קוד שגיאה p0420 טויוטה, פורד ומכוניות אחרות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אנחנו חיים בעולם שמסתדר עם הזמן. טכנולוגיית המחשבים בסוף המאה הקודמת לא פסחה על תעשיית הרכב. המכונית הראשונה עם מערכת אבחון מובנית הוצגה על ידי פולקסווגן עוד בשנת 1968.

דיאגנוסטיקה על הסיפון

כל נהג שבבעלותו רכב חדיש מכיר את מערכת הדיאגנוסטיקה המובנת ברכב, שבאמצעותה ניתן למצוא תקלות ברכב. במובן המילולי, המכונית בעצמה קובעת היכן ואיזו תקלה יש בה, ומוציאה קוד אבחון מסוים למכשיר, בעזרתו הנהג או המאסטר קובעים את התקלה ומחפשים דרכים לתקן אותה.

שגיאה p0420

קוד שגיאה נפוץ למדי. במרחבי המידע, וסתם בחיי היומיום, בעלי רכב יכולים לשמוע מידע רב, שמועות ועצות לגבי הקוד הזה. בואו נסתכל מה זה עדיין אומר, על איזה סוג של תקלה זה יכול לדבר, על מהיש דרכים לפתור את הבעיה הזו.

מה אומר קוד השגיאה p0420

אתה רואה את נורית הבקרה שלך בלוח המחוונים שלך נדלקת. אתה נוסע לשירות רכב או אולי סורק את המכונית בעצמך ומגלה שהבעיה מוצגת בצורה של קוד p0420. לאחר הצגת הקודים, בדוק תחילה ש-p0420 הוא הקוד היחיד. אם לא, יש לאבחן קודים אחרים מכיוון שהם עלולים לגרום ל-P0420. הסיבה לכך היא שהמתמר הוא התוצאה הסופית של האבחון. בעיקרון, אם יש בעיה באחד החיישנים במנוע או במפלט, זה יכול לגרום לירידה או עלייה בכמות הדלק שנכנסת למנוע.

אז אנחנו רואים את הקוד, ואם אין שום דבר מלבד p0420, זה אומר לעתים קרובות שהיעילות של המערכת הקטליטית שלך נמוכה ממה שחיישני החמצן אמורים למדוד. המשמעות היא שיש בעיה בממיר הקטליטי, או בחיישני החמצן, או בשניהם. מטרתו של ממיר קטליטי היא להשמיד מזהמים מזיקים שנוצרו במהלך מחזור הבעירה. על ידי שימוש ברשתות פלטינה וזהב עדינות לסינון גזי הפליטה, הממיר הקטליטי מסוגל להפחית את פליטת צינור מוצא. לממיר הקטליטי שני חיישני חמצן. חיישן חמצן אחד ממוקם במעלה הזרם (במעלה הזרם) של הממיר הקטליטי וחיישן החמצן השני ממוקם מאחורי (במורד הזרם). אם מלפניםחיישן החמצן פועל כשורה ואמור להשתנות כאשר הרכב נמצא בטמפרטורת הפעלה וכשהוא פועל בלולאה סגורה. אם חיישן החמצן במורד הזרם פועל כשורה ואין בעיות עם הממיר הקטליטי, הקריאה צריכה להישאר יציבה. כאשר לחיישני החמצן יש קריאות הדומות זו לזו, הדבר מצביע על כך שהממיר הקטליטי אינו פועל כראוי. אם מתח חיישן החמצן האחורי יורד ומתחיל להתנודד כמו חיישן החמצן הקדמי, רמות החמצן גבוהות מדי ומודול בקרת הכוח יציג את קוד השגיאה P0420.

מה גורם לקוד p0420?

• עמעם פגום או דולף.

• סעפת הפליטה פגומה או דולפת.
• צינורות פליטה פגומים.
• תקלה במנוע.
• שמן מזוהם בממיר הקטליטי.
• ממיר קטליטי פגום (הנפוץ ביותר).
• חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע פגום.
• חיישן חמצן קדמי פגום.
• חיישן חמצן אחורי פגום.
• חיווט חיישן חמצן פגום.
• חיווט חיישן חמצן מחובר שגוי.
• מחברי חיישן חמצן פגומים.
• הדלפהמזרק דלק.
• לחץ דלק גבוה.
• שימוש בסוג הדלק הלא נכון (עופרת).

איך מכונאי מאבחן את קוד p0420?

• משתמש בסורק OBD-II כדי לאחזר קודי תקלות המאוחסנים ב-PCM.
• מציג את הנתונים הנוכחיים של חיישן החמצן במורד הזרם (האחורי). קובע אם חיישן החמצן פועל כהלכה.
• מאבחן כל קוד אחר שעלול לגרום ל-DTC p0420.
• מתקן תקלות, בעיות הצתה ובעיות במערכת הדלק לפי הצורך.
• בדוק את חיישן החמצן האחורי לאיתור נזק ובלאי מופרז.
• בודק עדכוני PCM אם הממיר הקטליטי פגום. לאחר החלפת הממיר הקטליטי, יידרשו עדכוני PCM.

שגיאות נפוצות בעת אבחון קוד p0420

הטעות הנפוצה ביותר היא החלפת חיישני החמצן לפני השלמת תהליך האבחון. אם רכיב אחר גורם ל-DTC P0420, החלפת חיישני החמצן לא תפתור את הבעיה.

כמה רציני זה p0420?

הנהג לא אמור להיתקל בבעיות טיפול אם קיים DTC p0420. מלבד שנורית הסימון דולקת, הסימפטומים של DTC זה עלולים להיעלם מעיניהם. עם זאת, אם הרכב מופעל עםשגיאה ואל תפתור בעיה זו, רכיבים אחרים עשויים להיגרם נזק חמור. מכיוון שאין בעיות טיפול ב-p0420, זה לא נחשב רציני או מסוכן לנהג. עם זאת, אם הקוד לא יתוקן בזמן, הממיר הקטליטי עלול להינזק קשות. מכיוון שהממיר הקטליטי יקר לתיקון, חיוני ש-DTC P0420 יאבחן ויתוקן בהקדם האפשרי.

איזה תיקון יכול לתקן את הקוד p0420?

• החלף משתיק קול ותקן נזילות.
• החלף סעפת פליטה ותקן נזילות.
• החלף צינור פליטה.
• החלף ממיר קטליטי (הנפוץ ביותר).
• החלף חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע.
• החלף חיישן חמצן קדמי או אחורי.
• תקן או החלף חיווט פגום לחיישני חמצן.
• תקן או החלף מחברים של חיישן חמצן.
• החלף או תקן מזרקי דלק שדולפים.
• אבחן כל תיקון לבעיות של תקלה.
• אבחן ופתור כל קודי תקלה קשורים אחרים שנשמרו על ידי מודול ניהול החשמל (PCM).

שגיאת צ'יט p0420

לעתים קרובות מאודאתה יכול להיתקל במחוון תקלה זוהר לאחר תדלוק המכונית שלך בדלק באיכות נמוכה. שגיאה p0420 בפורד פוקוס היא דבר נפוץ למדי, והדגם הזה הוא אורח תכוף בשירות רכב עם הקוד הזה. הסיבה להופעה היא הבעיה עם הזרז שתואר לעיל, היא נפתרת על ידי חיפוש אחר הסיבות לפעולה לא יעילה של הממיר הקטליטי. ישנן אפשרויות להסרה מלאה של הזרז, מכיוון שעלותו הגבוהה אינה מצדיקה החלפה בחדש. אבל המחיקה לא פותרת את בעיית השגיאה p0420 בפורד. כדי לגרום לזה להיעלם והמחוון לא מפריע לך, אתה צריך לרמות את המחשב או החיישן (מבחן למבדה 2). יש דרך מכנית, אלקטרונית ותוכנת להשבית. מבחינה מכנית, החיישן מוכנס לסעפת עם מרווח וחור בתוכו. השיטה האלקטרונית כוללת התקנת נגד בחיווט האות, שיסיר את קוד p0420 מהפורד שלך. שיטת התוכנה - זוהי הקושחה של מערכת המחשב המובנת, היא הדרך הקשה ביותר, שכן יש צורך במומחה מוכשר בסוג זה של פעילות. שיטות אלו ברוב המקרים יעזרו לעקוף את שגיאה p0420 בפורד פוקוס 2 ופורד פוקוס 3.

ישנם גם שירותים שמייצרים ומתקינים בולמי להבה במקום זרז. לדוגמה, אם אנחנו מדברים על מאזדה 3 (שגיאה p0420 נמצאת בה לעתים קרובות), עבורה הדרך הנכונה לתקן את הבעיה היא להחליף את הממיר הקטליטי במעצר להבה. דרך נוספת היא התקנת אמולטור זרז. אחד הפופולרי - Spider CE2, הוא מחובר בקלות לכבל לחיישן פוסט-קטליזטור, והבעיה נפתרה. שיטה זו משמשת לעתים קרובות מאוד לשגיאה p0420 בטויוטה קורולה, כי די קל להגיע לחוטי בדיקת הלמבדה. השימוש באמולטור לא עובד בכל המקרים.

במקרה של שגיאה p0420 בסוזוקי, הנהגים מעדיפים לדפוק את הממיר הקטליטי ולהבהב את המוח של המכונית לתקן יורו-2 באמצעות כוונון שבבים. בחלק מדגמי סוזוקי השימוש באמולטור הוא חסר תועלת, השגיאה עדיין מופיעה ומובילה לכל ההשלכות הנובעות מכך. נעשה שימוש גם בשיטת קושחת התוכנה, אם כי, כאמור לעיל, היא די מסובכת.

נתאר שיטה פופולרית באמצעות הדוגמה של שגיאה p0420 בסובארו. עבור מכוניות של מותג זה, יש קושחה מיוחדת ליחידת הבקרה, שבה שגיאות אלה מושבתות ולא מופיעות שוב. זה פותר את הבעיה עם המחוון והמערכת המובנת, אבל רק אם זה קשור לנזק או בלאי של חיישני החמצן והזרז.

הערות נוספות לקוד סקירת p0420

בעיות במערכת ההצתה, מערכת הדלק, צריכת האוויר והדלקה שגויה עלולות להזיק לממיר הקטליטי אם הן לא יתוקנו במהירות. רכיבים אלה הם הסיבה השכיחה ביותר ל-DTC P0420. בחלק מהמכוניות, עקב שגיאה זו, בקרת השיוט ומערכת הייצוב מפסיקים לפעול. במדינות חבר העמים, בעיות עםזרז להתעורר עקב האיכות הירודה של הדלק שלנו, אשר אינו מיועד לסטנדרטים סביבתיים "Euro-3" ומעלה. לכן, מכוניות זרות שהמערכות הקטליטיות שלהן מיוצרות באמצעות דלק איכותי נכשלות. כל הבעיות שתוארו קודם עם הזרז מתרחשות, והוא מתבלה במהירות, בהתאמה, מה שמראה לנו שגיאה ידועה באבחון.

מסקנות

אם טעות מטרידה אותך, אתה לא רוצה להסיר את הממיר הקטליטי, השתדלו להבטיח שהמכונית תעמוד בתקנים סביבתיים, אז תצטרכו להתמודד עם תיקונו ומניעתו. הנה כמה עצות מועילות:

1. מוצרים מיוחדים, כגון Cleaner Catalytic Converter Cleaner, מנקים את הממיר הקטליטי, ובכך מאריכים את חייו.
2. דלק רק בתחנות דלק מהימנות ודלק באיכות גבוהה. אחרת, תצטרך להחליף את הממיר הקטליטי, ועלותו די גבוהה.

חלופות זולות יותר למניעת השגיאה המתוארת הן התקנת אמולטורים ותכנות מחדש של המערכת. אפשרויות אלו לא יפגעו בביצועי המכונית, ובמקרים מסוימים אף ישפרו אותה.