אופנוע Java-250 - נס צ'כי

אופנוע Java-250 - נס צ'כי
אופנוע Java-250 - נס צ'כי
Anonim

צ'כוסלובקיה הייתה מדינה מתועשת כבר בשנות העשרים והשלושים, מפעליה ייצרו מספר רב של כלי רכב וציוד אחר, הן למטרות אזרחיות והן למטרות צבאיות. עם זאת, עוד קודם לכן, בעידן קיומה של אוסטריה-הונגריה, מדינה זו הייתה המבנה של האימפריה.

הזמינות של כוח אדם מוסמך וניסיון בייצור של מכשירים מכניים מורכבים הפכו לכוחות המניעים לפיתוח הנדסת מכונות. אחד המשרדים שנוצרו בסוף שנות העשרים נקרא "ג'אווה". זה לא היה קשור לאי האקזוטי, בעליו פשוט החליט להנציח את שם המשפחה שלו Janechek בשילוב עם דגם האב-טיפוס של אופנוע הוונדרר המיוצר, וכך התברר שזה ג'אווה. החברה לא פיתחה פיתוחים משלה בעשור הראשון, והוציאה אופניים שתוכננו על ידי ג'ורג' פאצ'ט, מהנדס מאנגליה.

java 250
java 250

במהלך הכיבוש הגרמני, עובדי מפעל ג'אווה עבדו עבור הוורמאכט, חיבלו בפקודות ככל יכולתם, ובמקביל המשיכו לתכנן דגמי ציוד המיועדים לחיים שלאחר המלחמה.

והנה שנת 1946, תערוכת פריז, ונצחון עליה. אופנוע Jawa -250, מצויד בבולמי זעזועים הידראוליים,ניתוק מצמד אוטומטי בעת העברת הילוכים, עיצוב מסגרת חדש, ארגז אחסון כלים וחידושים נוספים, מושכים עניין רב מהמבקרים. דגם זה הפך לבסיס לסדרת הדגמים של חברה זו עם נפח מנוע של 250 "קוביות".

Java-250 סופק בכמויות אדירות לברית המועצות. לאופנוע החזק הזה היה מנוע של 17 "סוסים" והיה אמין מאוד. הוא יוצר עד 1974, ואז הוחלף בדגם הבא - ה-350 - דגם עם שני צילינדרים, מותאם יותר לכבישים ולתנאי האקלים שלנו.

אופנוע ג'אווה 250
אופנוע ג'אווה 250

Motorcycle Java-250 עלה משמעותית על האנלוגים הסובייטיים שלו - אוראל, קוברובצי, איזי - במאפיינים התפעוליים שלו, אבל, כמו כל ציוד תחבורה אחר, הוא דרש תחזוקה. לאחר רכישת מכשיר חדש, היה צורך להפעיל אותו במצב חסכון על בנזין מדולל בשמן מיוחד במשך אלפית הקילומטרים הראשונים, כדי שהבוכנות יעבדו היטב על הצילינדרים.

סיבה נעימה במדינה של מחסור כללי הייתה הזמינות של חלקי חילוף ורכיבים נוספים למה שנקרא היום "כוונן". באותו "מוצרי ספורט", שבו נמכרו אופנועי ה-Java-250, היו גם "צלצולים" עבורם על המדפים - פנסי ערפל, משקפיים שקופות המורכבות על ההגה וקשתות פלדה. למי שרצה להכיר את החידושים של היצרן, כמו גם את המורכבויות של תחזוקת האופנועים הללו, נמכרו בקיוסקים של סויופצ'ט מגזיני Moto-Review שפורסמו בצ'כוסלובקיה. ספרות זו עלתההרבה - 2 רובל, אבל זה התפזר מיד, האם זו בדיחה לומר, מיליון עותקים של אופניים של המותג הזה נדדו לאורך כבישי ארצנו החל משנת 1976.

ג'אווה 250
ג'אווה 250

אם כבר מדברים על מחירים. לאחר הרפורמה המוניטרית של 1961, ה-Java-250 עלה 520 רובל סובייטי במשקל מלא, ולפניו, בהתאמה, 5,200. הסכום מוצק, לשם השוואה: קוברובץ "משך" מאתיים וחמישים, והשכר הממוצע היה פחות ממאה. אם נאמד את העלויות במחירים דומים, אז כמובן שאפשר היה לקנות אופנוע כזה, אבל לקח הרבה זמן לחסוך עבורו כסף.

ועם זאת, Java-250 יפה מאוד. קווים חלקים, משטחים מצופים כרום של צינורות הפליטה ודפנות מיכל הגז, בשילוב אלגנטי עם צבע שחור או אדום, לא הותירו אדיש את מי שעיניו נפלו על המכונית הנוסעת במהירות זו.

והיום לאופנוע הזה יש מעריצים שלו, מעריצים שמבזבזים זמן וכסף כדי בסופו של דבר להתחרות בו בגאווה על הכביש, מפתיעים ומשמחים את כולם, אפילו את בעלי האופניים היקרים והמודרניים ביותר.

מוּמלָץ: