אופנוע KTM-250: תיאור, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אחד מאופנועי האנדורו הנערצים ביותר בקרב אניני "סוסי ברזל" דו-גלגליים הוא דגם הדו-פעימות KTM-250. בשנת 2012, יחידה זו עברה מספר שינויים דרמטיים. למרות כל ה"אידיאליות", המעצבים מצאו מה עוד אפשר לחזק ולשפר. שקול את התכונות של המכונית הזו ואת ההתנהגות שלה על המסלול.

תיאור וציוד

לאופנוע KTM-250 יש את המאפיינים של מגוון ענפי ספורט, כולל שטח, ראלי, טרייד וגביע. הציוד מצויד במתלה עם מהלך ארוך, הגנה מעולה על כל היחידות והמכלולים מפני השפעות מכניות ולכלוך. הרוכבים יהיו מרוצים מהפעולה החלקה של המנוע, מהדינמיקה שצוברת ומרווח מספיק.

האבזור התקני של האופנוע המדובר כולל ציוד בסיסי המיועד להפעלה בעיר. המכונות מצוידות באלמנטים קלים, אות קול ופרטים נוספים המבטיחים בטיחות בתנועה באזורים מיושבים. דירוג ההספק של הגרסה המעודכנת עומד על 17 כוחות סוס בלבד. זאת בשל מגבילי הקרבורטור והגודל המופחת של יציאת התהודה. עם מאפיינים כאלה, אפילו מתחיל יכול לשלוט באופניים.אוֹפנוֹעָן. אבל הציוד הנוסף של KTM-250 משנה אותו באופן דרמטי. הוא כולל צינור שני מסוג ספורטיבי, התקנים להתאמת הקרבורטור. לאחר התקנת "קרמים" אלו, הספק של האופנוע עולה ל-50 "סוסים", בעוד המשקל הנקי של האופניים הוא רק 103 קילוגרמים.

תכונות עיצוב

חידוש נוסף בעיצוב האופנוע הזה הוא מסגרת חדשה, שבזכותה השתנו תצורת המשקל והטיפול. הנדנדה המוארכת של מכלול המתלים האחורי הרגישה טוב יותר, המזלג הקדמי של 48 מ מ נותר כמעט ללא שינוי. גלגלים מותקנים עשויים מסגסוגת קלת משקל נגד קורוזיה.

שאר מבנה KTM-250 נותר שלם. זה נוגע בעיקר ליחידת הכוח, שעוד לפני העיצוב מחדש נחשבה לסטנדרט של יעילות ואמינות במעמד שלה. הדרישה היחידה עבורו היא תחזוקה בזמן ונכון, עם מילוי קבוע של שמן מיוחד למנועי שתי פעימות. בית מסנן האוויר עבר שינויים קלים, שקיבלו הגנה משופרת מפני לכלוך ויכולת להעביר יותר אוויר דרך אלמנט המסנן ביחידת זמן מסוימת.

KTM-250: מפרטים

להלן המפרט של האופנוע המדובר משנת 2010:

ציוד ראשי - שרשרת.
גודל מנוע - 248, 6 קוב. ראה
סוג מסגרת - שינוי פלדה חצי דופלקס.
גובה מעל האוכף - 97 ס"מ.
בסיס גלגלים – 1, 48m.
פינוי - 34.5 ס"מ.
משקל - 105 ק"ג.
יחידת הכוח היא מנוע הזרקה.
קדח צילינדר - 76 מ"מ עם מהלך בוכנה 54.8 מ"מ.
הרכבת מצמד - בלוק רב דיסק באמבט שמן.
תיבת הילוכים - מכניקה ל-6 טווחים.
קירור - סוג נוזל.
קיבולת מיכל הדלק - 9 ליטר.
Starting - מתנע חשמלי פלוס קיקסטרטר.
מערכת בלמים: דיסק הידראולי 4 בוכנות מלפנים, 2 בוכנות מאחור.
מתלה (קדמי/אחורי) - בולם יחיד/מזלג טלסקופי הפוך.
גלגלים (קדמי/אחורי) - 90/90-21 ו-140/80-18.

KTM-250 EXC נסיעת מבחן

בדיקות של ה"אנדורו" הנחשב אפשרו לזהות את נקודות החוזק והחולשה שלו. מלכתחילה, יש לציין כי יש צורך לפקח באופן קבוע על מפלס השמן בבנזין, אחרת תצטרך למיין חצי מהמנוע. דגשים נוספים כוללים:

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת ליכולת השירות של לחצן השתקת המנוע וכבל הגז. לאלמנט האחרון יש מבנה יחיד, אשר עמוס בנשיכה שלו במצב המקסימלי. במקרה זה, רק כפתור עובד יאפשר לך לצאת מהמצב. הגדרת יחידת הכוח במונחים של סילונים ומחטים זמינה במדריך.
אחת החולשות של המנוע היא צינור התהודה. זה משמש כדי להבטיח את אופי המתיחה. במקרה של דפורמציה שלו על אלמנטים של הכביש, ישאובדן אחיזה בסל"ד נמוך.
הבלמים באופנועי KTM-250 הם מעבר לשבח. הם מספקים עצירה אמינה של המכונית. מבין הרגעים הלא נעימים, אוויר עלול להילכד במערכת כאשר האופניים הופכים, אולם זה קורה לעתים רחוקות ביותר.
דיסקים וסל, עם שליטה נאותה, הם פרקטיים ועמידים, למרות העובדה שלעתים קרובות אתה צריך להרעיל את המצמד.

הערות

תחום בעייתי נוסף של האופנועים המדוברים הוא החשמל. אין כמעט תלונות על פעולתם של הבלוקים והממסרים הראשיים, אבל החיווט עצמו מבחינת הנחת ובידוד משאיר הרבה מה לרצוי, במיוחד בהתחשב בהשפעות הרטט הגונות. ראוי לציין אלמנט נוסף - מסרגות. הם צריכים הידוק קבוע. אחרת, תצטרך לשנות לחלוטין את הרכזת. המיסבים של אלמנטים אלה עמידים ויעילים מאוד בשימוש נכון.