Car Largus Cross: ביקורות, יתרונות וחסרונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

Largus Cross הוא חידוש אטרקטיבי למדי, שפותח לאחרונה על ידי החברה הרוסית AvtoVAZ. המכונית הפכה להיות ממש צפויה: אנשים רבים הסתקרנו מהודעות לעיתונות ומידע שמופיע מעת לעת ממקורות רשמיים בנוגע לחידוש. ובכן, זה יצא לאחרונה. איך יצאה הלאדה המיוחלת על ידי נהגים רוסים?

על סגנון וחוץ

לאדה החדשה היא סטיישן שרבים חיכו לה. ואין פלא! אחרי הכל, לארגוס קרוס הוא פיתוח, כביכול, המשך רעיוני של רכבת הסטיישן לאדה לארגוס, רובה קונים על ידי נהגים רוסים. היצרנים החליטו לעשות שתי גרסאות - ל-5 ו-7 מושבים. והם לא הפסידו.

המכונית שונה מקודמתה בעיצוב יקר ואגרסיבי יותר. התכונות כוללות מרווח קרקע מוגבר (וזה חשוב מאוד, בהתחשב בכבישים הרוסים שלנו), ריפוד פלסטיק מגן, שניתן לראות עלפגושים אחוריים וקדמיים, אדנים וקשתות גלגלים, כמו גם משקופים מצופים בסרט. וכמובן, חישוקי סגסוגת 16 אינץ' מיד תופסים את העין. הדגם התברר כאטרקטיבי למדי.

מידע על הדגם

לאדה החדשה היא מכונית סטיישן שמתהדרת ביכולת מוגברת של שטח. כל אדם שנוהג במכונית זו יוכל אז להכריז בביטחון שהמכונית הזו באמת יוצרה על ידי יצרנים רוסים עבור הכבישים שלנו. וזהו היתרון והתכונה העיקריים שלו.

המפתחים ציידו את המכונית במתלה אמין ועמיד ובמנוע בעל מומנט גבוה למדי. יחד עם זאת, לארגוס קרוס אינו יקר כמו "חבריו לכיתה". היצרנים עצמם טוענים שמכונית זו היא עוזר הכרחי לאותן משפחות שאוהבות להירגע בטבע ורגילות להשתמש ברכב מדי יום. לארגוס קרוס מקבל ביקורות חיוביות, הן מאנשים שפשוט נוהגים בחידוש לעבודה ובעסקים, והן מאלה שאוהבים לנסוע לערים שונות. למרות שעדיין אין הרבה בעלים של הדגם הזה ברוסיה, למרות זאת, הוא כבר הצליח להתפרסם.

קישוט סלון

אם מספרים על לארגוס קרוס, אי אפשר שלא לשים לב לחלק הפנימי של המכונית הזו. כמובן, אין לצפות שהמושבים יהיו מרופדים בעור עגל טבעי או שהמעצבים ישתמשו בעצים יקרים בקישוט. אבל מצד שני, הכל בפנים די פרקטי, ארגונומי ואי אפשר לומר שהוא לא נוח.

המפתחים החליטו לשמורהפונקציונליות לשעבר של הסלון. אבל הם הביאו מקוריות - בגלל הצבעים יוצאי הדופן. ישנן גרסאות עם תוספות בירוק חומצה עז (ניתן לאתר הן בעיצוב של חלקים ומכשירים רבים, והן בקו על העטיפות), והן עם כתומים, אפילו כתומים. ברצוני לציין שבריפוד הדלתות נעשה שימוש גם בתוספות עור כתום (או ירוק). בפנים אפשר אפילו להבחין במגע החתימה של הסטיישן החדשה, וזו הכיתוב של לארגוס קרוס על הסף, או יותר נכון בתוספת הפלסטיק.

אבל בנוסף לאפשרויות הבהירות המיועדות לצעירים, יש חידוש שחלקו הפנימי עשוי בצבעים קלאסיים אפור בהיר. וגרסאות יקרות יותר, שמחירן עולה על 600,000 רובל, יש אפילו אלמנטים מעור בגימור. אבל עוד על כך מאוחר יותר.

על הרעיון

כמה קרוסאוברים מסוג VAZ יכולים להיקרא כל כך מוצלחים וקונים. ניתן לשקול בבטחה את הסטיישן הרב-תכליתי הזה ככזה. וכמובן, מאיזו סיבה. לא רק בגלל הביקורות החיוביות והתיאור הטוב. העובדה היא שהמכונית הזו, או ליתר דיוק הפרויקט שלה, פותחה יחד עם ברית כה ידועה כמו רנו-ניסאן. והדוגמנית הרומנית Dacia Logan MCV נלקחה כבסיס. במילים פשוטות, בוצע כוונון טוב למדי על המכונה שצוינה. "VAZ", ליתר דיוק, שינה את הדגם וסידר אותו לתנאים הרוסיים (מזג אוויר וכביש). המכונית הפכה במהרה לאחת המכוניות הנרכשות ביותר שיוצר הקונצרן. גם ב-2014, כשהשוק היה במיתון קשה, סוחרים מכרומעל 65,000 דגמים. מדובר ב-7,500 שלמים יותר מאשר בשנה הקודמת, 2013 (אנחנו מדברים על קודמו של דגם ה-Largus Cross 5).

שחרור המוני

יצרני רכב מטוליאטי רואים במסורת לייצר מה שנקרא פסאודו-SUV. אז הרוב מתקשר למכוניות סטיישן של החברה הזו. מה ניתן לומר על הייצור ההמוני של לארגוס קרוס 7? דגם זה, כמו הגרסה עם 5 מושבים, החל להיות מיוצר בפברואר הנוכחי, 2015. מעט לפני כן, בדצמבר 2014 (אגב, לפני שנה), החלו להופיע מכוניות של לאדה קלינה קרוס.

כבר אפשר לרכוש את ה-Largus Cross החדש 2015. המחיר שלו מתחיל ב-553 אלף רובל. יהיו גרסאות יקרות ומשופרות יותר, אבל עד כה הנתונים הם כאלה.

Dimensions

כדאי תמיד להכיר את המאפיינים הטכניים מגודל המכונית. אז, "פסאודו SUV" זה הוא באורך 4470 מ"מ. בסיס הגלגלים נשאר זהה לקודמו, כלומר 2905 מ"מ. היצרנים הגדילו את הרוחב, אך באופן סמלי בלבד - ב-6 מילימטרים בלבד. אז עם השינוי הזה זה 1756 מ"מ. אבל הגובה הפך גדול יותר - 1682 מילימטרים. ולפני כן זה היה 24 מ"מ פחות! בשל השיפור הזה במרווח הראש, גדלו הנוסעים מאחור, ולמרבה הפלא, באופן ניכר. אבל המאפיין העיקרי, שכבר הוזכר קודם לכן, הוא המרווח, שהוגדל ב-2.5 סנטימטרים. נראה שהמודרניזציה אינה מוחשית מדי. כן, אם לא מרווח הקרקע המוצק, אשרשווה 170 מילימטרים! למרות שלחידוש אין את כל איכויות השטח המוכרות לקרוסאוברים וג'יפים אמיתיים, יש לו יכולת קרוס קאנטרי טובה. והנהג הרוסי, שמכיר היטב מושגים כמו "לכלוך", "אבנים", "הריסות", "בורות", "בורות", "בורות" וכו', צריך את זה. על פי ביקורות, הלאדה מתמודדת בצורה מושלמת עם אי סדרים. לא אומר שזה מחליק אותם לגמרי, אבל לא הנהג ולא הנוסעים ירגישו אי נוחות ברורה מהנסיעה בשטח.

יותר פרקטיות

VAZ קרוסאוברים, שזכו לכינוי "לאדה לארגוס קרוס", עברו שינויים במראה ובעיצוב הפנים, אך עבור אנשים רבים התמורות הללו אינן מספיקות. עם זאת, לא כולם פשוט מבינים שסוג זה של מודרניזציה בוצע מנקודת מבט מעשית. כך, למשל, המפתחים הגנו על הגוף עם שכבות שונות, מה שנעשה לא כדי לתת יותר תחכום למראה (למרות שהמעצבים חתרו למטרה זו), אלא כדי להגן על הציפוי מהשפעות מכניות.

באשר לחלק הפנימי ולמושב הנהג ה"עובד", כפתורי הבקרה הקדמיים של החלונות החשמליים ויחידת בקרת האקלים ממוקמים בצורה חדשה. נהגים שיחליטו לעבור ל-Largus מלדה אחרת יהיו יוצאי דופן בהתחלה, אבל ביקורות מצביעות על כך שהבעלים מסתגלים במהירות לסידור האלקטרוניקה החדש. למעשה, הכל מאוד נוח: כל כפתור בהישג יד, מה שמספק מקסימוםריכוז הנהג בכביש והזמן המינימלי שהוא מקדיש ללחיצה על מתג או כפתור.

נוחות ומרחב

כבר נאמר שהחידוש מבית לאדה מתהדר ברמה טובה של נוחות ומרחב. ובכן, זה באמת כך. לנוסעי המכונית השנייה והשלישית (עם ביצועים של שבעה מושבים) מסופקים כמות ניכרת של מקום פנוי. כל אדם יכול להתארח בנוחות בכיסאות צדודיים המצוידים בחימום ובתמיכה צידית. במכונית הותקנו מושבים טובים באמת. לפי ביקורות, לא מתעייפים בהם, גם אם הנסיעה אורכת מספר שעות.

מושב הנהג נוח לא פחות: הוא מתכוונן לגובה, והוא מצויד גם בתמיכת מותניים מתכווננת. אגב, אני רוצה לציין נקודה אחת מעניינת לגבי גרסת 7 מושבים. מאחור יש עוד ספה עם שני מושבים נוחים מאוד. והגישה ל"קמצ'טקה" לא רעה, אפשר להתארח שם בקלות ולא להרגיש צפוף.

תא מטען

אבל הגאווה העיקרית של הלאדה, אם מדברים על שטח, היא תא המטען. אם לוקחים בחשבון את גרסת 7 המושבים, היא יכולה לקחת עוד 135 ליטר מטען נוסף (בתוספת כל שבעת הנוסעים). מכונית 5 מושבים תכיל בקלות 560 ליטר. אבל זה לא כל מה שלרגוס קרוס יכול להתפאר בו. המאפיינים הטכניים של מכונה זו הם כאלה שאם אתה מקפל את המושבים בשורה השנייה, אז את נפחמקום פנוי להובלת סחורות יהיה 2350 ליטר! אז החידוש מ"לאדה" יהיה רכב טוב שיעזור בהעברת פריטים מגושמים. ברכב כזה אפשר לצאת לטיול עם כמה מזוודות ולהעביר דברים לבית חדש.

מפרטים

אנשים רבים שקונים את "Largus Cross" רוצים לבצע כוונון טכני. VAZ לא מייצרת מכוניות חזקות כמו, למשל, מרצדס, ב.מ.וו, אאודי וכו'. לכן, ניתן להבין את הרצון הזה. עם זאת, למען ההגינות, יש לציין כי הדגם התברר כל כך לא חלש. מתחת למכסה המנוע של מכונית זו, מותקן מנוע בנזין של 105 כוחות סוס, המצויד בהזרקת דלק מבוזרת מבוקר אלקטרונית. 4 צילינדרים, 16 שסתומים - הפיתוח של רנו, אגב! יחידת כוח זו מונעת על ידי תיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים. נפח המנוע, אגב, די גדול - 1.6 ליטר.

ההשעיה מצוינת. ה-MacPherson העצמאי המפורסם מותקן מלפנים, ובחלק האחורי מותקנת קרן פיתול למחצה. גם מערכת הבלימה טובה. הבלמים הקדמיים הם דיסק והאחור הם תופים. באופן טבעי, אתה צריך "להאכיל" דגם כזה עם בנזין 95. אגב, נפח המיכל לא כל כך קטן - 50 ליטר. והצריכה היא תשעה ליטר ל-100 קילומטרים במחזור המשולב. ולבסוף, המקסימום. זה 165 קילומטרים לשעה. והמכונית מאיצה ל"אריגה" תוך 13.1 שניות. גרסת 7 מושבים - תוך 13.5 שניות.

ציוד

החידוש הזה, לפייצרנים, יכולים לרצות את הקונים הפוטנציאליים שלו עם ציוד נוסף. כבר בהתחלה, באבזור הבסיסי, קיבלה המכונית חבילת כוח מלאה, פנסי ערפל טובים, מושבים קדמיים מחוממים, הגה (המתהדר בצמת עור טבעי!), מערכת שמע עוצמתית (דיבורית, AUX, בלוטות', USB, mp3) עם ארבעה רמקולים, מחשב על הסיפון, מיזוג אוויר, כריות אוויר קדמיות, מערכות BAS, ABS, באופן כללי, אכן, הסט די גדול עבור לאדה. אבל העלות של מודל 2015-2016. יהיה 615,000 רובל (גרסת 5 מושבים) ו 640,000 רובל. (7 מושבים). המחיר די גבוה, אבל עבור קרוסאובר - חדש, במיוחד עם ביצועים די טובים ורמת נוחות ראויה - זה לא חבל.