנעה אחורית עבדו עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית חדשה. במקביל ייצרה החברה גם דגם עם מנוע V6, אך עם הנעה לכל הגלגלים. חידוש עבור מכונות אלו הוא השימוש בבולמי זעזועים נשלטים אלקטרונית.

השנה הבאה הפכה למשמעותית עבור החברה - לעולם הוצגה לקסוס GS 450H עם התקנה היברידית מתחת למכסה המנוע. כדי להתמודד עם עבודתו, מנוע הבנזין בנפח 3.5 ליטר החל לעזורמנוע חשמלי יחד עם וריאטור כתיבת הילוכים. ההספק הכולל הגיע ל-345 כוחות סוס.

בשנת 2007 הופיע ה-GS 350, שהחליף את גרסת ה-300 והיה בעל מנוע עוצמתי שישה צילינדרים בנפח 3.5 ליטר. הדגם היה גם הנעה אחורית וגם הנעה לכל הגלגלים (לקסוס GS 350 AWD). שינוי זה סופק באופן פעיל לרוסיה מאז 2009.

היצרן הפסיק כעת לספק את כל מגוון ה-GS לארצנו.

הופעה יפנית

הגוף של לקסוס GS 350 (2017) נותר ללא שינוי בהשוואה לעיצוב הקודם. העדכון השפיע בעיקר על החלק הקדמי של המכונית. בשינוי הישן, גריל הרדיאטור היה מורכב משני חלקים, אך כעת אחד הוא חלק אחד עם מספר דקים אופקיים. השינוי הזה נובע מהעובדה שהחברה מחפשת סגנון משלה. אפילו שינויים קלים שפשוטים מאוד ליישום משחקים תפקיד עצום בהשגת מטרת החברה.

המעצבים חילקו את אופטיקה של הראש לשני חלקים באמצעות מנורות LED ורצועות. לפנסים האחוריים יש אותה צורה, אבל המיקום של פנסי הלד השתנה.

יש שני גדלי גלגלים זמינים - רדיוס 18 אינץ' ו-19 אינץ'. הפגוש האחורי והאדנים שונו מעט, אך זה לא מונע מהמכונית לשמור על סגנון מרכב שמרני. הודות לעדכונים קלים, הדגם עומד בקצב הזמן.

צבע על הגוף מיושם במספר שכבות, מה שלדברי היזמים מאפשרלשמור על המראה של הסדאן במשך זמן רב מאוד.

אולם התצוגה של לקסוס

לקסוס GS 350 קיבל מספר שינויים פנימיים קלים. המפתחים הוסיפו כמה צבעים חדשים לפנים: טירה, ריוחה אדום ספורטיבי וחום. מותר לשלב גוונים בעת עיצוב פנים המכונית. היצרן מציע, בנוסף לבחירת עיצוב החלל מסביב לנהג, חבילות פנים מוכנות: אגוז מט, סגנון אלומיניום Naguri ו-F-Sport מיוחד. לפי ביקורות על לקסוס GS 350, הפנים נראה יקר.

החבילה הסטנדרטית של הדגם כוללת כעת נווט, המוצג על צג בגודל 4.2 אינץ'. במרכז הפאנל הקדמי מסך מגע בגודל 12.3 אינץ' עם פונקציות רבות. לבעל הרכב אפשרויות כמו בלוטות', DVD וניגון MP3, מערכת עיבוד קול 5.1 ערוצים עם מגבר. כאופציה, ניתן להתקין את מערכת השמע Mark Levinson יחד עם ציוד 7.1 ערוצים.

פנים מורכב בצורה מושלמת. ההגה דומה מאוד לזה שהותקן לפרארי. שורות המושבים הקדמיות והאחוריות נותרו ללא שינוי בהשוואה לגרסה הקודמת של המכונית.

באופן כללי, זה אותו לקסוס GS 350 2012, אבל עם שיפורים קוסמטיים. המראה הספורטיבי של הסדאן מושך את עיני העוברים והשבים, וגורם לך לחשוב על עלות המכונית.

ציוד טכני

יפנית תמידמובחנים בגיוון וחדשנות בייצור מנועים למכוניותיהם. המפרט של לקסוס GS 350 שונה מאלה של המתחרים.

ב-GS 350, היצרן התקין יחידת V6 בנפח 3.5 ליטר באמצעות הזרקת דלק ישירה וישירה. המכונית מפתחת מקסימום 317 כוחות סוס עם מומנט של 277 ננומטר (לפי מחוון זה, לקסוס GS 350 החדשה מאבדת 3 יחידות לעומת אחיו הבכור). יחד עם תיבת 6 הילוכים אוטומטית, הדגם צובר את ה-100 קמ"ש הראשונים תוך 6.3 שניות, והמגבלה עבורו תהיה 230 קמ"ש.

צריכת הדלק של לקסוס חצי ספורטיבית היא מאוד לא צנועה, ערכה נע בין 6.5 ליטר ל-13.5 ל-100 קילומטרים בסוגי נהיגה שונים.

יתרונות וחסרונות

בוא נתחיל עם ההיבטים השליליים של המכונית. החסרונות העיקריים הם:

• עלות תחזוקה גבוהה;
• מחיר מצוין של חלקי חילוף וחלקים;
• קשה להשיג חומרים מתכלים;
• בעיה עם הגדרת האקלים;
• למרות טענות המפתחים, הצבע שביר ונוטה לשריטות.

בנוכחות חסרונות משמעותיים, לרכב יש מספר יתרונות:

• עיצוב מודרני ויוקרתי;
• פנים מרווח שאינו גורם אי נוחות במהלך נסיעות ארוכות;
• מנועים עמידים ואיכותיים;
• ביצועים מצוינים של לקסוס GS 350;
• בסיסיציוד לרכב ברמה גבוהה;
• חלקי הרכבה ברמה גבוהה;
• בידוד אקוסטי פנימי מעולה;
• עבודה נהדרת של תיבות הילוכים אוטומטיות.

בהתחשב ביתרונות והחסרונות של הדגם, אנו יכולים להסיק שלא כולם יאהבו את הסדאן היפנית. כדאי לשקול כמה פעמים האם ניתן לתחזק רכב כל כך תובעני לפני קניית רכב יוקרה.

אבטחה ואלקטרוניקה

לקסוס GS 350 מצויד במערכת הבטיחות של לקסוס+. הוא מורכב מ:

1. כריות אוויר ראשיות ומשניות בכמות של 10 חלקים.
2. מערכת קדם-התנגשות.
3. פונקציית הגנה על הולכי רגל, המתחם מזהה אדם ומסמן אותו בקרן אור לזיהוי הולכי רגל.
4. התראה על יציאה מהנתיב.
5. אופטיקת ראש משולבת להארת שטח גדול של פני הכביש בלילה (Light High Beam).

כמו גם בנוסף לכל האמור לעיל, אנו יכולים לכלול מושבים מיוחדים המפחיתים את האפשרות לפציעת צוואר.

אפשרויות שווקים

בגרסה הבסיסית של לקסוס GS 350 עולה כ-2,000,000 רובל. עלות הדגם עם חבילת F-Sport בשוק הרוסי היא 2,400,000 רובל. המחיר עבור הסט השלם ביותר של מכונית הסדאן היפנית הוא 3,000,000 רובל.

ברמות מחירים כאלה של סוחרים, אפשר לבחור את עיצוב הפנים וצבע הגוף שלך.

לקסוס הוא פריט יוקרה תקציבי, כביכול. היא מאוד מייצגת ובולטת בזרם המכוניות הרגילות. יהיה תענוג לנהל את זה. אם אתם מחפשים להתבלט מהקהל, אל תחפשו רחוק יותר מאשר לקסוס GS 350 2017.