התאמה של מתלי אוויר טוארג: איך עושים את זה?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

נקרא מתלה פנאומטי, שניתן לכוונן על ידי שינוי מרווח הקרקע (מרווח). במכוניות פולקסווגן טוארג, במצב רגיל, ההתאמה מתבצעת באופן אוטומטי. יחידת הבקרה האלקטרונית קוראת מידע מהחיישנים ומנמיכה את גוף המכונית או מעלה אותו.

במצב שבו המתלים תוקן או הגומי של הגלגלים הוחלף עונתית, פעולת ה-ECU עלולה להיות שגויה. גוף המכונית מתעוות או שהמרווח השגוי מוגדר. במקרה זה, הם פונים להתאמת מתלי האוויר לטוארג

תוכנת אבחון למחשב VAS

כדי לבדוק ולהתאים את מתלי האוויר של רכבי VAG ("אאודי", "פולקסווגן", "סיאט", "סקודה"), נעשה שימוש בכלי האבחון של VAS. תוכנת התאמת מתלי האוויר Tuareg VAS PS (PC) זמינה להתקנה על מחשב אישי. יש לו את כל אותן פונקציות כמו המכשיר.

תהליך הסתגלות

באמצעות Bluetooth או כבל USB, אנו מחברים את התוכנית ל-ECU של המכונית. אנחנו מתניעים את המנוע. לאחר מכן:

1. התחבר (תוכנותית) ליחידת בקרת מתלי האוויר.
2. הקפידו לסגור את כל הדלתות כדי שהמכונית לא תתעוות.
3. הפעל את מצב "הסתגלות". לאחר הפעלתו, יש לבצע את ההתאמה, אחרת ה-ECU ייצור שגיאות, וההשעיה תקטן בערך המינימלי.
4. בחר ערוץ "1", ולאחר מכן "קרא". מופיע ערך המרחק במ"מ מהרכזת (מרכז) הגלגל לקשת.
5. לא נוקטים פעולה. התאמת המתלים מתחילה אוטומטית. האוויר מהמתלה נדמם, ואז נשאב בחזרה. הציר הקדמי מותאם תחילה, ואז האחורי. אנחנו מחכים שהגוף יתיישר.
6. בעזרת סרט מדידה, מדוד את המרחק של הגלגל השמאלי הקדמי. הזן מספר זה באמצעות המקלדת. הקש על "בדיקה" ולאחר מכן על "שמור".
7. עבור לערוץ "2" (גלגל ימין קדמי). אנו גם בוחרים "קרא", ממתינים לביצוע ההתאמה, מודדים ומתעדים, בודקים ושומרים.
8. אלגוריתם זה נעשה עם ערוצים "3" (משמאל אחורי) ו-"4" (מימין אחורי).
9. עבור לערוץ "5" ושמור את הערך "1". ה-ECU מקבל ערכים חדשים, ההשעיה מיושרת מחדש כבר תוך התחשבות בנתונים החדשים. בתהליך, הגישה לכל ערוץ אחר נחסמת.

מומלץ עבור אמינותלהתאים את מתלי האוויר "טוארג" פעמיים.

תחנות השירות משתמשות בערכת אבחון מתקדמת. כולל VAS, כבל USB, דונגל בלוטות' ומחשב נייד עם תוכנה.

שגיאות אפשריות בהתאמת ההשעיה

אם בעת התאמת מתלי האוויר לטוארג מופיע "ערך לא חוקי", קודם כל יש לחפש את הסיבה בכבל המחבר בין המחשב לסורק. כמו כן, הכתובת "ערך לא חוקי" עשויה להופיע בעת הזנת המרחק מהרכזת לקשת. לפעמים התוכנית "לא רואה" את הנתונים בתוך מספרים מסוימים (לדוגמה, יותר או פחות מ-15 מ"מ). במקרה זה, על מנת להוריד את המתלה ב-3 מ"מ, צריך להעלות אותו במספר הקיים, לבצע את ה"בדיקה" ו"שמור", ורק אז להוריד אותו במרחק המורם + 3 מ"מ (הרם אותו ב-15 מ"מ, ולאחר מכן הורד אותו ב-18 מ"מ).

בעת כוונון המרווח, התוכנית עשויה להצביע על תקלה של אלמנטים או חיישנים מסוימים. אל תחליף מיד את חלק החילוף. לבדיקה מדויקת יותר, אתה יכול להשתמש בסורק האבחון של VAG-COM.

כדי למנוע שגיאות לאחר תיקון, לפני הרמת המכונית עם ג'ק או בהרמה, יש צורך להעביר את המתלה למצב ג'ק ממצב "סטנדרטי". אחרת, המתלים יסתגלו ברציפות לשינויים במיקום המכונית.

שסתומי גובה נסיעה פגומים

בעיה בחזיתהציר עשוי לנבוע מלחות ולכלוך שנכנסים לתוך השסתום, לפעמים לתוך תעלת קפיץ האוויר. ההשעיה לא עולה בכלל או לאט מאוד. בלוק זה נבדק על ידי הפעלת השסתומים בתורו ובו זמנית אספקת אוויר דחוס אליהם לתוך החור עבור צינור המקלט.

לבדיקת יכולת השירות של קפיץ האוויר יש צורך להגביה את המתלה לגובה המרבי, שימו לב למרחק מסרן הגלגל לקשת בצד ימין ושמאל. השאר במצב זה למשך 5 שעות. חזור על מדידות. הערכים לא אמורים להשתנות. אחרת, מתרחש תקלה.

דליפה מחור הבורג של שסתום הסימון נקבעת באמצעות תמיסת סבון. בדיקה ויזואלית של בית הפלסטיק מספקת גם מידע על מצב קפיץ האוויר.

אסור לסיליקה ג'ל בחומר המייבש להכיל לחות. אם הוא עדיין שם, אתה יכול לייבש אותו. טמפרטורת הייבוש לא תעלה על 150 Co, אחרת הסיליקה ג'ל יאבד את תכונותיו. עיבוי נוצר עקב בלאי של בוכנות המדחס. בהתאם לכך, הוא נאלץ לעבוד זמן רב יותר. מתרחשת התחממות יתר. כתוצאה מכך, מופיעה שגיאה שאין לה שום קשר לשסתומים. במקרה זה, טבעת המדחס משתנה יחד עם הצילינדר.

כשל בחיישן

נורית חיווי תקלות מתלים בלוח המחוונים. לפני התאמת מתלי האוויר לטוארג, יש צורך לאבחן את התקלה. אם הסימון הצביע על אחד החיישנים, אז לפני שאתה מכוון להחלפתו, עליך לבדוק אותו, כי ייתכן שהוא שגויהותקן, או שאיש הקשר פשוט נעלם.

המכונית במעלית. אנו מסירים את החיישן ובודקים את הדיור שלו. אנו לומדים מגעים וחוטים. אם יש סימנים של חמצון או דפורמציה, יהיה צורך להחליף את החיישן.

הפעל סורק אבחון

בניגוד לכלי סוחרי VAS, שמיועד רק לרכבי VAG, הסורק של Launch הוא אוניברסלי. המערכת שלה מתעדכנת ומתווספת עם מותגים ודגמים חדשים של מכוניות כל הזמן.

רוב סורקי האבחון האוניברסליים מיועדים רק לקריאה ומחיקה של שגיאות. עם השקה אתה יכול:

• זיהוי יחידות בקרה;
• זיכרון שגיאה לקרוא;
• מחיקת טעויות;
• להפעיל פריטים;
• עשה התאמה אישית וקידוד;
• עבוד עם מרווחי שירות.

כדי להתאים את מתלי האוויר של הטוארג, יש צורך להזין את מספרי הפרמטרים וערוצי ההסתגלות ל-Launcher. חלק מהמידע הזה נמצא במסד הנתונים של הסורק, אבל הוא לא תמיד נכון. יש גם קטע עזרה עם הוראות מפורטות.