איפה המזרקים ברכב ולמה הם מיועדים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הזרבובית היא מתקן דלק. כמו כן, תפקידו הוא ליצור תערובת אוויר-דלק ולרסס אותה לתוך תא הבעירה של המנוע.

כדי להבין היכן נמצא המזרק ברכב, צריך לדעת באיזו מערכת דלק הוא עובד.

זרבובית הזרקה מרכזית

איפה המזרק של מערכת ההזרקה המרכזית (מונו-injection) ברכב? הוא ממוקם בסעפת היניקה עצמה (או בסעפת שדרכה זורם הדלק מהקרבורטור לצילינדרים של המנוע) לפני שסתום המצערת, הדרוש לוויסות אספקת האוויר למערכת).

זוהי מערכת ההזרקה הראשונה שנועדה להחליף מנועים עם קרבורטים. יש לו רק זרבובית אחת ל-4 צילינדרים (ולכן היא נקראת "הזרקת מונו"). המזרק מחלק את הדלק מעל שסתום המצערת, מה שמעשיר אותו באוויר. ואז תערובת זו נכנסת לסעפת היניקה ומופצת בין הצילינדרים. כל התהליך נשלט על ידי חיישנים שונים.

חרירי הזרקת יציאה

איפה למצוא מזרקים ברכבזריקה מבוזרת? מערכת זו מורכבת יותר. יש לו 4 חרירים מצוידים בשסתומי סולנואיד. הם ממוקמים באזורי היניקה של הצילינדרים, אחד לכל אחד.

המזרק מעביר בנזין לשסתום הכניסה של הצילינדר. הדלק מתאדה ומתערבב באוויר (אותו שסתום מצערת אחראי על אספקתו). בניגוד להזרקה בודדת, כאן נוצרת תערובת הדלק בצילינדרים עצמם.

פעולת המזרקים נשלטת על ידי יחידת בקרה אלקטרונית. הוא זה שמסמן את מחוון Check Engine בלוח המחוונים במקרה של תקלה במנוע.

חרירי הזרקה ישירה

מערכת הזרקה ישירה - ה"צעירה" ביותר ביחס ליישום על הרכב. קל לנחש היכן ממוקמות החרירים של מערכת זו במכונית. הם "התגנבו" לגמרי לתא הבעירה והתיישבו בחלקו העליון של הגליל. בהתאם לכך, הדלק נכנס מיד לתא הבעירה וכבר מעורב בו באוויר. חיישנים רבים אחראים על פעולת המזרק, המידע נשלח ליחידת הבקרה.

הפעולה של המזרק במערכת זו הרבה יותר מסובכת: הלחץ לאספקת דלק גבוה בהרבה, והזרקת דלק כפולה מופעלת כדי להגביר בחדות את מהירות המכונית בסיבובים נמוכים.

יש שני סוגים של היווצרות תערובת במנוע כזה. בהתאם לכך, החרירים יכולים לפעול בשני מצבים:

• איחור מתרחש כאשר המנוע פועל בשעהמהירויות נמוכות ובינוניות (מזרק מספק דלק בסוף מהלך הדחיסה).
• יש צורך בתערובת הומוגנית של אוויר ודלק במהירויות גבוהות (כאן המזרק יורה על מהלך היניקה בו-זמנית עם אספקת האוויר).

בשני המקרים, יש חיסכון משמעותי בדלק עם יעילות גבוהה.

חרירי גז

מכוניות פועלות לא רק על בנזין או דיזל, אלא גם על דלק. ככלל, מתקן גז הוא ציוד נוסף ברכב שאינו מסופק על ידי היצרנים. מזרקי דלק רגילים אינם מיועדים למכשיר כזה. לכן, בלון הגז והמפחית מסופקים עם דיזות משלהם, המורכבות במנוע.

כדי למצוא היכן ממוקמות חרירי ציוד הגז ברכב, פשוט פתחו את מכסה המנוע. הם גוש פלסטיק של ארבעה חלקים (בתוך כל אחד יש זרבובית) עם צינורות מחוברים אליהם. עיצוב זה מחובר קרוב ככל האפשר למזרקים הסטנדרטיים.

הבדלים בין מזרק גז למזרק בנזין:

• רוחב החתך של הגז גדול פי כמה, מכיוון שעובר בו נפח גדול יותר של דלק מאשר דרך בנזין.
• ההתנגדות החשמלית הגדולה יותר של מזרק הבנזין נובעת מהצורך להעביר פחות דלק.
• עקרון השליטה בהזרקת מזרק בנזין הוא לספק דחף חשמלי בודד, בעוד שהגז מופעל על ידי שני קצרים.

איך ולמה להתאים את מזרקי הגז

לאחר התקנת ציוד הגז, יש "להסביר" את ה-ECU כיצד לחשב ולספק גז. לשם כך, השתמש בתוכניות התאמה מיוחדות. הם דומים בממשק. ניתן להשתמש גם באופן עצמאי וגם בשירותים מיוחדים.

יש לבצע ניקוי וכוונון של מזרקי גז לאחר זמן מה של פעולה, אם מופיעים תסמינים של פעולתם השגויה: המכונית מתניעה בקושי, מסרבת לפעול על גז (תחנות או טלטלות). לרוב הם מתרחשים עקב זיהומים שמתווספים לדלק בתחנות דלק.

כדי להיפטר מהבעיה, עליך להחליף את המסנן העדין ולסדר את החרירים.

אנו קובעים היכן ממוקמים חרירי HBO במכונית, הסר אותם. מוקד הסתימה הוא בתא עם הגבעול. אנו מפרקים אותו, מנקים אותו (רצוי עם אלכוהול) משרף נדבק, ואז מרכיבים אותו בחזרה.

באמצעות מיקרומטר, אנו מכיילים את הרווחים של כל מוט (הם צריכים להיות זהים עבור כל הארבעה). אם אין מכשיר כזה, תוכל לפנות לשירות התיקונים של HBO.