"KrAZ-256" - משאית מזבלה "בלתי ניתנת להריסה"

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

KrAZ-256 היא משאית מזבלה סובייטית שהחליפה את המשאיות המוקדמות יותר של YaAZ ו-KrAZ-222 ב-1966. המכונית הייתה הרכב הכבד הראשון לאחר המלחמה. עם גודל עצום, הוא כמעט לא היה בשימוש במשק העירוני, אבל הוא עדיין עובד במחצבות היום. שחרורו נמשך 11 שנים, ולאחר מכן, עם כניסתן של משאיות KamAZ, נעלם הצורך בענק כזה.

ייצור המכונית שוחזר ב-1986, אך אף אחד מ-18 העותקים שהופיעו באותה תקופה לא שרד. במקביל, ניתן למצוא בשווקי הרכב מכונית שיוצרה ב-11 השנים הראשונות. המאפיינים העיקריים שלו הם כושר נשיאה גדול, משקל עצום של רכיבים (חלקים רבים היו עשויים מברזל יצוק) ויכולת שטח גבוהה.

Lineup

מפעל קרמנצ'וג נבנה במקור לייצור משאיות כבדות וכבדות. ראשית, דגם 222, שנקרא "Dnepr-222", יוצר בתחילת שנות ה-50 של המאה הקודמת. לאחר 6 שנים הופיע ה-KrAZ-256, שקיבל את מיטב הפיתוחים של הגרסה ה-222. מכונה זו מצאה שימוש נרחב בחציבה או בקנה מידה גדולאתרי בניה. הגוף העיקרי שלו היה משאית מזבלה מסוג דלי ללא דלת תא מטען. במקביל, יוצרו גם גרסאות משולבות של משאיות על בסיס שינוי זה, אך ממספר סיבות לא הופצו דגמים אלו.

במהלך 11 שנות הייצור, ה-KrAZ-256 עבר מודרניזציה מספר פעמים, אך השינויים באו לידי ביטוי בעיקר רק בתא הנהג ובמכסה המנוע. הגוף המרכזי נותר ללא שינוי. המכונית קיבלה את ההכרה שלה כאיש חזק פשוט וחסר יומרות. לפעמים יש אמירות: "מכונית חזקה היא לגברים חזקים". אם נזכור שמשאיות ירוסלב שיוצרו בשנים שלאחר המלחמה שימשו כאב-טיפוס של המכונית, אז האמירה מקבלת משמעות אחרת. הפקדים של המכונית דרשו כוח פיזי ניכר מהנהג.

במשך כל תקופת הייצור ירדו מפס הייצור הרבה מכוניות שהיו עם אותם פרמטרים. אחד מהם הוא משאית המזבלה KrAZ-256. מאפייני המשאית השתנו רק פעמיים. לראשונה יצא דגם לתנאי הצפון הרחוק שקיבל את הסמל "C" בכותרת. היה לה תא ומכסה מנוע מבודדים. הופיעה גם גרסה "B", שהייתה לה מערכת בלמים מחולקת.

פרמטרים חיצוניים

בואו נשקול את הפרמטרים החיצוניים של רכב ה-KrAZ-256. למכונה נוסחת גלגל 6X4, שני סרני הנעה אחוריים מחוזקים עם זוג גלגלים בכל אחד. דלי משאית המזבלה במצב מורם סוטה בזווית של 60 מעלות. האורך הכולל הוא 8100 מ"מ, המרחק בין מרכזי הגלגלים האחוריים הוא 1400, בין הגלגל הקדמי לאחורי הראשון הוא 4080 (לאורך הצירים). מהפגוש הקדמי למרכז הקדמיגלגלים - 1005 מ"מ. רוחב משאית המזבלה הוא 2640 מ"מ במרכזי הגלגלים, הגובה הוא 2670 מ"מ לאורך הקבינה ו-2830 מ"מ לאורך חופת הדלי. עם הדלי למעלה, הגובה הוא 5900 מ"מ.

נפח הדלי הוא 6 מטר מעוקב, זה לוקח 20 שניות לפרוק לחלוטין. תוך חצי דקה, הדלי מורם (מוריד). הטיה משתמשת במשאבת גלגלי שיניים ובמערכת הידראולית 2 צילינדרים. מרווח הקרקע הוא 290 מ"מ. מסלול הגלגלים הקדמיים הוא 1950 מ"מ, האחורי - 1920. המכונה מצוידת בגלגלי דיסק R20 ושני מיכלי דלק.

אחת הסיבות לתפוצה הרחבה של דגם זה הייתה היכולת לטפס במדרון של יותר מ-30 מעלות ("KamAZ" מטפס רק 18).

מתחת למכסה המנוע

עכשיו בואו נעבור לנתונים אחרים של משאית המזבלה KrAZ-256. המפרטים של יחידה זו הם כדלקמן:

• נפח - 14.87 ליטר, 2100 סל"ד, 240 כ"ס;
• סידור בוכנה V;
• 8 צילינדרים;
• כאופציה, אתה יכול להתקין מחמם מראש;
• עם נפח גדול, צריכת הדלק תהיה 39 ליטר ל-100 ק"מ;
• מכונית שמסוגלת להגיע למהירויות של 68 קמ"ש;
• מצמד - דיסק כפול, חיכוך, יבש;
• מעיינות לחץ ממוקמים בפריפריה;
• 5 הילוכים ידנית.

פנאומטיקה דו-מעגלית לא אפשרה בלימת מנוע בשיפועים, כי בפעולה זו המדחס היה במצב סרק, ואז עצור את המכוניתפשוט לא היה כלום. המעגל הראשון של המערכת עבד עם הסרנים הקדמיים והאמצעיים, השני - רק עם האחורי. עובד החניה חסם את הסרן האחורי.

מסקנה

כפי שכבר הוזכר, המודרניזציה של המכונה במהלך השחרור בוצעה מספר פעמים, אך באופן גלובלי היא לא השתנתה, כך שלכל המכונות היה אותו שם - "KrAZ-256". התמונות המוצגות בכתבה מציגות את ההבדל בין דגם הבסיס (תמונה ראשונה) לגרסה שקיבלה את אינדקס "B" (תמונה רביעית). אחרת, משאיות הזבלה כמעט אינן שונות.